7月18日，比亞迪披露的一份投資者關係活動記錄表顯示，針對刀片電池目前的應用情況，比亞迪稱，除了公司旗艦車型“漢”以外，目前公司全系純電車系都已換裝刀片電池。

新能源汽車市場火爆，動力電池需求大增。根據比亞迪公佈的6月銷量資料，比亞迪6月銷量為49765輛，其中新能源車型銷量為40116輛，創下歷史新高。其中，DM-i車型銷量20100輛，EV車型售出20016輛，大約各佔50%。

由於DM-i車型使用的功率型“刀片電池”產能正處在爬坡期，交車時間長達三個月以上。比亞迪將在今年加速產能擴張，年底月產能將擴張至10萬輛以上，能有效緩解目前交車週期長的難題。比亞迪稱，創新式的刀片電池技術應用為消費者提供了更加安全的用車體驗，公司目前正積極進行產能的擴張，以應對後續公司車型銷量的提升及外部客戶的供應。

近期，比亞迪與多氟多簽訂了銷售合同，向後者採購總數量不低於6460噸的六氟磷酸鋰，時間為2021年7月-2022年12月。1GWh磷酸鐵鋰電池，大約需要使用125噸六氟磷酸鋰， 從2021年7月-2022年12月，比亞迪累計向上述供應商採購不低於9960噸六氟磷酸鋰，也就是一萬噸，比亞迪向多氟多采購1萬噸6F，預計可以生產80GWh刀片電池。

比亞迪是全球唯一一家同時掌握三電技術和電池技術的公司，作為新能源汽車領導者，比亞迪在電池領域有著深厚的技術儲備，目前在全國設有七大動力電池生產基地，分佈在深圳、惠州、長沙、重慶、西寧、西安和蚌埠。

長春是下一個比亞迪電池專案的生產基地。據悉，比亞迪將為一汽車型匹配動力電池，將在長春花費百億元投建動力電池基地，為配套一汽新能源車型，一汽紅旗新能源汽車工廠2021年10月底將正式建成投產，具備年產20萬輛紅旗新能源乘用車的生產能力。據悉，中國一汽集團旗下的紅旗E-QM5已經推向市場，其搭載的就是比亞迪的刀片電池。目前，比亞迪並未就與一汽集團合作電池專案釋出任何公告。

這是比亞迪落子合肥後的又一力作。7月12日，合肥比亞迪汽車有限公司成立，註冊資本10億元人民幣，法定代表人為何志奇，經營範圍包括汽車零部件及配件製造；新能源汽車整車銷售；裝卸搬運；通用零部件製造；道路貨物運輸等。

這已經不是比亞迪第一次跟安徽合作。在合肥比亞迪汽車有限公司成立之前，2018年，無為比亞迪實業有限公司成立，主要是為比亞迪雲軌交通業務服務，主要從事鋼結構，加工軌道交通，構建工程機械，機電裝置，電子裝置等。2020年，比亞迪20GWh瓦動力電池專案落戶安徽蚌埠，該專案計劃投資60億元，主要用於生產比亞迪刀片電池。

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