經過多年沉澱，汽車消費市場已經愈發成熟，多元化的特徵越來越能博得大家的青睞。那些在混沌期生存下來的車型也要開始進行反擊了，誰能滿足更多家庭的用車需求，誰就將在這場沒有硝煙的戰爭中生存更久，在多如牛毛的車型中，我推薦北京現代第五代 途勝L。

全新設計風格

第五代途勝L在整車設計上屬於罕見的立體派，多處稜線和分明的切面比起市面上的競爭對手們多了一份特立獨行的感覺。前臉設計很有意思，很多不規則的鍍鉻飾板，展翼型日行燈單從辨識度來說基本沒有對手，真正的大燈組則是隱藏在下方。時下流行的貫穿式尾燈同樣立體，透過雙出排氣，能切身實際感受到它的運動感。

第五代途勝L有著2755毫米的軸距，整體車長比海外長軸距版本多了40毫米，使得側面視覺效果十分顯大，雖然定位依舊是緊湊型SUV，但這個車身尺寸已經達到了中型SUV水平。

科技配置

內飾設計偏年輕化，中控臺上全部採用仿皮質包裹，不管是看上去還是摸上去都很有高階感。中間部分別出心裁運用布料飾條進行裝飾，配合貫穿式隱藏空調出風口，別有一番味道。

10。25英寸的全液晶儀表盤顯示特別清晰，三種主題應對不同的駕駛模式，看上去非常炫酷。

10。4英寸的中控顯示屏採用了豎置設計，雖然尺寸並不算太大，但是清晰度很高，而且功能非常全面。裡面包括空調調節、導航、車載互聯絡統等等全部整合在這塊螢幕上。找不到任何物理按鍵，全為觸控式電容屏控制，功能豐富。

換擋機構採用了按鍵式設計，並且專門做成了弧形，使用起來簡單、順手，而且也非常漂亮。

第三代智慧網聯車機系統操作時無需多費口舌，就像日常對話一樣說出你的需求，它就能快速識別並進行操作。語音識別成功率很高，帶有場景化語義識別。並且提供線上娛樂和智慧車家互控，實現兩地互通。

1。5T GDi發動機

第五代途勝L搭載1。5T GDi高功率發動機，最大功率200Ps，最大扭矩253N·m，曾獲得沃德十佳發動機稱號，匹配7擋雙離合變速箱，官方百公里油耗僅為6L，目前其他緊湊型SUV的油耗水平集中在7。5L左右，長久開下來，省下來的油錢相當可觀。和同級別對手們相比，第五代途勝L峰值扭矩的輸出轉速上要領先豐田RAV 4榮放2000轉左右，而在功率和扭矩上也要明顯領先本田CR-V，無限接近2。0T發動機水平，所以在發動機底子上，有著突出價效比。

第二代7速雙離合變速箱繼承了曾經快速降擋的優勢，在SMART駕駛模式下能夠展現出良好的換擋邏輯，駕駛過程中的闖動感並不明顯，急加速的換擋體驗同樣如此。換擋區域沒有采用常見的擋把，而是運用了換擋按鍵，不過完全不用擔心誤操作，因為工程師細心地設計成了弧形，並且按鍵運用不同材質和顏色，既留出了空間，又可以直接盲操作。完成了從實用主義到精緻實用主義的進階。

雖然發動機排量不大，但由於採用CVVD可變氣門持續期技術這項黑科技，讓發動機效能提高4%，同時降低能耗5%，減少排放12%，它可以根據不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，以此做到兼顧高效、經濟與動力效能，加速時也會帶來很強的感官衝擊。在持續輸出中依然給力，油門踏板過半時，這輛車就可以獲得充足的加速力，如果你還想壓榨它的潛力，可以切換到運動模式，然後給一腳地板油，推背感便很快襲來。兼顧了燃油經濟性和強勁動力，做到了魚和熊掌可以兼得。

整體的底盤質感表現也是第五代途勝L一個出彩的地方，作為i-GMP平臺下的首款SUV，短前懸、長軸距、長後懸、低重心的設計特點在這臺車上發揮的淋漓盡致，經過最佳化的車身骨架結構比同級別車型更輕。高速行駛時能感覺到懸掛將車身牢牢地控制在地面上，加長的軸距並沒有帶來負擔。即使路面並不平坦，憑藉前麥弗遜獨立，後多連桿式獨立的懸架組合能輕鬆過濾路面較小的顛簸，車內人員感受不到明顯起幅。這套底盤令人印象最為深刻的地方在於，它的舒適性、操控性調教相比上一代車型有了明顯的提升，給駕駛者非常強的信心。

駕駛安全配置上，第五代途勝L在車身安裝了超聲波雷達、毫米波雷達，以及高畫質攝像頭，能基於導航智慧巡航控制車速，彎道時自動降速，直線上避免超速和突發狀況。全速域駕駛輔助系統的跨度更是達到0-180km/h。主動剎車在車速10km/h以上時就可啟動，檢測到前方車輛、行人、非機動車、交叉路口對向車時，儀表會有顯示，並且發出報警音。

總結：

目前北京現代第五代途勝L共推出4款車型，價格為16。18-20。18萬元，其中我最推薦的車型是售價為17。08萬元的1。5T GLX精英版。價格上只比低配車型多了9000元，卻讓車內外配置有了大幅提升，增加了全景天窗、後排空調出風口、皮質座椅、主駕駛席電動8向可調、真皮方向盤等等實打實的配置，並且車內還增加了側氣簾。綜合來看，這個錢花的非常值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。