北京現代有一款重磅車型在今年的上半年上市了，那就是第五代途勝L，這款車型靚麗的外觀採用了引數化的設計，凌厲的線條給我們留下了非常深刻的印象。當然，不僅僅是外觀，第五代途勝L的內飾，動力系統做得也特別的均衡，看不到明顯的短板。而且第五代途勝L上市以後，在市場上的反饋是非常不錯的，口碑理想。

而在近期，全新一代的奇駿車型也曝光了，車身的細節以及指導價都已經紛紛出爐，雖然目前還沒有上市，但是整車的配置價格基本上已經定型。從定價上來看，全新一代的奇駿和第五代途勝L是明顯的競爭對手，那麼全新的奇駿能不能撬動第五代途勝L的地位呢？今天我們從非常理性的角度來進行對比。

為了更具權威性以及合理性，我們選擇兩款價位差不多的車型來對比。我們選擇了2021款途勝L1。5T Top旗艦版，廠家指導價20。18萬元；全新奇駿為2021款VC -TURBO 300 CVT 2WD，預售價19。99萬元，兩款車型的價格是高度集中的，所以很有對比意義，也比較公平。

首先我們來進行車身資料的對比，第五代途勝L的長寬高分別為：4670*1865*1690mm，軸距是2752mm；全新一代奇駿的長寬高分別為：4681*1840*1730mm，軸距是2706mm，這兩款車型的資料互有勝負，但是與車內舒適度關係最為密切的軸距，則是第五代途勝L大比分領先，所以車內乘坐舒適度這一塊是第五代途勝L更有優勢。

接著我們再來進行動力層面的對比，這也是小夥伴們最關心的問題。但是動力層面的對比，幾乎不用多說，小夥伴們就應該明白，誰勝誰負了。前不久，全新一代奇駿曝光以後，很多小夥伴倒吸了一口涼氣，沒錯，全新奇駿居然採用上了1。5T的發動機，小夥伴們還來不及高興就發現，但是居然採用的三缸發動機，傳動部分匹配的是CVT的無級變速箱。三缸發動機已經有很多企業證實了，確實不行，寶馬，福特，通用幾乎就沒有成功的。

而反觀第五代途勝L搭載的是1。5T的四缸發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩253N·m，而傳動部分匹配的是7擋雙離合的變速箱，傳動效率更高，爆發力更強。在駕駛過程中，第五代途勝L擁有著非常明顯的動力優勢，駕駛起來隨心所欲，動力強勁，一腳油門能給到不錯的推背感。而反觀全新奇駿車型，由於三缸發動機天然的弱勢，所以在起步階段，特別是冷車階段，頓挫感是比較明顯的。如果是冬天的話，我估計抖動感會進一步加強。CVT變速箱最大的優勢是在於它的油耗控制得不錯，但是沒有太多的駕駛樂趣。從保值性以及操作感受來權衡的話，我認為是第五代途勝L獲得了動力方面的勝出。其實還有一點就是，很多小夥伴心理到現在依然過不了三缸發動機的關。

至於其他部分的配置，目前這款全新的奇駿並沒有曝光出來，還要等上市才知道。但是我們看一下第五代途勝L，幾乎將配置拉滿了：擁有R19寸的鋁合金輪轂，主動剎車系統，疲勞駕駛提示，車道保持輔助系統，車道偏離預警系統，並且包括併線輔助，前後倒車雷達，360度全景影像，倒車車側預警也都配備了。

此外陡坡緩降，可開啟的全景天窗，無鑰匙進入系統，無鑰匙啟動系統，遠端啟動系統，真皮多功能方向盤，皮質座椅，座椅加熱，語音識別功能，LED遠近光大燈，LED日間行車燈，反光鏡，電動摺疊加熱等等一系列的配置，幾乎沒有給競爭對手太多的可乘之機。而且第五代途勝L的內部設計，科技感十足。它搭載了10。25英寸的開放式液晶儀表盤，並且匹配上10。4英寸的中控大屏設計，不但更加的科幻，而且即使是小白也能輕易地看懂液晶屏上的資訊顯示。

總結：目前全新的奇駿車型還沒有徹底的曝光，要等到7月底才會真正的上市與我們見面。但是從目前披露出來的一些配置來看，它的面前將會是北京現代第五代途勝L這個強大的競爭對手，用一座大山來形容絲毫不為過。究竟最後鹿死誰手，我們拭目以待！