這幾年雪鐵龍銷量一直抬不起頭，這基本誰都知道。同樣，雪鐵龍之前在富康時代的大紅大紫也是路人皆知。我記得大概四年前左右，我在四川試駕天逸的時候跟雪鐵龍工作人員聊了三個多小時，談話裡包含了我對於早期雪鐵龍的無限喜愛和對當今雪鐵龍窘境的無奈。對方也很坦率地承認雪鐵龍面臨困難，也表達了廠家對於品牌振興一直所做的努力和決心。我們都認為，復興雪鐵龍的第一步需要有個強有力的產品當敲門磚。

很顯然，天逸不是拯救雪鐵龍的“天選之子”。因為ta和之前所有“命運多舛”的雪鐵龍一樣，怪異但丟了優雅。沒錯，雪鐵龍的車一直以來就很個性，但個性是站在優雅肩膀上的副產品，比如早年間的Traction Avant、DS再到CX。

後來，雪鐵龍透過富康在國內市場賺足了場子，可能他們認為實用+廉價是應對中國市場的不二良方。當然，在CX之後世界上就再沒了“真正的雪鐵龍”。PSA時代以後，雪鐵龍和標緻越來越同質化，也慢慢淡化了本來的品牌氣質。

隨便舉個例子，當年的Traction Avant是安德烈·雪鐵龍親自操刀的最後一款車，目標就是超前，什麼前置前驅、非承載車身、扭杆彈簧後懸架都往上堆。直到今天，前置前驅和非承載車身成了主流，而扭杆彈簧一直用到了標緻206時代。

接下來的DS不僅是雪鐵龍歷史上最漂亮的車，液壓氣動這種稀罕物也一併上身，一口氣制霸了車展銷量王61年。再後來的CX不僅繼承了液壓氣動，也遺傳了顏值基因。。。

由此可見，早年間雪鐵龍的優雅和個性都來自於現代主義的設計，而這才是我心裡雪鐵龍該有的樣子。一旦雪鐵龍在設計環節落入凡塵，也就泯然眾人了。

後來的雪鐵龍走了彎路，機械工程師不再有安德烈老人家的睿智，設計師也沒人能超越貝託尼的美術天賦。久而久之，貌似連雪鐵龍自己都走火入魔，用怪異去“代表”現代主義。甚至連法國人都覺得C5一點兒也不法國，E-Méhari、C3和天逸C5 aircross像是染著頭的奇裝異服小青年；國內市場更是一言難盡，至今我也get不到C3L的設計美感在哪兒，而那個特供C6又是個法國人沒見過的傢伙。

說到C6（2005-2012年的歐洲車型，和國產C6不是一回事）算的上是雪鐵龍近幾十年設計的一次小爆發，把優雅和個性混裝在一起並相得益彰。不論從哪裡看，C6才應該是DS/CX的完美繼任者。但生不逢時，在C6服役的七年裡只賣出去了23384輛，活脫一個被誤解的英雄。

雖然雪鐵龍這些年拿得出手的東西少，不過最近的C5X凡爾賽在某些方面還真有點東西，至少這輛車看起來足夠“原始”，足夠“雪鐵龍”。說ta“原始”不是貶義詞，只是為了表達C5X給人的第一眼已經具備了曾經雪鐵龍的氣質，優雅+個性。

這兩天我的同事聊起C5X的時候都在糾結ta到底算什麼車，轎車、SUV還是旅行？不管ta是什麼，不可否認的是C5X乍看起來有個性，但不怪異。我回想起了小時候第一次看到CX時候的驚訝，還有DS亮相時帶給人們革命性的震撼。

至少在視覺層面，我願意多看C5X幾眼，就好像一個漂亮的姑娘走在街上，男人的目光都會被她吸引。當然，之前那些長相怪異的雪鐵龍也有吸睛的成分，只不過別人看ta是因為打扮得太挑戰審美而已。

之前也有不少“類似”的跨界選手，不管是本田歌詩圖還是寶馬各種GT，那肥厚的車尾簡直是敗筆。好在C5X的車尾收得很乾脆利落，後翼子的隆起配合雙尾翼儲存了精緻和矜持。單就尺寸而言，4805mm的長度和2785mm軸距算不得太大，畢竟雅閣和帕薩特車長都過了4900mm，軸距都在2800mm以上。不過現在也過了越大越美麗的時代，對於空間需求區域理性化。

對比外觀，C5X的內飾倒是顯得“正常”了許多，至少各種功能鍵都出現了在了熟悉的位置。唯一稍顯特別的是撥杆式的換擋桿，當然這玩意兒放在今天也不算新鮮事，畢竟緊湊級的明銳Pro都用上了。

至於配置動力什麼的現在也公佈了不少，什麼全系標配Phc，先期1。6T後期跟進插電混。國內的C5X會在8月預售9月上市，和海外基本同步。昨天看外媒說有可能英國起步價2。5萬鎊，頂配4萬鎊，和天逸C5 aircross大差不差。如果這樣的話C5X將會是雪鐵龍最貴的旗艦。

有訊息說國內大約16。88萬起，要真這樣的話可能還真有那麼一丟丟高了。縱然16。88萬的起售價低於差不多一概競品，但差距也在1萬多的樣子，遠沒到有殺傷力的程度。再算上雅閣、帕薩特的終端優惠就更沒競爭力可言了，畢竟誰也做不到新車上市三天後就開始大酬賓。

反過來看看自家的標緻508L，一樣的1。6T只要15。97萬起，這都只能一個月賣幾百臺，和帕薩特/雅閣那種動輒破萬的相比還是不夠瞧的。雖然說我不知道16。88萬這個數字怎麼來的，希望只是煙霧彈。畢竟現在的雪鐵龍早沒有“老三樣”時候的強勢了，把姿態再放低一點，C5X很有可能還你第二春，反之也可能變成又一次滑鐵盧的開始。總之，C5X至少近年來唯一一輛再次吸引我的雪鐵龍，能看作是DS/CX的正經繼承人，別搞砸了。

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