8月6日，吉利汽車官方正式公佈了2021年7月銷量資料：吉利汽車7月銷量為99275輛。今年前7個月，吉利汽車總銷量為729512輛，同比增長15%，完成153萬輛年度銷量目標的48%。

從細分車型來看，吉利汽車旗下的轎車產品在7月份的銷量為37829輛，而SUV銷量為60738輛。此外領克品牌在7月份銷售達18225輛，同比增長了19%，環比增長了6。72%，繼續保持了較高的增長幅度。而截止7月份，領克品牌的總銷量已經達到了556046輛，依然是中國高階品牌的佼佼者。

另外值得關注的是，吉利汽車在7月份銷量同比下滑6%的資料，被一些媒體解讀為進入下滑趨勢，進入瓶頸期。其實實際情況卻恰恰並非如此。仔細研究當前吉利汽車的銷量資料，你會發現吉利汽車已經進入了更高質量的發展時期。

首先可以看到吉利品牌CMA高階系列車型在7月份的銷量達到了18235輛，其中星越L上市僅10天銷量就達到了6059輛，累計訂單突破了3萬+。作為一款主銷價位在15萬元左右的車型，能夠短期內就收穫3萬+的訂單，勢頭已經比當前銷量大熱的星瑞更猛。而可以預見的是，未來隨著星越L的產能攀升，星越L實現月銷破萬也是相當輕鬆的事。

另外在7月份星瑞持續保持了月銷過萬的勢頭，在7月份的銷量達到了10116輛，上市9個月累計銷量接近10萬輛。用強悍的產品實力帶來亮眼的銷量表現，在與合資產品的正面PK中也已經站穩腳跟。

此外定位高效能SUV的星越S剛剛上市不到一個月，銷量也達到了2060輛，表現同樣可圈可點。如今來看，吉利汽車憑藉“中國星”系列開始領跑中國高階產品，並且站穩了13萬元以上的中高價位區間。今年以來吉利汽車的產品佈局，更像是蓄力之後的再度飛躍，從3。0時代正式邁入4。0時代，從此前的國內領跑，向全球領跑發力。

此外，博越家族7月銷量17036輛，1-7月總銷量136787輛，同比增長16%；帝豪家族7月銷量20695輛，有望繼續進入轎車銷量排名前十的行列；主打年輕市場的“雙繽家族”，在7月份銷量達到了12944輛。

而值得關注的是，全新繽越即將上市，而第四代帝豪也已經正式預售，這兩款採用BMA架構的新車未來推向市場，勢必將進一步為吉利汽車更有質量的發展蓄力。

此外定位高階的領克品牌也同樣保持著更高質量的發展。領克品牌7月整體銷量為18225輛，其中領克01、領克03分別銷售了4694輛、5724輛。如今領克品牌不僅將賽車文化和自身運動基因得到有效融合，還進一步加速“歐洲計劃”來擴大自身的影響力。據悉，7月領克品牌汽車出口至歐洲市場的發運量為1400輛，1-7月總髮運量為5046輛。

寫在最後

還記得在星越L的上市釋出會現場，吉利控股集團董事長李書福正式釋出了吉利品牌全新品牌價值主張——因快樂而偉大。可以看到，吉利汽車在不斷向上發展的階段，無論是在產品和品牌方面，都在進行著明顯的升級調整，而未來吉利汽車的表現也更令人期待。

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