e 平臺 3。0 的第二款車型就是元 PLUS EV 。

隨著比亞迪 e 平臺的正式釋出，消費者對於 e 平臺 3。0 能帶來的技術充滿了期待，所以在深入瞭解 e 平臺 3。0 的同時也在好奇基於 e 平臺 3。0 都會有哪些車型。

從 2021 年 9 月 8 日比亞迪釋出會公佈的資訊來看，未來比亞迪所有的純電動車型都會基於 e 平臺 3。0 開發。但由於車型眾多，所以不同的車型上市時間也不相同。

目前，已經上市的有海豚，接下來的車型佈局是會有元 PLUS EV 和 ocean-X 車型。

其中， ocean-X 車型將於 2022 年量產，所以 e 平臺 3。0 接下來的重點車型將是比亞迪元 PLUS EV 這款車型。

所以比亞迪元 PLUS EV 長啥樣、續航多少、價格又會是多少呢？這一次的新出行情報局就來和大家聊一聊元 PLUS EV 這款車型。

首先是關於比亞迪元 PLUS EV 的外觀造型設計上。其實，早在 2021 年 7 月份工信部發布的第 346 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，元 PLUS EV 就已經完成了首次亮相。

還記得當時我第一次看到申報中的元 PLUS EV 的圖片時那種被驚豔到的感覺，特別是它的側面線條的搭配。沒錯就是下面這張圖。

之後元 PLUS EV 在 8 月 29 日的成都車展正式亮相。可以看到，元 PLUS EV 採用了和漢 EV 同款的 Dragon Face3。0 設計語言。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 4455*1875*1615mm ，軸距為 2720mm 。這樣的軸距主要得益於 e 平臺 3。0 帶來的優勢。

輪轂方面，從申報資訊來看新車將有三種規格的輪胎，分別是 215/60 R17 、 215/55 R18 和 235/50 R18 。在成都車展上亮相的則是 18 英寸輪轂，搭配上馬牌 UC6 輪胎，輪胎尺寸規格為 235/50 R18 。

尾部一體式尾燈，這早已是比亞迪車型的標配，而且全車均是 LED 燈源。

在多重預熱之下我們對元 PLUS EV 的外觀已經非常熟悉了，但在這些預熱下我們還沒有等到元 PLUS EV 的內飾。包括在成都車展上，元 PLUS EV 的內飾也被黑黑的隱私膜貼著。

從曝光的諜照來看，元 PLUS EV 整個內飾採用的依然是帶有懸浮式自適應旋轉 Pad 的那套內飾設計語言，包括整個中控區域。

不過在大造型保持差不多的情況下，元 PLUS EV 對內飾小部分細節做出了改變。包括中控屏下方帶有機械元素的設計。

而且換擋把也採用了全新的設計，整體造型更圓細，看起來更接近飛機檔把。

所以從諜照曝光的這一整套內飾來看，元 PLUS EV 的定位更偏男性和個性的風格。期待最終落地的模樣。

續航和動力同樣是消費者畢竟關心的事情，從申報的資訊來看，元 PLUS EV 將提供 NEDC 430km 和 NEDC 510km 兩個版本。

其中：

NEDC 430km 的版本搭載的是電池能量密度為 140Wh/kg 的磷酸鐵鋰刀片電池，電池組容量為 50。12kWh；

NEDC 510km 的版本搭載的是電池能量密度為 150Wh/kg 的磷酸鐵鋰刀片電池，電池組容量為 60。48kWh。

可以看到，這一次推出的元 PLUS EV 除了將續航提升至 510km 外，更重要的是磷酸鐵鋰電池的能量密度已經到了 150Wh/kg 。

這可能是比亞迪第一款落地搭載能量密度 150Wh/kg 刀片電池的車型。

其次在動力方面，申報的元 PLUS EV 搭載了峰值功率為 150kW 的驅動電機。基於比亞迪 e 平臺 3。0 推出的深度八合一整合的前驅動電機採用的是扁線加水冷的設定。

另外，峰值功率 150kW 的驅動電機對於一個整備質量在 1615kg 左右的車輛來看是很夠用的。

參考海豚騎士版的 130kW 的峰值功率來看，不排除搭載峰值功率 150kW 的版本是元 PLUS EV 的效能版的可能。

因此，元 PLUS EV 低配版本可能會採用峰值功率相對小一點的驅動電機。就像海豚的標準版採用的峰值功率 70kW 的驅動電機，騎士版採用的是峰值功率 130kW 的驅動電機一樣。

所以元 PLUS EV 的最終價格會是怎樣的？它和在售的 e2 以及最新基於 e 平臺 3。0 推出的海豚又如何區分。

首先，關於元 PLUS EV 的價格。其實，在之前就有媒體預測元 PLUS EV 的預售價格大概在 13-16 萬元區間。對於這一價格其實可信度還是比較高的。

為什麼說可信度比較高呢。在之前和廠家朋友聊天時，我曾問過他們未來對於 e2 、海豚以及元 PLUS EV 這三款車型該如何定位，在價格方面。

最終得到的答案就是三者在價格方面會形成一個價格梯度。也就是元 PLUS EV > 海豚 >e2 這樣的關係。

那這個時候我們再去看 e2 和海豚的售價以及動力和續航那些資訊。

從圖中的資料可以看到，元 PLUS EV 的標準續航是 430km ，這個續航成績已經超過了海豚 405km 的長續航版本。

所以從續航的角度基本能判斷出海豚長續航版的價格和元 PLUS EV 的 430km 的標準續航版本形成價格過渡。

同時在動力方面，元 PLUS EV 目前已知會有搭載峰值功率 150kW 的驅動電機，這個峰值功率也是要比海豚騎士版的 130kW 的峰值功率高。

因此從三電角度來看，元 PLUS EV 是要高一級別的，所以價格方面肯定會比海豚高。參考海豚的 9。38-12。18 萬元的補貼後售價來看，元 PLUS EV 的補貼後售價在 13-16 萬元是合理的。

另外在銷售方面，比亞迪 e2 和海豚將會被放置在 e 網銷售，而比亞迪元 PLUS EV 則不會放在 e 網銷售。

總結：作為 e 平臺 3。0 首款 SUV 車型，元 PLUS EV 的上市還是很讓人期待的。不錯的外觀造型加上全新的三電系統也做到了“內外兼修”，對於日常出行來說是一個不錯的選擇。

所以在這樣的情況下，很多消費者就好奇元 PLUS EV 的價格。我們從已知的資訊來看元 PLUS EV 的入門價格可能就是在 13 萬元左右。感興趣的可以等一等，很快就會來了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。