文/磊磊

備受期待的吉利星越L車型現已正式上市，新車售價區間為13。72-18。52萬元。

外形層面，吉利星越L周身透露一股“頗為本地化的歐洲風格”；吉利家族4。0盾徽前臉極富動感，多股金屬豎條式中網形制恰到好處，既支承出不錯的大氣，也毫無虛張聲勢的炫耀，整體觀感被十分得體地控制。

內飾層面，我們也不得不佩服吉利設計團隊的不錯水準，最讓我欣賞的一點在於，它很好地處理了“螢幕”這件事在整套內飾中的視覺存在。

既透過貫穿內飾左右的“超大聯屏”構建出相當不錯的科技感，也沒有讓它搶奪走太多的視覺重心，從而湮沒掉整套內飾所應具備的質感。而就車機系統來說， 星越L採用吉利GKUI人機互動系統，網聯資源與上手度均處於同級第一梯隊。

空間層面，進入吉利星越L的車內，最為吸引眼球的，就是這套頗為大氣的真皮沙發，這套座椅形制十分寬大，能夠為幾乎任何體型的乘客，提供充分的包裹承託。其次，這款沙發的填充物料給得非常多，但質感有時十分偏向柔軟的，這也足以帶來一種堪比懶人沙發的陷入感。

動力層面，吉利星越L提供區分高低功率調校的2。0T渦輪增壓發動機，分別匹配愛信8AT與7DCT雙離合變速箱。

我覺得對於看重價效比的消費者，兩驅豪華型就很不錯，它所配備的語音識別控制、車聯網、OTA升級、行李廂12V電源介面、8喇叭、18英寸輪轂、6氣囊胎壓顯示、後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動大燈大燈高度可調、大燈延時關閉、全車一鍵升降、車窗防夾手功能、雨量感應式雨刷、自動空調、車內PM2。5過濾裝置、透明底盤、可開啟全景天窗、電動後備廂、感應後備廂、電動後備廂記憶、車頂行李架、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端啟動、真皮方向盤、10。25英寸全液晶儀表這樣一堆配置就已具備很不錯的價效比。

對於看重配置的消費者，兩驅旗艦型車型增加的BOSE音響、後排隱私玻璃、後排獨立空調、20英寸輪轂、併線輔助、車道保持、倒車車側預警、自動泊車、藍芽鑰匙、HUD抬頭數字顯示、主動降噪、前排無線充電、主駕駛座椅通風、雙12。3英寸中控螢幕、矩陣式大燈、隔音玻璃、外後視鏡記憶也支撐出很不錯的體面。

這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面， HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。

內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與賓士E級相似的雙12。3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。螢幕的靈敏度不錯，反應也挺快，介面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。

螢幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。

空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支援得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支援4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。

動力層面，HS5匹配一臺紅旗自主研發2。0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。日常通勤很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。而在日常駕駛中，2。0T渦輪機也具備足夠洶湧的後勁，能夠提供給駕駛者還算得宜的駕駛信心。

操控層面，轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是紅旗的使用者所鍾愛的。

瑞虎8 PLUS雖然看起來非常像是瑞虎8的改款或者換代車型，但實際意義上它倆將會同步銷售，且顯而易見， 瑞虎8 PLUS定位要更高些。

精緻程度的明顯提升是PLUS字尾的主要意義。八邊形中網配合漸變點陣內襯，LED頭燈和霧燈則是標配，從車頭位置看去瑞虎8 PLUS很耐看。它的設計語言也和剛上市不久的瑞虎7以及瑞虎5x達成了統一，而瑞虎8雖然只改款了一年時間，但已經是上一代的家族風格，要怪只能怪奇瑞實在太喜歡改動家族臉譜。

PLUS在車身尺寸上的體現並不明顯，長寬高分別為4722/1860/1745毫米，軸距為2710毫米，只是在長度上比瑞虎8增長了22毫米，提供5、6、7座三種座椅佈局。瑞虎8 PLUS車尾不再使用奇瑞車標而是換成了英文字母，同時尾燈燈腔內部細節非常豐富，點亮效果比瑞虎8更有檔次感。

內飾豪華感是瑞虎8 PLUS提升最為明顯的地方，三屏設計、電子擋把、富於層次的中控臺、鍍鉻按鈕、索尼揚聲器…在這些元素的加持下，它確實與瑞虎8拉開了檔次。PLUS或者是Pro這種在iPhone產品序列中首先出現的字尾現在卻被自主品牌廣泛使用在車型的命名中，像是比亞迪宋、長安CS系列、東風風光580等，但在奇瑞的產品列表中，這種字尾似乎是第一次出現，而高低搭配搶佔市場的打法讓我不得不想起SUV車型常年的銷冠，也就是哈弗H6。

動力系統的配置上，瑞虎8和瑞虎8 PLUS提供了三種選擇，最大功率156馬力的1。5T渦輪增壓發動機匹配6速手動或6擋雙離合、最大功率197馬力的1。6T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合、以及1。5T+48V微混匹配CVT無級變速。

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