易車原創

人生中的第一次，都很重要，通常所有的第一次都會伴隨著迷茫，比如第一次戀愛，第一次獨自去國外旅行。國內的緊湊型家轎市場，有兩個車型是是繞不開的，首先就是新一代 福睿斯 ，堪稱緊湊型家轎中的王者，其次就是上市多年，也還算稱職的英朗典範。

本次對比的車型分別為 長安福特 新一代福睿斯2021款1。5L自動榮耀版，指導價11。68萬元；以及上汽通用 別克英朗 2021款典範1。5L自動精英型，指導價12。59萬元。

前臉方面，新一代福睿斯採用了家族化的全新星幕式格柵，造型別致，視覺效果出眾；英朗典範也採用了家族式前臉，看起來也不錯，英朗的飛翼式進氣格柵在上市之初，也曾讓不少朋友為之側目。

福睿斯這款進氣格柵，帶有主動閉合功能。在高速巡航狀態時，進氣格柵會主動閉合，減少車頭方向的空氣阻力，這樣的設計能有效降低油耗。當新一代福睿斯在溫度較低的區域啟動車輛，這款進氣格柵同樣會閉合，加快熱車速度，使 發動機 儘快進入最佳工作溫度，同時也能讓車內的駕乘人員儘快用上 空調 。

燈光方面，新一代福睿斯全系標配LED光源，搭配遠近光一體透鏡大燈，夜間點亮時亮度極佳，燈光覆蓋區域廣泛而均勻；英朗全系標配透鏡大燈，光源方為LED光源，低配車型採用鹵素燈。

車身側面，新一代福睿斯與英朗都採用了相對簡潔的設計，兩款車型不約而同都採用雙腰線設計，車身尺寸方面新一代福睿斯比英朗典範更出色，新一代福睿斯的車長4633mm寬1825mm高1490mm，軸距2687mm。而英朗的車長4609mm寬1798mm高1464mm，軸距2640mm。車身尺寸方面，新一代福睿斯完勝英朗。

同時後備廂裝載能力方面，新一代福睿斯也比英朗典範更出色，後備廂開口更大，裝載大件物品時也更為便捷。側面配置方面，新一代福睿斯配備無鑰匙進入系統。說起這個，試駕的前三天，我每天開著新一代福睿斯。第四天，我與李山山交換試駕車，開英朗回家。到家鎖車時，我在英朗的門把手上摸了好幾下，門沒鎖上，這才意識到，英朗沒有配備這項功能，大概這就是由奢入儉難吧。

車輪方面，新一代福睿斯採用多輻條輪圈，造型運動，搭配205/50R17固特異輪胎；英朗採用雙五輻輪圈，搭配205/55R16瑪吉斯輪胎。

車尾部分，新一代福睿斯採用了分體式尾燈，尾燈組之間用鍍鉻飾條相連，排氣方面，新一代福睿斯採用了隱藏式排氣，整體視覺上比較時尚。英朗同樣採用分體式尾燈，搭配隱藏式排氣，尾部造型比較簡潔。

外觀部分，新一代福睿斯除了顏值高，配置也高，尺寸也更大。相比英朗有一定的優勢，但英朗也不是完全沒有優勢，英朗在終端市場優惠力度很大，但是由此帶來的問題，也很惱人。新車市場優惠幅度一大， 二手車 的保值率就會受到影響。

新一代的福睿斯採用了全新設計的雙色內飾，在同級別車型中，新一代福睿斯的檔次感大家有目共睹。整個內飾部分，最為搶眼的便是新一代福睿斯所搭載的雙聯屏。英朗的內飾相對傳統，左右對稱式的佈局顯得中規中矩。

新一代福睿斯採用了真皮包裹的三輻式平底多功能方向，方便 駕駛員 進出，握感也十分出色，值得一提的是方向盤上另外配有一項實用性極強的功能，下面篇幅會講到；英朗的方向盤沒有采用華麗的裝飾，同樣採用三輻式平底設計，功能也比較完備。

儀表盤 方面，新一代福睿斯採用了10。25英寸LED儀表盤，這款全液晶儀表能對介面進行多項個性化定，UI設計也是相當不錯，符合年輕朋友的審美。英朗採用機械指標儀表，顯得比較傳統。

新一代福睿斯配備的超大橫幅式液晶屏10。25英寸雙聯屏，反應迅速，回饋精準。值得一提的是，“小福線上”車載智行資訊娛樂系統同時還可實現聲控智慧導航、車載微信、娛樂、空調等功能。相對而言，英朗所配備的中控屏功能就比較基礎了，這款多媒體系統，除了能完成簡單的導航、通話及播放音樂等基礎功能，沒有太多亮點，顯得有些過於保守。

值得一提的是，新一代福睿斯這塊超大橫幅式液晶屏內有乾坤，其中集成了QQ音樂， 喜馬拉雅 以及 芒果TV 等廣大車友喜聞樂見的App。

新一代福睿斯的這款智慧車機裡，還配有車載微信，可以語音收發微信、接打語音電話，與車載地圖打通，微信位置共享可快速導航；此外，我們還可以看到，在方向盤上有專屬按鍵，可以一鍵喚起。即便駕駛者在行車過程中，收到領導發來的簡訊，仍能從容面對。

前排座椅方面，新一代福睿斯採用了皮質打孔座椅，填充到位坐感舒適，並且提供駕駛座電動調節，身高180cm的體驗者頭部空間約有一拳兩指。英朗也配備了皮質座椅，但前排均為手動調節座椅，180cm的體驗者坐入車內，頭部空間略遜於福睿斯。

後排座椅部分，新一代福睿斯配備後座所有位置均配備獨立可調頭枕頭，並帶有中央扶手。體驗者坐入後排，頭部空間一圈兩指，膝部空間一掌，值得一提的是，福睿斯的前排座椅背部，進行了最佳化處理，為後方乘客提供更大空間，同時還能不影響前排駕乘人員。英朗後排中間位置，未配備可調頭枕，同時後排也未配備中央扶手，體驗者後排頭部空間四指，膝部空間一拳左右。新一代福睿斯在後排空間方面，比英朗闊綽不少。

內飾部分，兩款車型在基礎配置上，都未缺席。但新一代福睿斯明顯對消費者更有誠意。在整體內飾視覺效果上，新一代福睿斯也更有新意，科技感也更強，內飾對比方面，新一代福睿斯仍然比英朗更為出色。

除了顏值高以外，新一代福睿斯在車身工藝上使用高強度籠式車身，配備最高強度達1500Mpa的高強度 馬氏體鋼 ，配合先進的鐳射焊接工藝，打造更高強安全車身結構，這也使得新一代福睿斯在同級別車型中，有了傲視群雄的資本。而根據別克官方公佈的資訊，英朗採用BFI一體式車身結構，但未公佈車身所用鋼材的標號，由此看來，長安福特的做法顯然更為光明磊落。

空調方面，新一代福睿斯所配備的新風系統+HE微米級高效濾芯，能在車輛解鎖時自動換氣1分鐘，熄火後6小時內自動換氣3次保證每次進入車內都能呼吸清新健康的空氣，並能有效攔截0。05微米 氣溶膠 顆粒，對0。5微米顆粒攔截率更是高達95%。相比英朗的普通空調系統，新一代福睿斯的空調及新風系統能給車內帶來更安全，更舒適的環境。而英朗僅提供普通空調系統，搭配能過濾PM 2。5能力的 空調濾芯 。在這方面比較上，顯然新一代福睿斯，更佔優勢。

安全及舒適性配備方面，新一代福睿斯相比英朗更有誠意，也更具優勢，不過在這裡要我要提醒大家，不要以為安全性配置方面很齊全，就能為所欲為。最強大的安全配置，是一顆帶有敬畏的心，為了自己同時也是為了大家，時刻謹記交通法規才能確保安全。

兩款車型均配備了1。5L自然吸氣發動機，發動機資料方面，新一代福睿斯最大功率90kW，峰值扭矩152 N·m。相比英朗，新一代福睿斯更有優勢。

變速箱方面，兩車均配備6擋手自一體變速箱，但就實際體驗而言，長安福特在變速箱匹配能力上，盡顯功力。無論在換擋邏輯，還是換擋過程的機械質感上，新一代福睿斯都更為出彩。

即便在高速公路上做緊急避閃動作，新一代福睿斯都表現得遊刃有餘，這大概就是源自長安福特多年深耕各項賽事的緣故吧，在底盤調教能力上，新一代福睿斯完全能正面對抗英朗。

經過幾天的體驗，我認為新一代福睿斯作為全新產品，更能滿足當前消費者的需求；而英朗因為產品相對陳舊，各方面表現顯得不那麼出彩。

編輯點評：

經過全新升級後的新一代福睿斯除了在品質方面有目共睹，同時新一代福睿斯內外兼修，在內部配置方面更是對英朗形成巨大優勢。尤其是全新升級的智慧車機系統，靈敏、精準這兩點讓人印象深刻。同時，現在購買新一代福睿斯即可享受12，000元的油費補貼、3年免費基礎保養+3年0 利率 購車 金融政策 ；首任車主發動機終身質保等福利，所以新一代福睿斯跟英朗相比，還是非常有優勢的。