和前天所說的紅星汽車類似，四川野馬汽車也算是一個很有故事的自主品牌了， 野馬 汽車誕生於上世紀80年代，主打輕型越野車，在上世紀90年代，野馬越野車也是小有名氣的。同樣也是在進入新世紀之後就衰落了。2009年，憑藉一款售價不足5萬的SUV車型 野馬F99 ， 野馬汽車 再次進入我們的視線。但是沒有技術積澱的野馬難以有大作為，2019年初，低速電動車品牌 雷丁 收購了野馬汽車，如今野馬汽車開始了燃油車和新能源車兩條腿走路的新時代。

在最新一期工信部新車申報目錄中，野馬汽車申報了旗下的首款皮卡車型。雖然從外觀來看，新車更像是一輛加長了車頭的微卡，但是申報的產品名稱確實是和皮卡一樣的多用途貨車而不是微卡所用的載貨汽車。而新車的前臉造型也確實是更接近轎車化，吊角眼的大燈很漂亮，上部小中網下部大中網的造型也是近年來轎車化的設計趨勢，整個前臉看上去很帥氣。

新車的側面也不是常見皮卡的雙排結構，而是單排兩座的形式，後部的貨鬥也是完全和微卡類似的三開門，貨鬥內部也是平底結構。從尾部出現的“MINI卡”字樣來看，新車或命名為野馬MINI卡。

動力部分，新車搭載的是一臺來自柳州五菱柳機動力的1。249L汽油發動機，最大功率為67kw，這臺發動機目前也使用在很多微面以及微卡車型上，從其995kg的荷載重量來看，這樣的動力倒也問題不大。

尺寸上，該車的長寬高分別為 5090/1605/1710mm，軸距為3200mm，貨斗的欄板內尺寸為2710/1500/360mm，比常見的單排皮卡有著更好的長度優勢。

總結：

不管是屬於微卡還是皮卡，其實這輛野馬MINI卡還是很有開創性的，它前置發動機的結構確實和皮卡一樣了，這樣的結構相比傳統微卡在舒適性和安全性上會有更好的優勢。這輛車其實也類似於前不久上市的五菱征途皮卡，五菱征途其實也是一輛類似微卡式的皮卡，只不過這輛野馬MINI卡是單排結構，不過據悉未來會有雙排版本的。