在高階MPV市場的強大影響力，能否推動主流價位家用MPV的市場表現？

此前，這件事情幾乎沒有品牌能做好。

目前，同時在10-20萬元主流家用MPV市場和20萬元以上高階MPV市場佈局產品的品牌，共有4個——別克、廣汽傳祺、上汽MAXUS、大眾，如果再向前追溯幾年，還可以加上一個豐田。

合資品牌的弱項大多是在主流家用MPV市場，因為品牌自身的定位、成本與利潤的要求、車型平臺的限制，無論是別克GL6還是大眾途安，相比別克GL8或是威然，銷量都要少得多。消費者不青睞的原因，無非也是偏貴、偏小、價效比不高。

而自主品牌的弱項大多是在高階MPV市場。在使用者人群固化、消費認知固化的高階MPV市場，一款自主品牌車型想要賣上20萬元，並且還能賣好，難度比SUV要大得多。

不過，廣汽傳祺正在向能同時賣好高低兩款MPV的方向努力。今年上半年， 傳祺M8和傳祺M6兩款車型銷量比為58：42，5-6月兩款車型累計銷量均過萬輛，而且還有繼續增長的趨勢。傳祺M8在20萬元以上MPV中銷量位居第二，而傳祺M6則在6月登上了10-20萬元MPV銷量榜首。

需要注意的是，能夠做到這一點，高階市場對主流市場的帶動只是一方面，但並非主要原因。在強調產品力遠甚於品牌力的MPV市場中，一款車型能否賣好，關鍵還是要看空間是否大而靈活、駕乘是否輕鬆便利、價效比是不是夠高、口碑是不是夠好。更關鍵的是，品牌要有細水長流的心態，以長線思維瞄準特定人群做好一款車型的認知。

所以，在高階MPV市場取得突破，並不意味著再推出一款主流家用MPV就一定能賣好。特別是面對主流家用MPV市場並不穩定的需求，更決定了精準符合目標消費訴求的產品力，才是決定一款家用MPV市場表現的基準。

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