在豐田越野車系裡，最被大家熟知的無非就是陸巡和霸道這兩款車了，它們主要集中了幾點元素於一身，分別就是完美的曲線，超大的內部空間，以及強大的動力和

皮實耐造

的效能。

據小編了解，新款陸巡本來想要今年8月份在國內上市，後被推遲到11月份，這讓很多想要購買這款車的粉絲，確實有所難以接受！可以見得陸巡在人們心中的地位確實很高！不過還好新款陸巡已經在國外開始量產，相信很快就會引入國內了。

新款陸巡為了鞏固自己在國內的地位，又為了適應全球各個國家的節能減排環保政策，分別推出了

3.5T燃油版、3.5T+電動機和3.3T+電動機組成的混合動力系統

，細心的小夥伴都注意到了，豐田一直在調教發動機相對保守而聞名的，為了保證發動機的壽命，捨棄了發動機的動力！這次新款怎麼也

開始帶T了？

難道以往被老款車型積攢下來發動機耐用的口碑就不要了嗎？答案是否定的！

其實以往豐田設計的發動機預留了很大的動力提升空間，只是為了給消費者留有更多的選擇性，如果消費者覺得

4.0

的版本

動力不夠用

，那麼可以選擇5700的版本，畢竟排量的增加或是加裝渦輪都會使成本提高，固然會影響銷量，所以老款才有了1GR

4.0

排量的發動機，這款發動機是陸巡車系裡排量最小的，也就意味著動力是最弱的。可是現在全球都在限制大排量汽車的生產，豐田也不得不為了適應市場而推出加裝渦輪的版本。

這樣看來新款陸巡同樣使用的1GR發動機，只是加裝了廢氣增壓器而已，也就說明老款4。0車型也是可以加裝增壓器，只是車主們對增壓器不太瞭解，生怕對自己的愛車有什麼影響，所以一直忍受著動力孱弱帶來的煩惱。當然了也有的車主對汽車和增壓器有了很多的瞭解，剛提回來的新車，就選擇加裝機械增壓，來改善動力不足，使得陸巡4。0真正成為一臺越野王者。

目前提升汽車動力的方法有很多，效果最好的就是

廢氣渦輪增壓

和

機械增壓

了，豐田廠商利用的就是

廢氣渦輪增壓

，這款增壓器的優點就是利用引擎排放的廢氣來提升動力，不會損耗發動機功率，缺點就是動力輸出突兀，動力等待期比較久，不夠線性，這樣的動力表現從理論上是不適合越野的，因為想要越野就一定要有線性的動力輸出，那新款陸巡到底能不能滿足我們的越野需求，就讓我們拭目以待吧！

而機械增壓的成本相對廢氣渦輪增壓的成本要高一些，動力表現也優於廢氣渦輪增壓，最主要就是

動力輸出線性，工作穩定，不會產生高溫

，這也是為什麼

豪華車上都配備機械增壓

的原因了！

既然渦輪增壓和

機械增壓

都能夠幫助大型越野車提升動力，那麼問題來了，你會選擇渦輪增壓還是選擇動力輸出更加平順的

機械增壓

呢？