汽車行業向來創造了不少的梗，“買發動機送車”這個段子，在當時可謂盛極一時。其實咱國產自主品牌也有買發動機送車的代表，來自奇瑞旗下的瑞虎8PLUS就是這樣一款車，不過與本田不同的是，它在其他方面表現得也不錯，如果你對近些年熱度頗高的H6、CS75PLUS沒啥感覺，那不妨看看瑞虎8PLUS。今天筆者就來對這輛車詳細地解讀一番，看看哪個版本最適合購買。

瑞虎8LUS全系共有6款車型，其中1。5T+48V輕混系統的車型只有1款，指導價為12。99萬，1。6T車型共有5款，指導價區間為12。49-15。99萬。

車身配色上，瑞虎8PLUS全系共有5種方案可選，分別是星雲紫、萊茵藍、珍珠白、水晶灰，以及鈦金灰。

瑞虎8PLUS全系所有車型在外觀上保持著相同的設計手法，幾何矩陣式鑽石前格柵構成的中網，是整個前臉最吸睛的地方，下進氣網採用了鍍鉻 材質 進行包裹，兩側的多邊形霧燈區域也是輪廓感十足。瑞虎8PLUS的前臉層次感還是很強烈，厚實飽滿是它主要的打造手法，中網的矩陣式鑽石前格柵則點綴出了些許豪華感。

前大燈部分，全系同樣採用了相同的設計手法，LED晶體前大燈+流水轉向燈的組合，點亮後的辨識度很高，據稱瑞虎8PLUS的AFS大燈隨動轉向，能達到最大15度的偏向照射角度。配置上全系標配了LED前大燈、日間行車燈，以及自動大燈，且均支援高度調節和延時關閉功能，1。6T豪享版、豪耀版，和頂配的 頭等艙 在此之上，還配備了自適應遠近燈光、轉向輔助燈，以及前霧燈。

車身側面瑞虎8PLUS整體看上去比較飽滿圓潤，側身一些細節上的裝飾不少，比如翼子板區域、側裙位置，以及窗邊上沿，均採用了鍍鉻材質的裝飾帶，A/B/C柱燻黑的設計，則豐富了側身的視覺元素。瑞虎8PLUS全系所有車型的長寬高均為4722mm*1860mm*1745mm，2710mm的軸距是標準的中型SUV身材。

輪轂造型上，全系車型採用了3種五幅式造型輪轂，其中1。5T豪情版、1。6T豪行、豪情，以及豪享版的輪轂尺寸均為18英寸，1。6T豪耀版和頭等艙則為19英寸。瑞虎8PLUS的6款車型，採用了馬牌的UItraContact UC6 SUV系列輪胎，以及固鉑的EVOLUTION CTT系列輪胎，其中1。5T豪情版、1。6T豪行、豪情，以及豪享版的輪胎規格為235/55 R18，豪耀版和頭等艙則為235/50 R19。

最後來看看尾部，與前臉一樣尾部走的也是那種敦實厚重的打造路線，瑞虎8PLUS尾燈的內部燈腔由72顆LED燈組成，同樣具有流轉的效果。底部的雙出排氣孔是實打實的硬貨，上揚的保險桿則抬高了尾部的視覺重心。

內飾

瑞虎8PLUS在內飾上提供了棕色和黑色兩種配色方案，而設計語言上則保持著一致。中控臺的層次感十分鮮明，雙聯大屏是目前的潮流元素，扶手臺前方還有一塊獨立的 空調 調節螢幕，此外，貫穿式空調出風口也是個大膽的設計。用料上瑞虎8PLUS一點都不含糊，中控臺以及門板處，有大量的軟性搪塑材質覆蓋以及皮革縫線設計，摸起來的質感相當柔軟，門板上方的仿木紋材質還點綴出了些許豪華感。

內部配置

全系車型均標配真皮材質包裹的方向盤，以及12。3英寸的全液晶儀表盤，方向盤的上下+前後調節，所有車型也有給到，多功能控制與換擋撥片全系所有車型同樣沒有缺席，豪情版與豪享版在此之上還可以選裝方向盤加熱功能。不得不說，瑞虎8PLUS在內部配置上的表現確實不錯。

多媒體配置上1。5T豪情版、1。6T豪行版、豪情版，均只配備了一塊12。3英寸的中控大屏，另外3款車型在此之上，還給到了一款8英寸的空調調節觸控屏。日常使用頻率比較高的一些功能，比如 GPS導航系統 、藍芽車載電話、車聯網功能，以及 語音 識別控制系統全系車型都有配備，頂配的頭等艙在此之上還配備了面部識別功能。

被動安全

被動安全配置上，1。5T豪情版配備了前排 安全氣囊 、側安全氣囊，車內一共給到了4個安全氣囊。1。6T的豪行版車內只有前排2個安全氣囊，豪情版在此之上多出了前排側安全氣囊，車內同樣為4個。1。6T的豪享版與豪耀版車內一共配備了6個安全氣囊，分別是前排的2個、前排側面的2個，以及2個 側安全氣簾 ，此外還可以選裝後排側安全氣囊，以及主駕駛位 膝部氣囊 。頂配的頭等艙前排安全氣囊、前後排側安全氣囊、側安全氣簾、主駕駛膝部氣囊均有給到，車內一共配備了9個安全氣囊，最後胎壓顯示為全系標配功能。

主動安全

主動安全配置上1。5T豪情版、1。6T豪行版以及豪情版，均只給到了基本的 ESP 、EBA等初級安全配置，1。6T豪享版在此之上多出了車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車、疲勞駕駛提示，以及道路交通標識識別一共五項配置。豪耀版除了後方交通預警沒有配備外，其他配置都有給到，頂配的頭等艙則可以選裝後方交通預警。

輔助操控

輔助操控配置上1。5T的豪情版，在全系標配的基礎上多出了一個 360度全景 影像功能，1。6T的豪行版只給到了全系標配的後駐車雷達、倒車影像，以及定速巡航功能，豪情版在此之上多出一項360度全景影像功能，豪享版除了前駐車雷達和L2級自動駕駛沒有配備外，其他配置均有給到。豪耀版與頂配的頭等艙所有安全配置都沒落下，自動駕駛級別也直接升級為L2級。

全系只有豪行版需要選裝可開啟全景天窗，另外5款車型則直接給到。

來自索尼的8揚聲器，同樣為全系標配專案。

瑞虎8PLUS全系所有車型標配了自動空調，且均支援溫度分割槽控制。

座椅空間

全系所有車型均使用仿皮材質座椅，佈局上標配了5座，除了1。5T豪情版不能選裝6座和7座外，其他5款車型均可以選裝。配置上全系只有1。6T的豪行版僅支援手動調節，另外5款車型均配備了主駕駛位電動調節，豪耀版與頂配的頭等艙，在此之上還支援副駕駛座電動調節。此外，1。6T豪情版可以選裝前排座椅加熱功能，豪享版則直接給到，豪耀版與頂配頭等艙在此之上還支援前排座椅通風記憶功能。

後排座椅配置上，全系標配了1個USB介面，以及扶手杯架和空調出風口，豪耀版與頂配的頭等艙在此之上還配備了老闆鍵功能。實測空間上身高180cm的乘客，在前排能獲得四指的頭部餘量，來到後排則達到了一拳左右，腿部空間在後排座椅調至末端的狀態下，能夠剩餘一拳三指的餘量。而第三排座椅作為臨時急用，在頭部和腿部空間上，成年人坐進去幾乎沒有剩餘。

動力

1。5T渦輪增壓發動機其最大功率156 馬力 ，峰值扭矩230 牛米 ，在加入了48V輕混技術後，工信部給出的百公里油耗為6。4L。其實這臺發動機與以往的1。5T本質上沒什麼不同，只不過加入了輕混技術後，在燃油經濟性上有一定程度的進步，動力上滿足日常家用完全沒有問題。不過你如果追求的是清晰的推背感，那1。5T的車型或許達不到你想要的效果。

而1。6T發動機早已聲名在外，可以說購買瑞虎8PLUS 的大部分消費者，都是為了這臺發動機而來。其最大功率197馬力，峰值扭矩290牛米，實測零百加速8。72秒，百公里油耗9。6L，100-0km/h制動距離測試38。82米。不論是從賬面引數還是實測成績上來說，這臺1。6T無疑是同級別中的佼佼者，日常家用或者代步，動力有過之而無不及。但瑞虎8PLUS由於是一輛主打家用風格的SUV，對於動力的調校也處理得很佛系，加速初段時並不會給到你多麼強勁的動力感受，後半段的油門響應也顯得有些滯後，整體開起來就是一種比較慵懶的感覺。

1。5T+48V輕混系統車型，與之匹配的CVT變速箱在大多時間段裡，都保持著兢兢業業的工作態度，而與1。6T發動機搭配的7擋溼式雙離合變速箱，總體表現也是中規中矩。實際駕駛過程中你能夠感受到這臺雙離合升檔的積極性，換擋過程也不容易被察覺到，不過在某些特定情況下的換檔，缺乏了雙離合變速箱應有的果斷性。

瑞虎8PLUS全系均採用前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架的組合，這個搭配在這種價位的國產車型中，屬於比較常見的手法。瑞虎8PLUS對於底盤和懸架的調校，只能說馬馬虎虎，為何？其一是濾振性做的不是很到位，對於路面一些細碎的振動抑制的不是很好，其二就是缺乏了一定的高階感。雖然與H6、CS75 PLUS一樣都是主打舒適性，但瑞虎8PLUS相比之下顯得有些相形見絀。

>配置分析：

瑞虎8PLUS全系共6款車型，一臺1.5T+48V輕混，5臺1.6T，既然都是買發動機送車，那1.5T+48V輕混的車型暫且就不用考慮了，直接看1.6T的5款車型。跟著再從價效比出發，13萬以上的價格有些偏高，不大建議購買，因此，DCT豪行版，進入了這次的推薦範圍內。

>>2021款 DCT豪行版 12.49萬（推薦指數：）

選擇1。6T豪行版作為瑞虎8PLUS的推薦車型，更多的是因為12。49萬的價格，10萬出頭的售價多數小老百姓能夠承受的住。配置上來說也完全夠用，比如雙12。3英寸大屏、倒車影像、定速巡航，以及一眾智慧互聯功能，如果你不是一個對配置有著嚴苛要求的人，那瑞虎8PLUS的豪行版完全能夠滿足你的需求。其次就是1。6T的發動機，買發動機送車那發動機自然也不能落下，豪行版作為1。6T版本的入門車型，相當於是以全系最低的價格，給你拿到了這臺1。6T，此外配置上也中規中矩。因此，DCT豪行版毫無疑問是6款車型中，價效比最出色且最適合購入的車型。

·全文總結

或許瑞虎8PLUS的熱度不及博越、CS75 PLUS，以及H6這種長期在爭奪銷冠的車型，但就我個人來看，它的各項實力也完全不弱於這三者。而至於市場口碑上，你也不用過度擔心，雖然銷量與CS75 PLUS和H6有著顯著的差距，但瑞虎8PLUS仍然還是長期穩定著月銷過萬的勢頭，同樣也是一輛爆款車型。因此，如果你對這些流量巨頭實在提不起興趣，不妨來來看看瑞虎8PLUS，或許他能到你一些其他的驚喜。