作為中國越野車的開山鼻祖，北京越野肩扛“越野世家”的美名，一直都是中國越野市場的領跑者。不過如今長城汽車後來居上，魏建軍用坦克300攻破北京越野大本營。

1、越野世家？

1966年在老一輩北京越野人的努力下，BJ212正式誕生，中國自己的越野車成功問世，並投入生產正式列裝，由此開啟了長達半個世紀的傳奇歷史，創造了累計產銷量超過120萬輛的亮眼成績。在中國越野車的開山鼻祖BJ212基礎上，北京越野又推出了民用硬派越野車型BJ40和高階越野車BJ80。BJ40連續30多個月，位居細分市場銷量榜首；BJ80多次成為國家領導人閱兵專用車。北京越野，成為我國名副其實的“越野世家”。

2、大本營被攻破？

作為越野“老將”，北京越野擁有近60年的越野造車經驗，可以說是自主品牌主攻越野市場，且取得巨大成功的獨苗。但是自從魏建軍帶領長城入局越野市場後，最近兩年北京越野明顯力不從心，節節後退。從2019開始，北京越野的批發銷量就不斷下降，2020年僅有1。89萬輛，還不及4萬輛銷量目標的一半。產品線全系下挫，緊湊型BJ20已停售，中大型 BJ80和BJ90年批發量不足千輛，寄予厚望的BJ30悽慘無比，上市兩個月批發銷量只有591輛。

主力車型越野“老炮”BJ40，更是被“後來者”長城坦克300碾壓。坦克300上市首月就拿下6018輛的亮眼成績，之後氣勢如虹，今年6月，其銷量再創新高達到7160臺，同期BJ40只有1768輛，不到前者的四分之一。資料顯示，上半年幾乎在每一個城市，坦克300的銷量均超過BJ40。今年1-6月份，坦克300累計銷量高達3。31萬輛，BJ40則只有9166輛，不到前者的三分之一。無論是銷量，還是市場關注度，坦克300都完全掩蓋了BJ40。

3、長城魏建軍厲害了？

軍人家庭出身的魏建軍，不僅作風硬朗，而且非常善於選擇有利於自己的戰場。1990年，年僅26歲的魏建軍，接手瀕臨倒閉的長城汽車，劍走偏鋒，透過皮卡站穩腳跟；後來他又果斷放棄轎車，聚焦SUV，這一次豪賭大獲全勝，讓長城成為自主三強之一。而今，魏建軍又大踏步進入越野市場，坦克300出手不凡，一舉成為越野車型的當紅炸子雞，超越BJ40，攻佔了“越野世家”北京越野的大本營。

除了長城的營銷力之外，產品力才是坦克300一炮而紅的根本原因。在魏建軍“過度投入、精準研發”理念的堅持下，長城歷時五年，花費200多億打造出智慧專業越野架構平臺——坦克，技術性能一點都不輸合資品牌。作為誕生於這個平臺的首款越野車型，坦克300搭載自研的2。0T+8AT、3。0T+9AT等多種動力系統，代表著中國越野最高技術水平。同時，還在自主品牌中首次搭載前、中、後三把差速鎖，坦克掉頭以及蠕行模式、非承載式車身等頂級越野利器。

更難能可貴的是，魏建軍進入越野市場的目標，並非其他自主品牌，而鎖定的是豐田等跨國車企。過去國內越野市場基本被進口品牌所壟斷，產品具有超高的溢價，40萬的三菱帕傑羅、50萬的豐田普拉多，甚至於80萬的豐田陸巡，越野成了有錢人的小眾遊戲，豐田等車企賺的盆滿缽滿。坦克300以一己之力將越野門檻降低到25萬，打破了合資壟斷，將豐田等越野車型的溢價能力降下去。