在大排量汽車上安裝增壓器是一個很好的選擇，容易滿足排放要求。據說未來普拉多將採用渦輪發動機，渦輪增壓普拉多。這個訊息令人震驚。普拉多是自吸越野車的代表車型之一。

我覺得用渦輪發動機代替普拉多是一種削弱。如果換成機械增壓，對於普拉多，這種動力提升是非常強大的。下面就讓我們來介紹增壓和渦輪增壓的區別。

首先，兩者的動力輸出不同：機械增壓的動力輸出線性，接近自然進氣，渦輪增壓具有渦輪遲滯特性，輸出稍有突變，提速不線性，駕駛體驗不是特別好。對於安裝機械增壓的車型來說，這種遲滯是感受不到，駕駛體驗更舒適。

第二點是它們工作時需要不同的轉速：不同發動機的皮帶輪尺寸差別不大。同時，受發動機安裝空間的限制，機械增壓安裝不佔用太大的空間，對發動機改動很小，用無損安裝來形容最合適不過了。

第三點就是他們的工作方式不同，渦輪增壓靠尾氣和熱值驅動，發動必須達到一定的轉速才可以工作，工作溫度非常高，上千度是很正常的。而機械增壓完全克服了這些缺點，機械增壓靠皮帶帶動，由發動機曲軸提供動力，不會產生高溫，再配上獨立的進氣散熱系統，壓縮後的空氣溫度遠遠低於發動機的溫度，保證了發動機最佳混合比的同時，也減少了積碳的產生。

普拉多的魅力在於它可以適應任何路況。在

御裝動力

雙螺桿機械增壓的加持下，功率提高45%，扭矩提高35%，動力可以與4。0相媲美。

安裝機械增壓套件後，明顯的體驗是整車的加速感提升到了一個更高的水平，百公里大概10秒左右，而對於這樣一款大型越野車來說，4-5秒的加速提升是非常明顯，經過增壓後的普拉多，帶來的推背感是非常愉快的。