不難發現，絕大部分普通家庭出身的消費者，他們購車預算可能只有十萬，或者更低。那對於這一群體，車市中哪款SUV是他們買得起的呢？從價格角度來看，像H6、CS75 PLUS這些車都可以，畢竟現在有很多金融政策，幾萬提BBA的現象也不是沒有。但筆者認為，多大腳就穿多大鞋，不妨選一些價格便宜又好養活的車子，比如今天要聊的這款8萬級“效能車” 寶駿 RS-3。

可能有很多小夥伴會納悶，8萬有效能車？但事實就是這樣，在去年的CCPC效能大賽 上海 站中，RS-3就以7個單項冠軍，一舉奪得了小型SUV組的綜合冠軍，成為同級中當之無愧的8萬級“效能王”。今天，筆者就帶大家一起來看看靜態下的RS-3，都還有哪些特點？

首先，從外觀來說，RS-3的整體造型比較前衛、潮流。具體到前臉來看，RS-3車頭採用了一塊麵積很大的燻黑中網，其中使用了家族最新的鑽石LOGO，看起來頗有檔次；並使用當下比較流行的分體式大燈，融入細長的 LED日行燈 ，以及前大燈周圍見稜見角的輪廓處理，顯得頗為犀利。

側面部分，RS-3巧妙運用了雙色車身，以及懸浮式車頂等設計效果，使其看起來比較時尚、年輕。尺寸方面，RS-3的長寬高分別為4300/1750/1625mm，軸距為2550mm，就資料而言表現一般，但RS-3所配備的這套錦湖輪胎，既有不錯的靜音舒適性，又有一定的操控效能，尺寸最大也達到R17規格。

視線來到尾部，RS-3如同家族中的另一款車型RM-5一樣，採用了比較個性的分體式貫穿尾燈，既與前臉相呼應，又一定程度消除了SUV較高體型的突兀感。就外觀而言，可能有不少中年使用者會認為RS-3太過激進，但對於當下年輕人筆者卻認為恰到好處，既展示出了潮流、個性，又不乏運動、時尚感，視覺效果不會比繽越、 本田XR-V 差。

進入車內，RS-3整體中控臺佈局比較簡約，採用了大量平直的線條、元素進行組合，而這樣做的好處就是，能夠在視覺效果上讓前排更加寬大，很多小型、緊湊型尺寸的車型都喜歡這樣設計。此外，像平底式方向盤、一體式運動座椅，以橙色的縫線點綴等設計，讓RS-3的運動氛圍更加濃郁。而全液晶儀表與懸浮式中控大屏的使用，也讓其多了一份智慧、科技感。

與此同時，這塊中控大屏還有許多實用、好玩的功能，例如新手上路碰到下雨天，打算開 空調 除霜，但在高速上又不能停，若是偏頭尋找除霜按鈕，危險性又比較高。而在RS-3車上，使用者只需說：“開啟空調除霜”， 車機 系統將自動開啟空調，這樣既安全又便捷。最重要的是，連6。38萬的入門RS-3車型也支援語音控制功能，這是繽越、本田XR-V這些車做不到的。

空間方面，雖然RS-3的車身尺寸在同級中表現比較一般，但其乘坐空間足以滿足日常使用所需。以身高175cm，體重70kg的成年男性為例，落座前排並保持舒適駕駛位置，頭部空間還有1拳（位置最低）。並且，如圖所示這款配置的主駕位，還帶有同級罕見的座椅記憶功能，這一點值得好評。而在後排空間上，體驗者在不調整主駕的前提下，能夠獲得1拳的頭部空間，以及1拳4指的腿部空間。如果覺得靠背太直或太仰，還能調節靠背角度，獲得適合自己的舒適坐姿。

至於後備廂，在座椅放倒前，RS-3能夠輕易放下20英寸、24英寸、28英寸的三個行李箱，並且也不會擋住車內後視鏡的視線。值得一提的是，RS-3的後排座椅還支援純平放倒，椅背與後備廂地臺還是平緩過渡，且縱深也比較可觀，達到比繽越、本田XR-V更佳的1750mm，儲物拓展實用性不錯。

最後，在動力方面，RS-3提供1。5L、1。5T兩款 發動機 ，它們分別能夠輸出99馬力、147馬力 最大功率 ，以及143牛米、250牛米峰值扭矩。雖然資料差得有點大，但傳動方面均是提供6擋手動變速箱，以及可模擬8個前進擋的CVT。至於養車成本，據車主反饋得知，RS-3的1。5L車型 百公里油耗 為6。5L，1。5T 的百公里油耗為7。2L左右，摺合每公里4-5毛，小保養一次300元，大保養一次700元左右，月薪四五千的上班族，養起來沒太大壓力。

整體來說，RS-3不僅外觀很前衛、個性，還有著比較好玩、實用的車機，以及比較厚道的座椅配置。並且，RS-3的動力組合也很豐富，讓使用者可根據自身所需自主選擇。同時較小的身材，配合運動座椅、支撐性十足的懸掛調校，也讓其開起來頗具樂趣。當然，最有看點的還是價格，9。88萬頂配車型，算上五千左右的終端降幅，最多10萬出頭就能開走，適合預算不多的年輕人。