隨著車圈各個細分市場的競爭愈發激烈，如何提質增效正成為越來越多主流品牌首要面對的問題。舉一個簡單的例子大家就能明白這其中競爭的嚴酷性，過往在10萬出頭的SUV市場上，自主品牌領頭的幾大廠商都有很高的話語權，銷量支柱車型靠著低價、大空間、高配置就能輕易的獲得過萬的銷量，但隨著合資車企車型價格的一步步下探，以及更多的自主品牌廠商推出更多的全新車型加入競爭，想要單純憑藉價效比就能獲得很好的市場表現已然不是一件易事。

那麼這個時候問題就出來了，面對激烈的競爭，大廠既想保證給到消費者優價足料的車款，又需維持著在細分領域的核心競爭力，這兩者真的是互相矛盾難以同時達到嗎？

答案當然是否定的。其實早已經有車企透過實際行動給了我們這個問題的答案，那就是豐田的TNGA架構。

豐田TNGA的功效大家應該早已經耳熟能詳，透過TNGA架構的優勢，豐田新車實現了更低的能耗、更高的安全性、更好的操控效能，在不提高售價的基礎上上讓消費者享受到了更優秀的產品。尤其是像卡羅拉這種過往有著油膩大叔標籤的買菜車，在TNGA賦能之後，形象也發生了脫胎換骨的變化，更多年輕的消費者願意去選購這樣一臺均衡兼顧的家用車，這主要得益於TNGA架構下新車型功能裝備與駕控體驗的全面越級提升。對於品牌而言，TNGA架構問世的這幾年，豐田整體的品牌調性都發生了巨大的變化，有更多年齡層級的消費者願意去選購豐田的新車。而對於消費者而言，TNGA架構帶來的諸多利好並沒有讓自己多掏錢。

那麼在自主品牌車企當中，是否也有像豐田TNGA一樣的代表性平臺架構呢？雖然自主陣營這邊同樣做得有聲有色的為數不少，但論及具備一定的代表性還是首推為星途專用的M3X火星架構。

最近試駕體驗了星途上市即熱銷的星途全新一代TXL，在火星架構的加持下，新車整體的質感和駕駛品質都達到了一個很高的水準。那麼象徵著星途品牌整體制造理念最佳化升級邁入造車新時代的火星架構，到底是什麼來頭，本期文章我們就來盤點一下。

頂級資源打造而來的超級造物體

眾所周知，車型平臺/架構的研發實力通常代表著一個汽車生產廠商的研發、製造水平。而打造一個全新架構，是考驗車企資源整合、技術積澱、研發投入甚至供應鏈體系等綜合能力的一件大事，准入門檻和技術含量都是非常高的，沒點硬實力的車企絕對是玩不轉的。像我們上文提到的TNGA或者是大家熟知的MQB，都是豐田和大眾多年來的技術積累和資金支援才能達到的成就。而星途的火星架構同樣也是集“技術奇瑞”之大成。

首先在技術上，火星架構有母品牌24年的技術積澱，奇瑞的技術積澱是大家有目共睹的，堅持正向研發的同時在自主汽車品牌的專利數量和質量上也是名列前茅，連續18年中國品牌乘用車出口第一也是很好的技術沉澱結果。正是有了奇瑞的技術支援和輸血，火星架構才能夠最重要的技術層面立得住腳。

其次，在供應商和研發體系上 ，火星架構也用上全球頂級資源。和星途聯手打造火星架構的正是世界級供應商麥格納，實現了與BBA平臺供應商同源。同時依託全球5大研發中心，藉助世界一流研發團隊，火星架構才正式出現在我們面前，這是一個龐大且複雜的系統性大功能。

火星架構為車型帶來哪些賦能？

在強大的技術實力和頂級資源的加持下，火星架構應運而生。在模組化架構理念下，火星架構具備了極強的衍生能力，除了駕駛員放腳的位置到前軸的位置不可變之外，前懸、後懸、軸距、輪距、驅動形式、座椅數量、坐姿、動力總成、離地間隙以及整車高度均可改變，柔性化的開發能力讓火星架構可以覆蓋A-C級多個級別，可以生產SUV/轎車/MPV及新能源等多個車型，滿足了全車新全尺寸的覆蓋，這對於提升開發速度以及降低開發成本方面有著非常重大的意義。在面對複雜多變的市場時，星途品牌也將擁有更大的底氣和更快的響應速度。

同時得益於火星架構的高度靈活性，星途配備了與頂級底盤供應商本特勒聯合打造的一流底盤，並對行駛舒適性進行了精心調校。在我們試駕的這臺星途全新一代TXL身上就能感受到非常明顯的療效，整臺車的NVH有了越級的表現，底盤的穩定性和厚實感也著實讓人意外。

在安全性方面，火星架構也有著十分出色的表現。大家都知道，豐田TNGA最開始被大眾所熟知，也是源於其出色的安全性，在中保研碰撞測試下，TNGA架構下的新車都拿下了同級最出色的成績，這改變了大眾對日系車安全性的固有認知，TNGA也隨之名聲大噪。隨著消費升級和消費群體年輕化，安全性逐漸成為大家購車的首要參考之一。

火星架構也在安全性上下足了功夫。以星途TX系列車型為例，擁有78%高強度鋼籠式車身，前縱梁和外側一字板內的延伸縱梁均由高強度鋼製作而成，配合帶有潰縮設計的固定端頭，在抵禦正面碰撞時，縱梁、副車架、延伸縱梁三路齊下，有效緩解撞擊帶來的衝擊力，最大限度保護車內乘員的安全。

據悉，火星架構自設計之初就明確了滿足包括EuroNCAP、IIHS、FMVSS等全球安全規範的安全目標，並將超五星安全標準融入每一款星途車型。在亞洲領先的碰撞試驗室中，星途產品累計進行了100萬小時的CPU模擬模擬，更獨有25%小偏置碰撞專利技術。

在動力方面，火星架構可以適應傳統燃油和新能源等多種動力單元，1。6TGDI第三代ACTECO發動機已全面搭載於EXEED星途車型，這款發動機的升功率、升扭矩，即便與國外的豪華品牌在一起相比也是不佔下風。在實際體驗中，爆發力、動力的延續性、順暢程度都讓人意外，跟市面上大多數2。0T機型的動力體驗不相上下。此外，2。0TGDI發動機未來將搭載在星途VX 390T車型上，不久EXEED星途還將推出混合動力總成。

在智慧化方面，火星架構應用了最先進的Lion4。0雄獅智慧系統，基於INTEL最快反應4核運算，並擁有小度車載OS超強AI能力及300+服務生態，能夠很好地實現人機語義互動，日常中我們最常用的導航、音樂等功能，在操作邏輯、流暢度、語音識別成功率上都有著非常出色的表現。

同時火星架構還搭載了3顆77GHz毫米波雷達，精度達到軍用級別 、5顆高解析度攝像頭以及12顆超聲波雷達系統，可實現超越同級的L2。5級自動駕駛。在星途全新一代TXL上，這套自動輔助駕駛系統的細膩程度讓人感到意外，不僅能夠實現高階的輔助自動駕駛，在剎車、低速跟行、方向盤修正這些體現功底的小細節上也做的非常到位。

總結：

當下自主品牌中宣稱自己在做平臺架構或者已經擁有平臺架構的車企不在少數，火星架構之所以能夠從中脫穎而出，原因來自諸多方面。平臺架構的技術含量和准入門檻是非常高的，沒點硬實力絕對玩不轉。在最重要的技術層面，火星架構基於奇瑞24年的成熟造車經驗和五大研發中心而來，還擁有世界頂級的供應商資源，這些硬實力對於看技術、看研發、看資源的架構打造缺一不可。

依託強大的技術儲備、豐富的造車經驗、成熟的體系化管理能力以及對行業發展的前瞻預判，火星架構應運而生，在安全性、智慧化、動力單元以及舒適性上，展現出了自主品牌當下最高的技術水平。而備受消費者歡迎的星途全新一代TXL，有這份卓越家底自然是實力不凡。