如果要用50萬元買一部車，大家心裡的答案是什麼？筆者或許覺得，大家應該沒有這麼高的預算，亦或是說不打算用這麼高的預算買一部車。這多少都是大多數人如今購車時的真實寫照。隨著經濟緩慢增長的態勢以及國內汽車文化等方面，在很多人心裡，一款價廉物美的車型才是打動主流消費者的首選車型，現在買車人的心態不僅要看車型產品力是否全面，也要看終端優惠能給多少，只要給的多，打動了消費者們，大家還是願意出手購買的。所以此次，筆者就向大家推薦三款日系小型SUV，來看看它們在上海地區終端優惠到底有多少？

2021款馬自達CX-30

官方指導價：12。99-17。19萬元

上海地區終端優惠：最高1萬元

馬自達CX-30可以說是現在合資小型SUV市場裡的顏值“選手”，其不僅擁有馬自達赫赫有名的“魂動”設計，並且整體圓潤飽滿的車身造型再加上在光線下色彩斑斕的曲面工藝等設計，都讓它的顏值更上一層樓，看過馬自達CX-30的小夥伴，都說外觀帥。

而內飾方面，也與馬自達3昂克賽拉車內設計如出一轍，你能從它的車廂設計感受到“極簡之美”的含義，多處地方只採用簡約的線條進行勾勒，搭配大面積軟性用料材質，從感官上就能體會其高檔的內飾格調，當然，CX-30的後排乘坐空間在同級沒有優勢，但無論前排還是後排座椅坐墊都十分柔軟，舒適性突出。

動力部分，2021款馬自達CX-30全系搭載一臺2。0L自然吸氣發動機，最大馬力為158匹，最大扭矩為202牛·米，匹配6MT和6AT變速箱。再加上它在上海地區最高1萬元的終端優惠，相信追求顏值、小資的消費者或許會被它打動。

本田繽智

官方指導價：12。78-17。68萬元

上海地區終端優惠：最高2。4萬元

本田繽智在合資小型SUV市場裡是現象級的存在，月均過萬的銷量表現除了自家兄弟東本XR-V外，幾乎沒有任何對手，要說為何其銷量那麼好，主要原因筆者認為是合理的定價、寬敞的空間以及出色的動力系統等方面，現在再加上上海地區最高2。4萬元的終端優惠，心中不免會蹦出四個字：真香警告。

對於2016年就上市的車型來說， 繽智在外觀方面放眼現在，只能說看起來挺順眼，沒有什麼很出彩的地方，但也沒有什麼地方讓人吐槽。內飾方面也沒有很多新鮮感，不過擋把區域的鋼琴烤漆材質讓車內有了一絲精緻感。最令人印象深刻的還是後排的乘坐空間，不用用手去丈量，哪怕筆者說有著越級表現也不為過，去4S店試一下一目瞭然，這空間不知打動了多少消費者的芳心，點個贊。

至於動力部分，繽智搭載了一臺1。5L自然吸氣發動機和1。5T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為131和177匹，最大扭矩分別為為155與220牛·米，匹配6MT和CVT變速箱。雖然本田這臺1。5T發動機動力出色，不過代號為L15B3 1。5L發動機也算得上是本田的“明星機型”，無論是可靠性、裝機量還是絕對功率等方面，這臺發動機的整體表現都相當出眾，同時據筆者實際瞭解，繽智這款車跑量車型主要來自1。5L版車型，對於這一定位的消費者需求和預算等綜合來看，也確實1。5L版車型更具價效比。

豐田C-HR

官方指導價：14。18-19。08萬元

上海地區終端優惠：最高8000元

豐田C-HR給多數人的印象就是年輕個性，這與它整體產品力表現有很大的關係。從外觀看來，其個性的大燈組、動感的前後包圍以及辨識度極高的尾燈等方面，都讓年輕消費者充滿遐想。

車內中控造型雖然還是流露出日系車居家溫馨的典型風格設計理念，但碩大的中控屏以及層次感豐富的中控臺造型等方面，還是營造出了頗為出色的視覺效果。只是那狹小的後排空間以及較高的後排窗線等設計，彷彿給人一種“囚鳥”的錯覺，再加上上海地區終端優惠最高也只有8000元，這也制約了它整體市場銷量表現，其最近6月5000多臺的成績確實比較一般。熟悉豐田終端策略的小夥伴應該很清楚，豐田在市場終端放出的優惠力度一直都是比較小的，這樣其實從側面也保證了二手價格不會大幅“跳水”，有什麼辦法呢，事事無完美啊。

基於TNGA架構打造的C-HR，分為燃油版與混動版車型，其搭載了一臺2。0L自然吸氣發動機與2。0L發動機+電動機組成的混動系統，前者最大馬力為171匹，最大扭矩為203牛·米，後者綜合最大功率為135千瓦，匹配CVT以及E-CVT變速箱。雖然燃油版車型其動力表現已經非常出色了，但筆者更傾向混動版車型，畢竟豐田在1997年就深耕於油電領域的THS混動系統，其最大的特色在於城市80公里/小時以內工況下，多數情況都可以用純電行駛，其在駕乘方面帶來的輕快特質，也凸顯出日系車一貫的好開風格，再加上電機響應快和行駛平順等特點，這是燃油版車型無法比擬的，並且混動系統所帶來的低油耗表現，也是很多消費者所看重的地方。只要不在乎這套混動系統機油乳化/增多現象的話，混動版車型值得選擇。

那麼，這三款日系小型SUV，你最喜歡哪款呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。