SUV還是1。5T的好，因為這種發動機的優點是排量小，有爆發力，燃油經濟性好，即便滿載五人，動力也不弱。市面上比較知名的1。5T發動機有很多款，例如第五代途勝L所搭載的1。5T發動機，最大輸出200馬力，以及即將上市的日產新奇駿1。5T發動機，最大輸出204馬力。目前正在考慮入手SUV的車友，不妨瞭解一下這兩款車型，我們先從外觀說起。

第五代途勝L

新奇駿

第五代途勝L外觀設計以時尚運動風格為主，車頭前臉採用了目前流行的分體式大燈，日間行車燈和轉向燈與中網格柵融為了一體，視覺效果比較前衛。新奇駿車頭同樣採用了分體式大燈，但燈光佈局比較傳統，中網格柵沿用日產家族式設計，底部邊框使用粗壯的鍍鉻亮條裝飾，看著較為豪華。

第五代途勝L

第五代途勝L的車身尾部有創意感的地方是尾燈，整體為燻黑式裝飾，兩端的光源還採用了“狼牙”形狀設計，辨識度較高。新奇駿的車尾相比老款車型確實年輕了許多，尾燈下面採用了內凹式設計，層次感分明。

第五代途勝L

第五代途勝L車身側面配備了數條筋線勾勒，視覺效果較為運動。它的車身尺寸長寬高分別是：4670*1865*1690毫米，軸距2755毫米。新奇駿的車身側面則圓潤飽滿，視覺效果較為穩重。該車的車身尺寸長寬高分別是：4681*1840*1730毫米，軸距2706毫米。兩款車均為緊湊型級別的，外觀尺寸相差不大，第五代途勝L的軸距要比新奇駿長一些。乘坐空間兩款車有什麼差別，一起看看。

第五代途勝L

身高1。77米的乘客坐進第五代途勝L的前排，頭部空間一拳一指。坐進後排，頭部空間一拳兩指，腿部空間兩拳有餘。坐進新奇駿的前排，頭部空間一拳一指。坐進後排，頭部空間一拳，腿部空間將近兩拳。第五代途勝L乘坐空間比較寬裕。新奇駿的軸距較老款奇駿縮短了一些，乘坐空間談不上寬裕，滿足日常出行還是夠用的。

第五代途勝L 新奇駿

兩款車的乘坐舒適性都挺好，但還是有細微差別的，第五代途勝L的座椅坐上去有彈性，快速過彎時與身體貼合度比較緊密，坐在車內心裡踏實。新奇駿座椅柔軟，如同坐在家裡沙發一樣，但支撐力度稍微差點。

第五代途勝L

兩款車底盤均配備了前後獨立懸架，第五代途勝L的懸架調校得軟硬適中，有一種開德系車的感覺，過減速帶乾脆利落，車身沒有明顯的跳躍感。新奇駿的懸架略微偏硬，走鋪裝路面舒適性挺好，走爛路時有顛簸感。

第五代途勝L

動力方面，第五代途勝L搭載了1。5T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出200馬力，峰值扭矩253牛米。傳動系統匹配了7擋乾式雙離合變速箱。新奇駿搭載了1。5T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出204馬力，峰值扭矩300牛米。傳動系統匹配了模擬8擋CVT變速箱。

第五代途勝L

第五代途勝L動力輸出整體比較均衡強勁，無論起步還是急加速，都比較穩，感覺在開一款自然吸氣車型，變速箱與發動機匹配得不錯，幾乎沒有頓挫感，滿載五人跑高速，後段加速能感覺到動力儲備充足，超車變道車尾隨動性也不錯，駕駛感和操控性在同級別車型中屬於中上等水平。

第五代途勝L

新奇駿起步階段感覺發動機響應快，輕踩油門就有明顯的加速感，超車變道乾淨利落，變速箱平順性也不錯。滿載五人的時候，後段加速感不明顯，感覺動力儲備稍微有點薄弱，對於日常代步來說，動力談不上強勁，但也夠用。

總結：這兩款SUV都是合資車型，技術和質量都沒有問題，動力和操控性都挺優秀的。第五代途勝L的四缸發動機穩定性和後段動力表現更好一些，並獲得過沃德十佳發動機的稱號。新奇駿的三缸發動機技術先進，並採用了防止抖動技術（超變擎技術架構），發動機運轉時平穩性與四缸發動機一樣，但過幾年之後，三缸發動機是否運轉平穩，是否不抖動，目前還不得而知。