本期車主：小白

比亞迪宋Plus DM-i車主

個人標籤：

國貨黨，服務行業，性格沉穩，喜歡音樂和運動

車型資訊：

比亞迪 宋Plus DM-i（純電續航51KM） ，落地價16。5萬，提車2個月，行駛3000公里

7月初某一天，我在電梯裡遇到小核子和她的媽媽小刀。電梯螢幕里正放著極狐的廣告，才4歲的小核子很好奇，她問媽媽這是什麼車？

一邊的我本能的回答他，這是一輛可以充電的車。沒想到小核子馬上回應我：”我們家也是充電的車喔。”

於是我跟小刀求證了一下，發現他們家真的有一輛可以充電的車，並且是最近很火爆的比亞迪混動：宋Plus DM-i。

於是我約了小核子的爸媽，採訪了他們對這臺車的使用感受，究竟比亞迪的黑科技，是不是有著無限接近於純電的體驗呢？

小核子的爸爸小白，是宋Plus DM-i這款車購買的決策人和主要的使用者，是一位有著十幾年駕齡的油車老司機。

在這之前，家裡已經換過2次車了，第一輛是福克斯，之後一輛是馬自達CX5，都是手動擋的二手燃油車。

小白表示，以前買車，會更在意所謂的效能和操控，但是多年來手動擋的開車經歷，對於他來說並不美好。

實在是厭倦手動擋了，提速吃力，油費成本高，油車的噪音也很大，自然吸氣的動力感覺不夠好，不過電動車提速很快，電動車以後也是趨勢。

小白在買車的時候還考慮過雅閣和CRV的混動，但是試駕過宋Plus DM-i後，由於價格合適、配置滿意，就沒有再繼續試駕其他車型，直接下訂了。

小白更笑言自己運氣好，下單到提車只用了5天，而其他城市3月份下訂的人，現在還沒有拿到車。

有時候買車也是一種感覺，眼緣很重要，長城的H6那種不太喜歡，沒有心動的感覺，但是坦克300還不錯，不過不太適合家用。

之前也一直關注領克，02的hatchback就很喜歡，但是落地要20萬出頭，空間家用也小了點。看了比亞迪的產品感覺挺好，外形首先就挺符合我的審美，再加上最後的價格比較合適，落地差不多16。5萬。

小白坦言稱雖然日系車很保值，之前買二手車沒有考慮日系神車是有點懊悔的，不過現在買新能源車型，他對國貨還是更有信心，因為他自己日常也更喜歡用國貨。

國產品牌這兩年的發展趨勢不錯，所有國貨我都比較支援，手機也都用的國貨，所以對國產汽車沒有排斥。

小白公司離家很近，平日通勤不用開車，因此他的用車場景主要就是接送孩子上課，還有周末或者節假日時，他們喜歡開車長途自駕遊。

所以，儘管提車才2個月，他們就已經開了3000公里。其中最長的一次是從南京開到浙江雁蕩山，往返1000公里。因為是混動，所以小白表示沒什麼里程焦慮。

高速駕駛體驗很好，和油車相比車輛高速駕駛的噪音小很多，有L2的自動駕駛，開自動巡航還是比較方便的，之前手動擋開200公里就比較累，但是現在開個四五百公里都沒問題。

有些油車老司機對車輛的智慧駕駛功能會有些排斥，有的人是不太信任機器的判斷，有的人是因為機器操控不如自己開的自然、流暢，但是小白在這點上倒是接納和適應的很快。

車道偏離，盲區監測，360全景影像這些功能，平時開車的時候經常會用到。之前開車的時候每次轉彎都需要額外去留意，現在我都可以透過亮燈提示就能預判。

一些自動駕駛功能，我是在高速的路況好的時候，先嚐試了一下。剛開始心裡沒底，腳會放在剎車上隨時準備接管，幾次使用才產生信任。覺得好用才敢用，使用習慣以後覺得還挺方便的，解放手腳，駕駛更輕鬆。當然也不能全依賴車子自己開，自己肯定還是得留意。

相比較之前的老款油車，宋Plus DM-i在車機的智慧互動層面提升了不少，基本上都集中在車內的大屏上，比亞迪隨車還附贈了2年每月5G的流量，足夠小白日常使用。

車機總體感覺還可以，基本夠用。智慧語音也不錯，可以控制空調，車窗，天窗，有的時候要說的清楚一點，識別不了的時候需要重複幾次。

我自己用導航和喜馬拉雅比較多，小朋友喜歡用愛奇藝看看動畫片，還有很多應用可以自己在裡面自己下載。

因為車輛的很多功能都整合在官方APP裡，小白使用APP的頻率較高。

透過手機就可以遠端遙控門鎖，檢視車輛的狀況，尤其現在夏天還會經常拿來遠端提前開啟空調。平日的充電管理，預約保養，還有商城獎品兌換都可以在手機應用裡操作。

在比亞迪的APP裡面，也有很多社群內容，但是小白並不熱衷參加這類的交流討論。

社群會有車主分享車輛使用，還有一些自駕攻略的分享，包括車友會活動都會有。但我對這些不太感興趣，所以看得比較少。

我更關注車輛的使用，之前因為買車加過車友群，買完反而就刪了也沒有加過任何群，倒是經常會在懂車帝上關注下宋Plus相關的一些新聞，或者車輛使用的內容。

在小刀和小白的眼裡，宋PLUS的後備箱空間是兩人都共同想要吐槽的地方。

後排的乘坐空間比較大，但是導致後備箱稍微小了，經常會發現東西還沒怎麼放就滿了。

除此之外，小白認為，比起合資品牌，宋Plus DM-i的內飾做工有些地方還是不夠精緻。比如有的地方接縫比較大。

另外他覺得取消空調的實體按鍵其實不太方便行車時的盲操。

雖然透過語音也可以控制空調，但是還是習慣用實體按鍵，觸屏的感覺很像開車的時候用手機，容易分心不太安全。

目前為止，小白用車還是比較順利的，沒有出現車友反映的故障。但他還是表示，一買回來就後悔了。

如果重新選擇一次，我更願意選擇頂配，因為續航更長，有110KM。

純電的駕駛體驗感是最好的。雖然不充電也可以當燃油車開，但是特定的工況下行駛品質就不夠好，所以我儘量優先選擇用電，跑長途的話才加油。

如果有充電樁的話，油耗會更低。所以純電行駛時，駕駛體驗接近電車，開長途的話也沒有里程焦慮。

不僅小白，兩個月的使用體驗過後，家人對車子都挺認可。

家裡小朋友喜歡這個車子的大天窗，也知道車子是可以加油也可以充電的，會自己喊‘你好小迪’，用語音控制車窗，放自己喜歡聽的歌。

所以真的，感覺開過電車就很難回去了。

比亞迪的DM-i超級混動方案，有接近純電的駕乘感受，不錯的油耗，可充可加油的便利性，的確是相對完美的新能源汽車解決方案，也難怪DM-i系列賣的火爆。

在解決純電動車續航焦慮、安全焦慮之前，很多油車司機對買一臺純電汽車還是抱有疑慮的，但是越來越多的混動、插混車型為他們提供了接近“電驅動”出行的機會。而且，無一例外，開過新能源車的人都表示駕駛體驗“回不去了”。

可見過渡路線也是有必要的。只不過，即便對DM-i很滿意，小白仍然希望純電續航更長，這也說明，純電體驗更加終極。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。