很多國家的人民都很羨慕中國市場有五菱宏光MINI EV，它不但是一輛新能源汽車，而且價格低廉，2。88萬元就能入手，日常代步的話綽綽有餘，由於五菱宏光MINI EV是一輛“中國特供車”，在海外市場是買不到的，這就引起了很多外國民眾的呼聲：希望自己的國家能夠引進這一車型。當然，並非這些國家沒有微型電動汽車，但是他們的微型電動汽車往往價格不菲，甚至還要比燃油A級車更貴一些，比如豐田在日本市場推出的C+pod也是一輛微型電動汽車，但是它的價格高達165萬日元（約合人民幣10。4萬元），在效能和續航里程方面卻和五菱宏光MINI EV差不多，顯示不具備價效比，這就不難理解為何他們會羨慕五菱宏光MINI EV了。

好訊息是五菱宏光MINI EV要在海外市場上市了，不過卻不是日本市場，而是歐洲市場。五菱宏光MINI EV將以CDK模式在立陶宛生產，然後運往其他歐洲國家銷售。CDK就是汽車散件組裝，上汽通用五菱會把生產五菱宏光MINI EV的所有零部件出口至立陶宛，然後在立陶宛完成組裝，有別於國產版五菱宏光MINI EV的是，歐洲車型會更換新車標，並且重新命名，當然，在價格上也會調整。

先看新車標，歐洲車型的車標採用了“翅膀”設計，其實五菱車標也是“翅膀”設計，只不過五菱的“翅膀”是向上揚起的，在視覺感受上不像是鳥類，更像是蝙蝠的翅膀，而歐洲版車型的“翅膀”是很平整的，有點賓利和寶馬MINI的感覺，它對於歐洲消費者來說是全新的，想要以一個新品牌的形象開啟歐洲市場的“大門”並不容易，好在是它在價格上很有優勢。

新車被命名為Freze Nikrob，針對歐市場的法規，新車對燈光和配置進行了升級，現在已經開始在立陶宛進行銷售了，隨後會在其他歐洲國家銷售。

動力和電池組方面，Freze Nikrob提供9。2kWh和13。8kWh兩種電池能量的電池組，和國內市場沒有任何區別，不過在最大續航里程方面卻升級了，國內的最大續航里程是170km，而歐洲版的最大續航里程是200km。最大續航里程多了，就意味著動力輸出被“閹割”了，國內是20kW永磁同步電機，而歐洲版則變成了13kW永磁同步電機。在最高車速方面，兩者都是100km/h。

最後再說下價格，五菱宏光MINI EV在國內市場的價格是2。88萬元起，而到了歐洲市場，它的價格調整為9999歐元，是現在歐洲市場上最便宜的微型電動汽車，也是唯一一輛售價低於1萬歐元的微型電動汽車。9999歐元摺合人民幣約7。67萬元，比較國內2。88萬元的價格，價格漲了2。7倍，儘管如此，Freze Nikrob的競爭力還是不容小覷，畢竟價格擺在那裡，雖然比國內市場的售價貴2。7倍，但是在歐洲市場仍然是最便宜的電動汽車。