實不相瞞，如今一個全新的汽車品牌，想要在市場中脫穎而出並非易事，而全新品牌的全新車型想要在主流市場中站穩腳跟並分得一杯羹，那更是比登天還難。

正因如此，所以很少有全新品牌會去直面主流品牌，也很少有全新品牌的全新車型，敢於去抗衡市面上的主流車型。因為誰都知道，冒這樣的險等同於往火坑裡跳，很可能會將自己置身於背水一戰之中。

然而，歷史告訴我們，只有直面競爭，敢於挑戰，才能打破常規，才能讓自己最終屹立在萬眾矚目的高點。

就在6月26日晚，年輕的思皓品牌，帶來了旗下全新的SUV車型思皓QX，其9。69-14。39萬元的售價區間，可以說與SUV佼佼者哈弗H6高度重合。儘管廠家對其競爭對手隻字不提，但透過其售價區間也不免讓人看出思皓QX的壯志雄心，當然也著實會讓人對思皓QX狂捏一把汗。

事實上，這一切對思皓QX的擔心或許就是“杞人憂天”。因為，在上市前不久，葫蘆俠已經搶先試駕了思皓QX，其無論是在底盤素質、動力效能，還是在乘坐舒適性等方面，都足以帶來驚喜。

上手思皓QX，一切的顧慮統統消失

毫不掩飾地說，葫蘆俠對於15萬內的自主品牌SUV在行駛品質上並不抱太大希望，原因除了這個價位的SUV很難捨得下本之外，整車調校往往是自主品牌的一直以來的不足。所以，對於思皓QX，葫蘆俠在試駕前也對此並不抱希望。

然而，事實卻給了我一巴掌，從思皓QX起步的一瞬間就帶給了我不同於同類產品的駕駛感受，這也使我對思皓QX的好感度持續上升。

給我最為直接的感受便是油門初段調校的靈敏，不同於很多SUV油門調校的遲鈍，只要你輕踩油門踏板，思皓QX就能輕快的跑起來。不過，一旦進一步踩下油門踏板，你又會感受到輸出有所剋制，這大機率是為了防止竄車的現象，避免帶給駕駛者起步上的不自信。

可以說，就是這麼一個頗小的細節，就足以讓我對思皓QX的調校充滿了更多的期待。而在隨後的試駕過程中，思皓QX也的確沒有令我失望，尤其是在底盤素質方面，足以讓我對其刮目相看。

隨著車速的上升，思皓QX跑起來的感受卻與起步時截然不同。相比於起步時的輕快，快速行駛中的思皓QX給人的感受卻是妥妥的厚重感。這種厚重感想必並非是為了刻意去營造所謂的豪華感，更多的則是來自底盤調校的出色。

首先在懸架結構上，思皓QX採用了前麥弗遜式、後多連桿式的全輪獨立懸架，不僅下足了本，其呈現出來的更是超越同級車型的調校功底。

事實上，思皓QX底盤是由大眾工程師精心調校的，因此呈現出來的整個底盤質感也與實際感受一樣，充滿了德味兒。而我們談論德系車的底盤優勢，總是離不開厚重、紮實、板正，沒錯，思皓QX一樣不落。

當然，開起來的厚重感，給到駕駛者的便是更多的自信，它不會帶給人浮躁的心氣，反倒是一種淡然與愜意。加之思皓QX的轉向力度適中，並不會帶來當下不少車型轉向手感上的輕飄，也進一步提升了整體駕駛質感。

只不過，思皓QX也與同級車型一樣，並不會帶來更多的操控感。雖然力度適中的轉向手感一定程度上解決了轉向力度輕飄所帶來的操控乏味，但底盤調校依舊是偏向於舒適性，因此駕駛者並不能很好的透過方向盤感知地面資訊。

可以說，以舒適性為主依舊是思皓QX想呈現給消費者的地方，不過這並不代表其不能勝任偶爾的激烈駕駛。在急加速起步的一剎那，思皓QX底盤調校的優勢再次顯現了出來，整個車頭並不會出現太多的上仰，在快速變道或者過彎的時候，思皓QX也不會帶來太過明顯的側傾。

動力方面，思皓QX搭載了一臺1。5TGDI渦輪增壓發動機，最大輸出功率135kW（184馬力）/5500rpm，峰值扭矩為300Nm，對應的最大扭矩轉速平臺為1800rpm-3500rpm。這樣的動力引數，放在當下的1。5T發動機領域算得上是能打的。

而與之匹配的傳動系統則為6速溼式雙離合變速箱，並非一眾同級車型所搭載的CVT變速箱。不過反饋到實際駕駛過程中，則很難辨別出這是一臺雙離合變速箱，其呈現出來的整體加速體感則是相當線性，以致於我一度懷疑其最大扭矩轉速僅是某一個點，而並非是一個轉速區間。

不過，當駕駛者需要激情時，思皓QX強勁的動力以及傳遞效率達96%的溼式雙離合變速箱依舊能展現出其應有的實力。

筆者在一段空曠的道路上進行了一番急加速體驗，當一腳油門蹬到底，伴隨著轉速的立馬上升，思皓QX在短暫的響胎之後，隨之而來的便是較為強烈的推背感，並且整個加速過程相當線性，很難想象出它配備的是一臺雙離合變速箱。

而官方給出的思皓QX的百公里加速成績為9。5秒，這一成績在如今看來只能算中規中矩，但你要知道，思皓QX的重量已經遠超同級不少車型了，以此次試駕的次頂配車型來看，其重量已經近1。6噸了。

可想而知，思皓QX在效能與舒適性的選擇上，更樂意去選擇後者，畢竟這個價位的SUV的定位依舊還是偏家用屬性的。正因如此，思皓QX在舒適性方面下足了功夫，尤其是在NVH方面頗為令人意外。

如果不是急加速行駛，傳遞到思皓QX座艙內的發動機聲音則是微乎其微，只有當車速達到100km/h以上的時候，你才能感受到更多的風噪聲。另一方面，思皓QX座椅也採用了很厚實的填充，不僅在坐姿方面能夠滿足不同身材使用者的需求之外，打孔通風功能還能讓駕駛者在夏季行車免受煎熬。

不過，在筆者看來，思皓QX的舒適性方面最令我印象深刻的便是變速箱匹配的優秀，我們都知道，不管是AT自動變速箱還是雙離合變速箱，都或多或少地會在低速頻繁換擋時出現頓挫、拖拽感。

然而，我們當天試駕的室外溫度高達32℃，而地面溫度更是高達40多℃，在這樣的高溫環境之下，尤其是對於雙離合變速箱來說無疑是巨大的挑戰。不過，思皓QX這臺溼式雙離合變速箱，即便在這樣的環境下不斷穿梭各種鄉村小道，頓挫也是微乎其微。

另外，思皓QX還有一點很值得肯定，那就是它的剎車足夠帶來滿滿自信。

要知道，對於這麼一臺體重近1。6噸的SUV來說，想要剎地更穩並非易事。儘管筆者並未對其進行相應的測試，但預估其百公里制動距離在37米左右，總之，制動效果極佳是思皓QX給我的反饋。

究其原因，除了其源自德系的動態調校之外，其全系配備的規格為235/55 R18的輪胎應該也為其出色的制動能力起到了重要作用。而從這一方面來看，思皓作為一款售價僅10萬起步的SUV，其配置還是相當厚道的。

智慧生態加持，從“骨子”裡給到十足科技魅力

不用多言，如今的新車如果不能在智慧化方面有所建樹，那麼它一定是無法吸引到更多年輕消費者眼球的，更不能在市場中嶄露頭角的。

思皓QX的座艙一改傳統燃油SUV較為中庸的設計，整體簡潔大方，旋鈕式換擋機構、雙12。3英寸聯屏設計、獨特的觸控空調面板，無不體現出科技感和未來感。而在頂配車型上，思皓QX的左側A柱還會提供一個人臉識別功能的攝像頭，時刻監測駕駛者的心情、疲倦程度，以起到提升駕駛安全的作用。

當然，思皓QX內飾最吸引人的依舊是雙12。3英寸的聯屏，儘管這個配置在如今看來司空見慣，但真正誰優誰劣只有實際體驗過後才能進行評判。而思皓QX的這塊雙聯屏，筆者一定要給出好評。

原因有三，其一，這塊雙聯屏擁有著同級出色的顯示解析度，雖然沒有查到相應的引數，但肉眼可見的便是細膩。其二，光堆配置誰都能做到，但用起來好用才是真的好，這塊聯屏不僅流暢度很高，功能也相當齊全。其三，思皓QX這塊雙聯屏不僅UI設計美觀，操作起來也便利，更重要的是其內建了諸多智慧生態。

尤其是針對第三點，這塊雙聯屏的UI設計可以說是同級別中非常出色的，其中娛樂屏在主介面上，顯示了常用的音樂娛樂、地圖以及天氣資訊等小卡片。而且每個卡片中的圖示還是動態顯示，並且相當炫酷。而儀表屏則提供了三種主題可選，使用者可視自己的愛好選擇。

該雙聯屏搭載了最新的智聆4。0網聯絡統，具備了當下眾多流行的功能，比如車機互聯、手機遠端控制、語音識別控制、數字鑰匙等，並且還自帶酷我音樂、天籟K歌等應用，車主透過賬號登入後，即可在車內享受K歌的愉悅。

尤為值得一提的是，思皓QX娛樂屏上的導航地圖資訊可透過“一鍵投屏”投射在儀表屏上，如此一來更方便駕駛者檢視導航地圖資訊，避免了時不時往右側娛樂屏看導致危險發生。

而更為重要的是，系統中還搭載了騰訊或華為車機生態系統，不過根據車型不同，所搭載的生態系統也不同。在頂配車型上，搭載的則是騰訊車機生態系統，而在其他配置車型上則搭載的是華為車機生態系統。

以此次我們試駕的次頂配車型來說，該車就搭載了華為車機生態系統，支援HiCar一鍵互聯、華為智慧家居等便捷服務，毫無疑問，對於華為終端的使用者來說，這個配置可以說是相當實用。

此外，車機還提供了科大訊飛AI智慧語音識別功能，不僅支援多種方言的自然語音互動，還能實現眾多場景化的免喚醒，同時在螢幕上還能同步顯示對話文字，進一步做到精確的識別。

當然，智慧化的體驗還體現在手機遠端控制系統上，透過手機APP即可對思皓QX進行遠端控制，除了具備遠端發動/關閉發動機、開/閉空調、開/閉車窗、檢視車況等功能外，還具備數字鑰匙功能，讓手機秒變車鑰匙，讓用車更便捷。

智慧化的運用的確帶來更多的科技感，也為使用者提供了更多的便利，而另一方面，智慧化也讓汽車變得更為安全。

思皓QX擁有強大的智慧輔助駕駛系統，全車擁有多達12顆的超聲波雷達，還配備了4顆100W高畫質畫素的廣角攝像頭，也使其達到了L2+級水平，擁有了ACC自適應巡航、AEB緊急制動、BSD盲點監測、LKA車道保持、LDWS車道偏離預警、HMA遠近光輔助、TJA交通擁堵輔助等眾多功能。

不僅如此，思皓QX還針對兒童遺留車內的頻發事件，搭載了同級中為數不多的CSS兒童監測系統。有了該系統，即便兒童或者寵物被遺留車內，系統也能透過超聲波雷達以及攝像頭，監測車內的生命特徵，及時向車主發出警報，避免危險的發生。

可以說，智慧科技在思皓QX上被運用到了諸多的方面，而這無疑也是思皓QX相較於同級其他車型的優勢所在。毋庸置疑，智慧化也將成為思皓QX的一大亮點，更是競爭同級主流車型的一大“殺手鐧”。

關於思皓QX的外觀設計，葫蘆俠此前已經進行過全面的靜態解析，如有興趣，可以翻看此前的文章。

寫在最後

作為MIS皓學架構開發的首款智慧SUV，思皓QX在行駛質感上帶來了不少的驚喜，尤其是其源自德系的底盤和動態調校，都足以使其傲視同級。同時，眾多智慧科技的加持，也使得思皓QX能夠呈現出不同於同級車型的屬性，它更加年輕和智慧。

至於最為關鍵的知名度方面，必須得承認的是，思皓作為一個新晉品牌，還需要更多的時間來沉澱。但不可否認的是，透過此次試駕，可以很直觀的感受到思皓品牌是在認真造車的，而思皓QX也的確有著衝擊主流市場的底氣與實力。

這樣的一部年輕SUV，未來的表現其實很值得期待！