抖音裡出現頻率最高的車，我想非坦克300莫屬。

要調性，有調性。

硬派越野車的造型已經讓它擁有了“吸睛大法”——不管懂車還是不懂車的，在馬路上看見都得喵它幾眼。更重要的，它能彰顯個性。如果從坦克300走出來的是女性，很容易就給人一種獨立女性的印象，如果走出來的是男性，也很容易給人一種硬漢的感覺。

要能力，有能力。

在只有越野版的時候，全系標配帶後橋差速鎖的分時四驅系統，已經讓坦克300擁有了走南闖北的基本條件，世界上95%的路都難不住它——坦克掉頭、全地形反饋系統、越野蠕行模式……等等高科技它一樣不缺。而頂配車型更是標配有3把鎖，足以解決另外的4。99%的路。

更關鍵的是，坦克300的價格還不貴，頂配的越野版也才21。38萬！

要知道，上面提到的調性和能力在過去沒有四五十萬，你搞不下來，所以在二手市場，坦克300有一個特別奇怪的形象：二手車的價格比新車還要貴，真可謂買到就是賺到！箇中原因或許就在於排隊買車的人太多，新車交付不過來，甚至還一度停止接受訂單，導致大量的消費者選擇二手車來解解饞。

老實說，這樣的現象在中國品牌身上從未出現過，也算是創下一個歷史神話了！

對於很多人來說，買坦克300不是為了圖它的效能，更多是它的樣子。坦克當然也只是知道這一點的，所以在越野版之後，推出了更適合城市上下班通勤的坦克300 城市版——共三個版本，售價區間為20-23萬。

是的，你沒看錯，城市版的坦克300要比越野版的略貴一些，原因無他，就因為它的科技配置更加豐富——前者的駕駛輔助系統更加齊全，舒適配置也更加多，而且還多加了許多成本來提高車內的NVH，但與此同時，也沒有犧牲太多越野方面的效能。

在智慧駕駛輔助方面，城市版可真是下了重本。不過，話說回來，越野版的坦克300已經配了相當豐富的駕駛輔助系統了——全系標配了車道保持系統、交通標識識別、疲勞駕駛提示、自適應巡航……足以緩解駕駛員長途跋涉的疲勞感了。

萬萬沒想到城市版的坦克300還更“狠”：入門的“我看型”就已經多了一個非常實用的主動剎車系統，而頂配車型的“很有型”和“必須型”還多了併線輔助、倒車車側預警系統、自動泊車功能，基本上已經達到了L2+的水平。

而在舒適性方面，坦克300直擊痛點，著重於提高車輛的NVH水平——不僅全系配上了前排多層隔音玻璃，在中高配車型上還用上了主動降噪。另外，它還增加了許多提高便利性、提高車廂空氣質量的配置，例如無線充電、PM2。5過濾裝置和車內空氣清淨機。

當然，不管城市版還是越野版，坦克300還是坦克300，必須是集智慧豪華和硬核越野於一身，其中硬核越野毫無疑問是其基本人設。所以坦克300 城市版依舊保留了有別於其它城市SUV的越野能力。

比如，雖然它沒有了分時四驅，但依舊擁有 博格華納 的雙速TOD智慧四驅系統——不僅能實時監測，而且還能主動介入，從而做到快速響應，保證車輛行駛穩定，提供形車安全性。另外，這套四驅系統還配有全地形系統，擁有標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地等7種駕駛模式。

另外，除了輪胎以外，坦克300的底盤引數沒有太大的變化，接近角、離去角、縱向透過角依舊是33°、34°和23。1°，最小離地間隙為224mm，最大涉水深度達到了700mm， 最大爬坡度 可達70%。

所以說，雖然城市版被冠以“城市”之名，實際上，它也絕非是等閒之輩。如果越野不是你的常態，城市版的坦克300顯然會更適合你。

老實說，光是有越野版的坦克300 已經打造了一個硬派越野車的銷量神話——六月銷量達到7160臺（位居SUV銷量排行31位），那麼這次推出的更符合大多數消費者日常使用的坦克300城市版必然會把這個神話銷量再拉昇一個檔次。

（文：大雄）