在大家還在為

特斯拉

“剎車失靈”爭論不休的時候，或許我們應該認真反思一下我們國內的自主新能源汽車品牌。要知道，有那麼些新能源品牌，它們的表現著實讓人唏噓和失望，其中之一就是

北汽新能源

，想必大家也多少了解過這個新能源品牌。

一說到北汽新能源，想必大家不會感到陌生，其實它是有過高光時刻的。在2020年以前，北汽新能源銷量是名副其實的“冠軍”，已連續取得7年位列中國純電動汽車銷量第一的好成績。但在進入2020年後，北汽新能源銷量出現“斷崖式”下滑，在2020年結束時，北汽新能源只交出25，914輛的成績，同比上一年累計下滑82。79%，從此一蹶不振，大廈傾覆真的僅在頃刻之間。

從雲端跌入谷底的新能源之子“北汽新能源”，將很難翻身

其實，北汽新能源從暢銷到暴跌的原因絕非偶然，對於它的的落敗，雖眾說紛紜，但大致上有以下三個較為主流的觀點，而對於這三點來說，的確是值得北汽新能源去認真反思的。

首先，第一點就是北汽新能源的產品銷量基本集中在B端，從網約車、計程車、到分時租賃，都有北汽的身影，而在C端零售的部分，面對消費者，北汽新能源基本沒有競爭力可言。再加上沒有足夠的研發積累，基本都是油改電車型，同時品牌形象欠佳，沒有足夠的產品力，這些應該是北汽新能源從領頭羊驟然跌入谷底的重要原因。

其次，第二點就是北汽新能源過於頻繁的高層人事變動，“朝令夕改”的領導班子從2019年2月時任北汽藍谷董事、總經理的“掌門人”鄭剛辭職開始，就從未穩定過。期間馬仿列和姜得義接連的的接任和離職，到如今劉宇接任，接連換四任主帥，看似大刀闊斧地改革，實則就像裹了手腳一樣無法施展手腳。

最後，第三點就是糟糕的產品品質，由於產品力不足、質量問題多、投訴理由五花八門等諸多問題不斷地出現，特別是在動力電池這一方面，很多買過北汽的車主反饋北汽新能源動力電池存在很多故障如虛電，突然斷電等等，而這一系列的負面風波無疑不斷地在消磨著使用者對北汽新能源的耐心，在網上也接連表達出北汽新能源的強烈不滿。

顯然，偌大一個汽車企業淪落至此，肯定與北汽新能源的自身品牌、產品力、戰略佈局等不無關係。但這往往不是一句“誰罵我，我就賣給他一輛車，你必須把他當成上帝，他的所有合理需求你都要滿足。我們需要去跪，把使用者請回來。”（該段來自北汽新能源黨委副書記、總經理劉宇）來得那麼簡單。雖然高階品牌北汽

ARCFOX

極狐的推出頗受業內關注，但早已錯失良機，其頹勢並不能力挽狂瀾。

此外，其尾大不掉的售後同樣是帶來致命的因素之一。此前北汽新能源也相繼爆出各種產品質量問題，車輛無故自燃、動力突然消失，電池續航嚴重衰減、車輛充電故障等重大安全隱患頻頻出現，其三電系統故障已然成為家常便飯，層出不窮的各種故障讓許多使用者對其質量穩定性極為忌憚，嚴重影響到使用者的日常安全出行。

這不，小編我在最近在汽車投訴網上也看到了不少有關北汽新能源“動力電池故障”的投訴案例，而且還不是個例，反而是大批次的集體投訴。具體情況究竟是怎樣呢？一起來看看吧。

案例一：北汽新能源-EX360“動力電池故障”，讓車主耐心消耗殆盡

根據車主反饋：其北汽新能源-EX360購於2018年11月底，該車擁有整車質保為3年或12萬公里，三電系統質保為8年或15萬公里。於2020年10月6號晚上出現“動力電池故障”，隨即次日7號安排拖車到天駿廣匯服務站。該服務站一直以“電池廠家未來處理為由”延緩維修進度，於10月29日還未予維修，王女士迫於無奈才向汽車投訴網發起投訴。之後，北汽新能源其相關部門也及時回覆王女士，於2020年11月1號解決動力電池故障，2020年11月2號正式維修完畢。

另外，本次故障的突然發生讓王女士措手不及，而且耗時將近一個月的維修歷程顯然苦不堪言，而且並沒有提供相應的補償和備用車輛供其使用，費時費力的維修過程讓王女士耐心消耗殆盡。而且維修後又重複出現續航不正常、無法啟動的現象（重啟後正常），對其北汽新能源-EX360的產品質量安全效能頗為擔憂。

值得注意的是，維修站點工作人員表示該故障屬於“通病”，頂多在一年之內可能再次出現相同故障，在質保期內若再次出現相同故障可免費提供質保維修。對於這個處理方案，車主王女士表示非常不認同，表示：“若車輛過了質保期，面對通病豈不是需要支付高昂的維修費用。”。顯然，面對不能根治的電池安全故障，的確讓車主王女士身心俱疲。

案例二：北汽新能源-EV150科技版行駛中動力忽然中斷，車主質疑售後服務質量

根據汽車投訴網反饋：趙女士於2014年10月8號在天津龐大豪庭汽車銷售有限公司購買了北汽新能源 2014款 E150EV科技版。在2018年一次正常的行駛中車子瞬間沒電導致動力消失，和無法再次啟動。趙女士只能叫來拖車救援將車拖到4S店進行檢修。趙女士表示這種情況已經接連的發生多次了，本以為只是個小問題，誰曾想直到現在都沒有維修好，至今車都還停在4S店內。期間最長的一次維修時間長達10個月！

另外，趙女士還反饋4S店售後態度惡劣，不僅在保修期內讓趙女士墊付保修費用（3500元），還承諾在維修過程中的交通補貼2萬元。但車主趙女士只反饋只給了1萬元，另外1萬元沒給。由於雙方的糾紛，4S店表示以後不會再給趙女士提供維修服務。車主趙女士也表示：這樣的質量的售後服務真讓人心寒！

案例三：北汽新能源-E150 EV時尚版 動力電池突然“修好”，車主反饋疑似耍賴皮

根據汽車投訴網反饋：該車主是在2014年12月31日購買的北汽新能源-E150 EV時尚版 ，於2020年10月14日車輛出現電池故障，無法進行充電，在拖至4S店後，直到2020年12月31日4S店表示車輛已修好。當車主劉先生將車開回家沒幾天後，又發現車輛再次出現相同故障，隨後再拖至店內，至今仍未修好。

另外，因為車輛的保修期是6年/10萬公里，車主表示4S店認為車輛已過保，不提供免費維修。但車主本人第一次到店維修是在2020年的10月份，當時並未過保，而且車輛沒有真正修好，如今4S店卻以過保的理由推脫，疑似在耍賴皮。

案例四：北汽新能源-EV160輕快版，車主反饋動力電池續航出現嚴重衰減

根據車主反饋：該車主是在2016年6月23日購買的北汽新能源-E150 EV時尚版 ，於2020年10月份左右首次出現動力電池續航衰減，並在高速公路上突然沒電不能行駛，只能拖車到4S店維修。在反饋給4S店後，由於4S店沒有動力電池的維修資質，所以只能等待廠家安排專業的維修人員來檢測，但廠家的回覆結果是正常的。

另外，車主陳先生還補充道：於2021年06月06日晚上十點鐘，在廣東省惠州市惠陽區路段，當續航至30%時直接掉電至14%，之後每100米不到續航縮減1%，到6%時開始龜速行駛，從30%續航到車輛趴窩，行駛不足4公里。此外，該車的標定電池容量是25。6度電，實際充滿只用了19。1度電，所以電池續航縮減到不足80%。期間多次去4s店反饋，廠家檢測後都說是沒有問題。

對此，小編我在聯絡廠家400投訴客服後。客服人員表示已店內工作人員檢測資料為準，而且還反饋由於個人使用情況特殊，所考慮的引數不同，車輛出現電池續航縮減在所難免。但在表示是否有相應的參考標準時，客服人員表示沒有相應標準，以店內檢測資料為準，若資料檢測正常，將不提供質保維修。

最後客服人員還表示會盡快跟進，處理態度還是比較誠懇的。相較於之前那種形同虛設的服務態度確實好上不少。而此前的客服電話要麼打不通，要麼打通後以各種理由迴避問題，或者直接將問題甩給4S店，而4S店又已需要廠商確認為由相互“踢皮球”，的確是讓人反感的。由此可見，北汽新能源的客服水準還是參差不齊的。

動力電池故障集體投訴成堆，北汽新能源是否考慮召回？

其實，北汽新能源動力系統故障的問題也一直早有耳聞，據專業人士表示，北汽新能源的車型在電池、電控、電機方面存在諸多毛病。透過在汽車投訴網上了解到，北汽新能源存在著大量動力系統集體投訴。而且，根據其中車主的反饋，不少車主正處在反覆維修的惡性迴圈當中。

很顯然，北汽新能源的動力電池故障已然不是個例。因為近日獲悉北汽新能源自2021年3月24日起，召回自2016年11月1日至2018年12月21日生產的EX360和EU400車型，共計31，963輛。且本次召回是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查下開展的，北汽新能源必須對召回車輛免費檢測、維修，必要時更換模組或電池包，保證消除安全隱患。

而召回的主要原因為部分車輛動力電池系統一致性存在差異，極端情況下可能引發失效，有引起動力電池起火風險，存在嚴重安全隱患。

由此可見，北汽新能源部分動力電池確實存在缺陷，其相關車型的確存在嚴重的安全隱患。雖然這次召回沒有相應的EV車型，但這些車主也面臨著相同的安全隱患，而且，根據其中車主的反饋，不少車主正處在反覆維修的惡性迴圈當中。

可見，北汽新能源產品質量真的是令人擔憂，始終無法根治問題所帶來的安全隱患也是無法預知的。對於廠家來說，更應該擴大召回範圍，即便是已經停產的北汽新能源EV系列，也應該拿出令廣大車主滿意的處理方案，這才能凸顯一個企業的社會責任感。

汽車網評：北汽新能源更應該重視動力電池問題，提升產品質量和重視售後服務質量

隨著新能源汽車市場格局的規範化，未來新能源汽車“馬太效應”將愈發明顯，肯定會淘汰一大批在各方面不達標的新能源車企。或許，北汽新能源對C端客戶的忽視、產品力的缺失、人事頻繁的變動，都是造成如今頹勢的重要原因。

但小編我個人認為，北汽新能源如今首要任務不僅僅是提升旗下產品競爭力和產品質量，更應該是重視並汽車售後服務質量，給予使用者相應保障。像“動力電池故障”這種通病應該提出及時有效的召回方案和賠償相應的經濟損失，而不是反覆維修的惡性迴圈。只有給予使用者極大的安全感、令人信賴的高質量產品才能慢慢積澱良好的口碑，不被市場所淘汰。

而作為第三方媒體，同樣希望車主的問題得以解決，同時，作為最後能挽救品牌口碑的售後服務，希望北汽新能源能杜絕那種敷衍的態度，多一份真誠對待使用者，積極坦誠地態度面對所有問題，這樣才有利於整個品牌的長遠發展。