瞭解汽車歷史的都知道，世界上第一臺汽車誕生於卡爾·賓士之手，他也是全球豪華汽車品牌梅賽德斯-賓士的創始人之一，從這個角度來看，賓士就是內燃機汽車時代的符號。不過，汽車的歷史終將翻過內燃機時代，邁入電動汽車的新篇。

7月22日，在賓士的戰略釋出會上，官方宣佈將由“電動為先”向“全面電動”轉型。梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松表示，賓士正準備在本十年末實現全面電動化，而這一過程將分為幾個階段。

具體計劃為：到2022年，賓士將為其服務的所有細分市場提供純電選擇；自2025年起，賓士所有新車架構都將採用純電平臺，其每款車型均向客戶提供純電版本；到2030年之前，賓士將實現全面的電動化，打造成純電動品牌。

為了實現這一計劃，賓士將在2022年至2030年間在電動汽車上投資超過400億歐元，這當中包含了車型產品和軟體的開發。到2025年，賓士將打造三個專為電動汽車而開發的新平臺。

此外，賓士將對集團下的產品規劃、開發、採購和生產進行重組，提高製造和開發的垂直整合水平，並將外包電驅動技術。這其中包括了收購英國電機公司YASA，這將使其獲得軸流電機技術，為旗下的產品搭載自主開發的電機。

至於電池，賓士表示將需要超過200 GWh的產量，並計劃在全球新建8個電池超級工廠，與其他合作伙伴一起生產電池。這八家工廠是在已經計劃的九家電池工廠基礎上增加的，總共將達到十七家工廠。

對於下一代電池，賓士將與 SilaNano 合作，在陽極使用矽和碳的化合物來提高能量密度，這將實現“前所未有”的續航能力和更短的充電時間。從這個意義上來說，值得一提的是賓士Vision EQXX，這款號稱世界上效率最高的電動汽車，實現了公路行駛10kWh/100km以下的耗電量。在固態電池技術方面，賓士正在與多家合作伙伴洽談開發這種能量密度更高、更安全的電池。

根據賓士的計劃，從2019 年至2026年，賓士向內燃機和插電式混合動力技術的投資將下降80%，但他們研究後預測，未來電動汽車的利潤率將與內燃機時代相近。不管賓士在未來的電動汽車角逐中是否還能保持大佬的位置，有一點是明確的，賓士所代表的內燃機汽車時代這將結束，一個全新的電動汽車時代正在到來。

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