豐田家族的亞洲龍和凱美瑞內鬥了，誰才是20萬最值得買的車型。全部是Toyota的豪華B級，應該用20萬元以上的預算來選擇亞洲龍嗎？還是應該選擇凱美瑞？我想大家都在煩惱，在u1s1中，尺寸更大，外形更為大氣的亞洲龍確實佔據了前幾位，但是在銷量方面，凱美瑞又控制了前一位，20萬元以上的預算到底選誰不花冤枉錢？來看看吧。

Round1設計

體育先鋒PK大溫和。

第八代凱美瑞像中年老人一樣轉換成全身潮流牌日光青年，雖然跨度有點大，但在銷量和口碑上看，它是成功的。

線條感十足的客艙蓋、鑲著牙爪的氣格柵、尖銳細長的大嘴巴，看上去非常侵略，低車身，“溜背”大的C柱，行駛的味道在規定的位置，如果你還嫌過激的話，還有運動套件+雙色車身的版本，豐田為了籠絡這次的年輕人，可以說真的做了很多作業。

亞洲龍顏值也同樣優秀，車頭被誇張的“品”字型進氣格柵所掩埋，輔助穿過鍍鉻裝飾條和兩側透鏡式三眼LED前燈，使亞洲龍這輛車顯得十分有氣勢整體的高階感相當OK。

亞洲龍側面分段式腰線，配近5米的細長車體，其整體視覺效果頗為大氣，如果改變凌志的表示，分鐘就會被誤認為ES。

內部裝修的話，兩輛車走的路線也不一樣，亞洲的龍講究四平八穩，中控區域方正，各條線有規律。

凱美瑞注重運動個性，中控區域採用Y型不對稱設計，中控分割槽明確，三畫面聯動使用方便，內飾也榮獲2018年華德十佳獎。

審美原本都是蘿蔔菜的事，亞洲的龍走向成熟穩重，凱美瑞更適合年輕人的審美，大家“在盤子下看菜”就可以，但是，隨著國人消費的逐步升級，現在B級車的使用者越來越年輕了，凱美瑞這種風格的接受者更大。

凱美瑞是典型的B級，亞洲的龍達到B級。

從實際乘坐的感覺來說，亞洲龍是5米的車身和2870mm的軸距，確實車內的空間比凱美瑞級的B級車寬敞，後面的座位也有更大的腿和頭的空間，坐著更舒服，坐在後面的乘客可以體驗到更尊貴的乘坐體驗。

Round3驅動程式控制

凱美瑞比賽亞洲龍很高階。

既然是同一平臺的產品，兩臺動力引數基本一致，採用豐田的2。0L和2。5L汽油發動機，因為也有與之對應的混合動力版本，所以整體動力表現的差異不大，兩輛車都採用了豪華車常用的前麥森後E型厚連桿的配合，在乘坐的感覺和行駛的品質方面也很優秀，另外，隨著TNGA的加入，低重心的車體會帶來更高的穩定性，豐富的B級車的體形也會帶來良好的尾隨性。

但是，根據駕駛員的感覺，兩輛車也有區別，這個凱美瑞的駕駛控制的表現可以說是歷代最運動，調整學校比較優秀，開車非常靈活自然，亞洲的龍偏向於調節舒適性，具備AVS自適應可變懸掛系統，整體表現更加穩定，當然價格也更貴。

Round4配置

凱美瑞更豐富，亞洲龍的價格更可靠。

兩輛車的價格座位不一樣，亞洲的龍基本上比凱美瑞貴兩萬日元左右，因為定位不同，所以用同樣的錢，凱美瑞已經買了中杯配合的，亞洲的龍只有入門水平，配置上還有差距。

例如19。98萬的版本，凱美瑞2。0G的豪華版比起亞洲的龍2。0L的進取版，背部映像，主飛行員的電椅子調節，GPS導航，語音識別系統和空氣淨化系統等的使用配置更多。

方向盤和座椅的材質，凱美瑞採用真皮和仿皮，而亞洲的龍則採用塑膠方向盤和織物的椅子，但是，這個也能理解，買車不是慈善的，亞洲的龍之底盤的材料和風格都放在這裡，只能用同樣的價格在配置上節省成本。

總的來說，亞洲龍和凱美瑞三大規模的東西非常接近，但是位置還是不同的，如果是作為個人家庭需求使用的話，凱美瑞比較好，犧牲了一點空間感，可以更換更舒適的配置，如果你是商務接待用的話，在意的是空間和麵子，亞洲龍更優秀，乘坐感覺很高階，有氣氛的外觀也適合更莊重的場面。對此你有什麼看法或者建議呢？歡迎在評論區留言一起探討哦。