隨著智慧汽車技術的發展，越來越多科技公司入局市場。據中信證券預測，到 2025年，中國電動汽車銷量規模將超700萬輛，其中絕大多數具備智慧配置。未來，電動汽車的智慧化程度將成為車輛的核心競爭力。

時至如今，以特斯拉為代表的造車新勢力重新定義智慧車產品，完成消費者教育和投資者教育。與此同時，以大眾為代表的傳統汽車公司已覺醒，並且顯著加大智慧電動領域投資。電動汽車的智慧化程度已經逐步成為車輛的核心競爭力。可以預測，未來仍將有更多科技公司入局，加入到“軟體定義汽車”的激烈競爭中。專家預測，智慧電動市場的競爭，將在2023-2025年變得空前激烈。

中信證券的專家認為，決定智慧電動汽車市場地位的關鍵因素是：包含軟體、硬體、機械件的全棧產品定義、研發和落地能力；持續降成本以獲得更大份額、積累更多資料以最佳化演算法的能力。未來，智慧電動汽車會具有更大的市場。預計2025年，中國和全球電動汽車銷量規模分別達700萬輛、1500萬輛，CAGR分別為39%、36%。屆時，絕大多數電動汽車將具備智慧配置。電動汽車逐漸進入成熟期，電池成本持續下降加速普及。2014-2020年，寧德時代動力電池的平均售價下降幅度累計達70%左右。特斯拉預計，未來5年電池成本仍有望再下降50%以上，加速電動車的普及。電動車結構相對簡單，且動力差異不大，動力總成（發動機、變速箱等）不再是關鍵競爭力。中信證券的專家認為，電動車簡化車身結構，降低了製造難度。電動車零部件數量較傳統汽油車減少約 40%，模組化生產幫助造車新勢力在發展初期利用第三方多餘產能或新建產能，實現代工生產，加速產業化的程序。軟體能力支撐車輛的智慧化水平。實際上，軟體定義汽車的說法已經耳熟能詳，軟體定義一輛車的智慧化水平，其中包括智慧座艙。汽車智慧座艙正在改善使用者體驗。智慧座艙和自動駕駛技術將成為拉開使用者體驗差距的主要因素。