拍攝、撰文 | 褚韻文

別克GL8，國內MPV市場中神一樣的存在。

上能服務高階商務，下能照顧家庭出行，似乎就沒有它辦不到的。

目前在國內，MPV市場迎來了一個小的爆發期，能夠看到自主品牌面向實用層面的產品，還有衝擊合資品牌的自主旗艦車型。

當然還有合資品牌即將引入國內的重磅產品，例如起亞嘉華與豐田賽那，似乎都將目標瞄準了別克的GL8。

但是，一個大的產品清洗也在同步進行。在2020年，國內MPV市場整體同比下滑20%左右，但是中大型細分市場的MPV卻同比增長20%，其中合資品牌擁有9%的增長。

從以上這些資料來看，我們可以看出，市場與消費者對於定位更加高階的MPV車型更加青睞。

在這個細分市場中，GL8穩穩坐住了頭把交椅，在2020年，GL8的市場份額佔到了34。2%。

別克GL8在這一細分領域擁有更為高階的艾維亞版本，其擁有著更加豪華的配置，以及能夠被稱為越級的產品力表現。

不過，眼看這些競爭對手們氣勢洶洶，GL8自然不能滿足現狀，如今的它又為自己裝備了一些新技能。

在實際體驗這款車的前一天，它剛剛公佈了新款的售價，其中四座尊禮版、六座賢禮版、七座親禮版售價分別為：53.39萬元、46.99萬元和46.39萬元。

從這三款車型就可以看到，光是艾維亞版本的GL8就能夠滿足多種使用場景。

覆蓋了家庭、社交、商務等，算上家族當中其它產品，這個陣容簡直是太豐富了。

標杆如何做？

別克這個品牌對於國內消費者所理解的豪華一直有著很高的見地，對於各車型的艾維亞版本更是如此。

看到艾維亞版本，或是坐進車內，可能就會覺得設計拿捏到位，簡直就是自己心中理想的樣子。

別克GL8經過不斷的發展，從一個傳統公務車的樣貌變得更加優雅、大氣。

艾維亞車型更是氣場磅礴，當你需要一些隆重的商務場合接待時，無疑這是一個很好的選擇。

此外，當我想要更高的家庭用車質量，我可能還會考慮GL8艾維亞。

這一次的別克GL8艾維亞屬於一次小改款，所以整體造型沒有過多的變化，變化就在於一些使用細節的提升。

別克根據市場上的一些消費者反饋做出了一些小的調整，簡單總結一下就是用車更順手、駕車更舒心。

我們先來了解一下這臺車外部的設計亮點。

Matrix矩陣式全LED晶鑽大燈，

燈腔內部結構更精緻，功能性更全面，

能實現8種智慧照明模式

靈感來源於鎖子甲的前進氣格柵，

凸顯精緻與豪華，形成向外擴張的視覺感受

碩大的車身在優雅線條的修飾下，姿態十分漂亮，

懸浮式車頂也增添了一絲動感

車輛採用馬牌ContiSeal自修補輪胎

尾燈由11顆懸浮式“晶石”LED組成，

為略顯平淡的車尾增添了細節的亮點

此外，前後燈組還可以展示智慧動態禮賓燈。

在解鎖、鎖車與啟動、關閉引擎時，可以展示19種動態光效；還有右側車門開啟時，將會延展出2。5米的Avenir字樣迎賓光毯，儀式感十足。

5219×1878×1799mm的車身尺寸，以及3088mm的超長軸距，配上低離地間隙非常符合現代的審美，而且對於公路行駛效能也能更好地滿足。

梅洛酒紅車身顏色，也是艾維亞版本的專屬。

當你遇到這臺車的時候，會產生一種條件反射，不自覺地按下側滑門上面的按鈕，等待車門徐徐開啟。

這時候你可能會整理一下身上的衣裝，以一種優雅的姿勢踏近車輛，坐在後排的航空級獨立座椅之上，等待前往目的地。

我承認這是我每次出門時腦袋裡美好的幻想，但是當GL8艾維亞在你面前的時候，這個美好的願望便實現了。

新增波爾多紅璧玉白鑲拼專屬內飾配色

這一次別克GL8艾維亞在車內有了更多明顯的升級，其中就包括一套全新配色的內飾，稱為“波爾多紅璧玉白鑲拼專屬內飾配色”。

實話實說，這個內飾配色我覺得確實比白色的更顯高階感，而且這個紅更偏向紫，順應中國傳統文化的“紫氣東來”，多麼美好的寓意。

車內鋪裝的地毯腳感非常出色

腳踏進車內之後，第一個感覺，腳下怎麼這麼柔軟，是鋪了地毯嗎？

這個感覺一下就尊貴了！

車內新增了艾維亞Avenir專屬100%澳洲進口居家級長絨地毯，絨高達到13mm，共有灰、黑兩色，白內飾配灰色，波爾多紅內飾則搭配黑色地毯。

座椅調節按鈕被放置在了座椅內側，

據說是因為之前的外側容易刮花老闆的手錶，

而且放在內測也容易讓第一次乘車的人容易發現

為第二排乘客配置了小桌板，

高度合適，用起來很方便

考慮到人們現在越來越多的手機需求，

第二排座椅增加了USB介面及放置手機儲物槽

第二排前部的230V介面，

滿足商務人士的電腦插電需求

座椅頭枕可以進行前後角度的調節，

不光二排座椅能夠進行這樣的操作，

第一排座椅頭枕同樣可以

彈開式的杯架，收起後不影響過道寬度，

170mm的寬度能夠輕鬆進出第三排

我們都知道MPV的座椅佈局以及乘坐舒適性甚至會影響到產品的銷量，這也是一臺MPV最為重要的部分。

作為一款主打豪華的車型，自然會在這部分下功夫，顯然別克GL8艾維亞沒有讓我們失望。

第三排座椅同樣為獨立座椅，

能夠讓每位乘客得到尊重，

扶手角度具有6擋可調

第三排座椅帶有座椅通風與加熱，

並且擁有獨立空調出風口

第三排閱讀燈為新增配置

在第三排同樣擁有兩個USB介面，

可見別克對於細節十分在意

這次體驗的六座賢禮版採用六個獨立座椅，不光二排航空級座椅給我留下了很棒的印象，第三排兩個獨立座椅也沒有讓我失望。

不光中間過道能夠輕鬆進入，而且，第三排座椅的乘坐舒適度與配套舒適性配置也是同級領先。

別克的靜謐性一直是主打的優勢，GL8艾維亞整車超過80%飾板覆蓋聲學材料，前圍內隔音墊採用變密度EVA複合材料，整車氣密性領先同級車型30%。

並且，全系前後門使用雙層聲學玻璃，乘坐時舒適度更高。

以上這些改動與升級，更多是在服務於乘坐者，其實還有一大改變則是服務於駕駛者，當然，最終受益的還是車內的所有乘客。

這一點改變就是全系動力搭載由第八代Ecotec 2。0T可變缸渦輪增壓發動機、9速HYDRA-MATIC智慧變速箱以及48V輕混動系統組成的全新一代智慧驅動系統，最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米。

經過實際體驗，能夠感受到這套輕混系統更多是服務於舒適性，對於動力的輔助也是讓車輛的加速更為順暢。

尤其是在起步階段，會讓人覺得更加輕鬆，與車輛後續的加速銜接更柔和，這一點變速箱也作出了很大貢獻，換檔動作會被盡力隱藏。

駕駛起來更輕鬆，坐起來更平穩，一舉兩得。

在車輛行駛起來後，我不光體驗了第二排的乘坐舒適性，第三排同樣進行了體驗。

其實第三排的舒適度也是很高的，雖然座椅的功能不如第二排豐富，但是填充物的支撐以及坐墊的長度均屬上乘，能夠有效減輕乘坐的疲勞感。

就像我之前說的，能夠在這臺車的每一個座位得到尊重，這對於一臺面向更多消費群體的MPV來說是非常重要的，也是宜家宜商的重要體現。

HUD的導航影片流顯示

除此以外，這一次的升級還包括一些科技化配置。

例如HUD的導航影片流顯示、車輛狀態監測以及視覺化呈現、照顧車內更多年齡層的喜馬拉雅兒童功能、更豐富的主被動安全技術等等。

不懼對手的底氣

對於MPV來說，我覺得以下幾點非常重要。

能夠讓每位乘客都滿意的乘坐舒適感以及空間表現、舒適性配置豐富的獨立座椅、以及非常注重舒適性調校的動力標定與底盤設定。

如果將以上幾點都做好，那就具備了一臺優秀MPV的底子。

在此之上，進一步加裝配置與豪華裝飾，無疑會迅速吸引消費者的目光。

這一套規則對於別克GL8顯然駕輕就熟，僅僅在一次小改款上面就能夠看到如此多的改變，關鍵自身又是這一領域的領先者。

前面說到，越來越多的MPV將會引入到市場，這必然會讓競爭更為激烈，不過當自身實力夠強、群眾基礎足夠大的時候，內心的擔憂往往會轉移到新的入局者身上。

至於別克GL8艾維亞，繼續做好自己就足夠了。

【iDailycar】