據2021年全球動力電池裝機量資料顯示，排名前十的企業中，呈現出中日韓三足鼎立的局面。而中國電池廠商，又佔了其中一半名額和四成以上的全球市場份額；韓國方面，也有LG新能源、三星SDI和SK創新三大巨頭坐鎮；日本電池廠商，原本也有三家，分別是松下、AESC和PEVE。AESC原是日產旗下動力電池業務，不過現在已經被中國遠景集團收購，日企裡面只剩下松下和PEVE，PEVE是豐田與松下的合資公司。

從現在的局面來看，日企在三國的競爭中已經處於不利地位，面對中國日益強大的產品競爭力，松下的現狀不容樂觀，從1-5月份的增長趨勢看，中國電池企業的增長異常強勢，除了被遠景集團收購的AESC，其餘廠商都保持了200%以上的增長率。韓國電池廠商的增速也在100%以上，而松下和PEVE，只實現了兩位數增長。

為了應對中韓企業的威脅，豐田汽車和松下電池的合資企業Prime Planet Energy & Solutions（簡稱PPES公司），近日宣佈在2022年將PPES公司的電池成本削減至50%，到2025年，進一步降低65%至70%。

動力電池被稱為電動汽車的“心臟”，也是全車成本最高的組成部分，如果明年豐田和松下能把電池的成本砍半，對行業來說可能意味著一次價格革命，這對車企的吸引力無疑是致命的。像“價格屠夫”特斯拉，又可以持續降價收割了。

目前，PPES是全球最大的混合動力電池供應商，佔據著全球25%的混合動力（HV）車用電池市場，但在純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）等大容量電池領域，PPES的份額僅為3％，而寧德時代、LG新能源兩家之和已經超過了50%，差距非常明顯。不過PPES的社長卻說，如果我們的生產效率達到10倍，就能戰勝（中國企業）。

要削減電池成本，就要從原材料、生產效率等多方面下手，而今年電池原材料價格上漲是普遍趨勢，PPES想在短期內使電池成本減半，並不太容易實現。至於豐田與松下將如何發起“價格戰”與寧德時代、LG博弈，我們持續保持關注。

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