超跑涵蓋了速度與力量兩大方面，可以理解為它是每一個車企技術的承載體，若是能成功打造出超跑，那該品牌乃至身後的車企在知名度方面將以肉眼可見的速度增長。但是，超跑並沒有那麼容易打造，從外觀設計到核心層面都需要深厚的技術底蘊加持，因此，在該類市場中一直是法拉利、 蘭博基尼 、 布加迪 等等這些海外品牌為主導。不過，不容易打造並不代表無法打造，這不今年的超跑圈就迎來了咱們的國產車型，它就是 紅旗S9 。

紅旗S9不是首款國產超跑車型，該頭銜早在幾十年前便被吉利旗下的“ 美人豹 ”所摘取，雖說該車沒有引起很大響動，但不能否認它是國產車打造超跑路上的基石。而紅旗S9與“美人豹”不同的是，該車已經做好了充分準備，可以看到紅旗S9擁有一汽為背書，還有前任法拉利CEO為領路人，因此，該車在2019年推出的 概念車 時，便已經收穫到很高的話題度。如今，該車早已在今年的 上海 車展釋出，並開啟預訂模式，面向全球限量99臺，不過價格尚未公佈。

外觀方面，在上海車展中公佈的量產版和2019年公佈的概念車相差不大。前臉部分，前檔處採用單雨刮，並固定在前擋風玻璃中間位置，雙屏拼色的機蓋緊緊包裹住前檔，擬人化的大燈分別鑲嵌在機蓋兩側，標誌性的紅色長條LOGO從雨刮固定器延伸至前格柵位置，且中間還內嵌紅旗的LOGO標誌。視線下移就能看到大尺寸格柵，燻黑網狀式 中網 整體內凹，營造出大鏟子的造型，其中下方的黑色護板則採用碳纖維材質，表層的條紋在近距離欣賞時能帶來很強質感。

來到側面，太空艙設計造型的駕駛艙在屬於超跑圈的慣有設計，不過，該車車門處採用碳纖維材質的門板，增加個性化的同時還與車色形成雙拼色車身；扁平化的輪胎搭配多輻式放射狀輪轂，該輪轂周圍還鑲嵌刀鋒狀透明裝飾板，透露出精緻化的同時不缺乏動感。

尾部，原後擋風玻璃的位置變成通風口，並採用階梯式與蜂窩式設計，表層採用黑色 碳纖維 材質裝飾，頗具動感的 擾流板 鑲嵌在尾端，視線下移便能看到與前臉呼應的內凹設計，凹陷部分採用黑色裝飾板，多邊形的尾燈便鑲嵌內部兩側，“紅旗”與“S9”兩部分LOGO一左一右分別鑲嵌，而車尾底部還能看到大尺寸的黑色擴散器。該車整體的設計頗具辨識度，不遜色市面其他的超跑車型。

動力方面，量產版動力尚未公佈，但根據量產版與概念車相近的顏值，筆者覺得量產版的紅旗S9或將延續概念車所搭載的雙渦輪 V8發動機 和3電機所組成的混動系統，其中該車所搭載的V8發動機出自國內唯一V8發動機平臺，配備“HOT-V”雙中置渦輪增壓器技術，使得該車擁有1400馬力的 最大功率 ，又得益於微米勒高效能燃燒系統，該 發動機 所帶來的效能指標提升73。2%，像極速超過400km/h，0-100km/h提速僅為1。9秒，這樣的提速成績，已然趕超不少老將超跑。

不得不說，國產車型近些年的進步確實很大，成功站穩普通家用市場的基礎上，還在往中高階市場進發，但是，以上僅限於普通 乘用車 。而在效能車領域，其所要求的工藝技術和核心技術均是國產車企的薄弱點，因此，在該領域遲遲未有建樹。所以在這樣背景下誕生的紅旗S9，並不僅僅代表某個車企，還是代表了所有國產車型，紅旗S9雖無法撼動超跑圈老將，但筆者覺得該車能成為該市場領域的黑馬，證明了我們國產車也是能造出超跑好車的。