伴隨著國內中型車市場需求越來越高漲，車企之間的競爭也變得激烈起來，而一些位於二線陣營的產品為了得到市場的關注度，可以說煞費苦心。比如別克君威，作為一款美系B級車目前在終端市場的起步價僅需14萬左右，也就和一些主流的A級車差不多，價效比可以說相當出色了，但可惜的是銷量始終維持在中游水準，距離真正的第一陣營還有很大的差距。

說起別克這個品牌，它也沒有多少黑歷史可談，而就算有，至少也沒有像帕薩特斷A柱那麼廣為流傳。相反，別克在內飾用料、行車質感、基礎配置等方面都要比同價位的日系車或德系車要良心很多。

為什麼說君威是一款價效比出色的產品呢？首先是原生基礎配置足夠多，其中包括前排座椅電動調節和加熱、自動空調、定速巡航、8英寸帶Carplay的中控屏、全車無鑰匙進入等。相反，入門版雅閣可以說慘不忍睹，不僅缺少前後排側氣簾，就連倒車雷達也不給配一個，更別說全車無鑰匙進入這類高階配置。

除了配置碾壓之外，動力系統也是優勢多多，雅閣搭載的1。5T發動機可以說名聲在外，但君威的1。5T+9AT動力組合也不落下風，而且在雅閣的價位基礎上，君威已經可以買到2。0T的版本，任你的1。5T地球夢吹得再神，在排量和馬力面前一切都是浮雲。

然而就是這款哪裡都沒有太多問題的君威，銷量卻始終跟不上雅閣，這到底是什麼原因所導致的呢？

國人購車觀念相對傳統，對於新品牌的接受程度普遍較低

國內有很多消費者特別信任日系車，究其原因是日系車皮實耐用、維修保養便宜、經濟省油等。而美系車由於早期車型的原因，油耗相對偏高，變速箱頓挫導致行車質感下降以及後期維修成本直線上升等。儘管現在的美系產品換裝了可變缸2。0T發動機，變速箱也換裝了平順性更加完善的9AT，但可惜的是口碑這類東西不是一朝一夕所建立起來的，需要時間來積澱，因此現階段日系車依然是市場主流。

運動中型車定位太過硬核，市場受眾比較少

對於一款中型轎車而言，家用絕對是主旋律，可別克君威卻主打運動、效能、這點可以從它提供GS運動版本就能看出，這時可能有人說，現在不都是這樣的套路嗎，為的就是迎合現在日益年輕化的市場。的確，廠商都在運動方面大做文章，但像雅閣這樣的中型車標杆，雖然外形變得年輕了不少，又是低趴、又是大溜背，但進入到車內，本質上依舊是主打舒適的家用中型車。而君威的運動則不僅限於表面，真正做到內外都是一樣的調性，懸掛被調得很富有韌性、坐姿也相對偏低，且兩側護翼對於身體的包裹性也更強。當然，這種造車思維也代表著它在舒適性和實用性方面要大打折扣。

美系車保值率普遍較低

現在的消費者換車頻率越來越高，購車時對於保值率也越來越看重，作為美系車的君威在這方面優勢處於劣勢地位，原因在於美系車市場需求量普遍偏低且終端價格變動較大，對於二手車行情影響很大。相反，雅閣優惠一直都維持在一個相對穩定的區間，並且需求量也大，二手車市場也很好出手。對於開幾年就會換車的消費者，日系車顯然是一個更好的選擇。

雅閣保值率

君威保值率

總結

毫無疑問，君威是一款價效比相當出色的車型，但由於車型定位和品牌影響，導致銷量一直提不上去。當然，這不僅僅是君威所要面臨的問題，更是美系車面臨的困境，何時才能走出以價換量的困局，將是美系車能否再上一層的關鍵。