【太平洋汽車網 新車頻道】2月4日， 福特 官方正式釋出了新款F-150 Raptor（猛禽）。新車為中期改款車型，車身升級為了鋁合金材質，外觀上變化將延續新款標準版F-150（反正就是更帥了！），而動力除了搭載第三代EcoboostV6 3。5T雙渦輪增壓發動機外，還將於2022年提供V8發動機版本。

福特表示新款F-150 Raptor設計的靈感源自戰鬥機，極富侵略性的外觀，可謂戰鬥屬性爆棚。

不過在細節上，新款F-150 Raptor還是能看出延續了不少新款標準版F-150，其中換裝了福特最新的蜂窩中網，外括一圈鍍鉻飾裝飾，格柵面積也進一步增加，並與兩側豎直樣式的LED頭燈組融為一體；而下方包圍則採用了鋼材質製成，並搭配層次感更為豐富的設計，同時還將LED霧燈和毫米波雷達嵌入進去。（支援選裝越野探照燈於前槓上）

值得一提的是，新車首次加入了了主動式進氣格柵，配合車身的其他設計，讓新款F-150猛禽成為了有史以來具有最佳空氣動力學表現的版本，而油耗也得到了進一步最佳化。

此外，新款F-150 Raptor在引擎蓋處還加入了全新的主動式通風口，進一步提高了引擎艙的空氣流動性。

側面上，新車換裝了全新樣式的燻黑雙層鍛造多幅輪轂，一顆顆鉚釘就足以凸顯其強悍的效能。同時，與之匹配的輪轂為35或37英寸，因此這也讓新款F-150 Raptor成為福特所有 皮卡 中尺寸最大的輪胎。

據悉，配備37英寸的新款F-150 Raptor離地間距為33。274cm，最大 接近角 為33。1°，離去角為24。9°以及24。4°的轉向角。

而尾部上，可以發現其燻黑尾燈組造型較現款更為立體，並於頭燈相呼應；同時下方尾槓同樣採用鋼材質，而雙邊雙出的排氣佈局說明了這不是一輛普通的F-150。

而內飾上，新車則與標準版F-150一致，主要變化集中在對配置的調整，配備12。3英寸數字儀表盤，中控車機則標配12英寸資訊娛樂系統，內嵌系統為福特最新開發的SYNC 4，支援Apple CarPlay、Android Auto、SYNC AppLink、Waze以及Ford+ Alexa之類主流互聯。此外，新車還提供了八個B＆O音響系統和十八個揚聲器B＆O音響系統進行選裝。

科技配置上，新車配備了Co-Pilot360 2。0駕駛員輔助系統，包括：自動緊急制動、行人檢測功能的預碰撞輔助、帶有動態掛鉤輔助功能的 後視攝像頭 、自動遠光燈和自動開/關大燈、自動駕駛系統（可在美國所有50個州和加拿大部分的高速公路上進行自動駕駛，而駕駛員狀態監測系統，可跟蹤頭部位置和駕駛員的視線，以保證駕駛安全）。

動力上，新款F-150 Raptor配備了第三代雙渦輪增壓3。5T Ecoboost V6發動機，傳動匹配10速SelectShift自動變速箱，不過目前尚未公佈具體引數（現款最大功率為450PS），同時新車還將標配的電子鎖定後差速器和可用的Torsen前限滑差速器。

福特表示，第三代3。5T Ecoboost V6發動機，具有先進的渦輪增壓器和10：5：1的壓縮比、用於冷卻的新型大功率風扇系統以及全新的等長主動排氣系統，內建的X型管道，使新的V6發動機擁有更暴躁的聲浪，尤其是在運動模式下。此外，新車還配備了136L的大油箱，預計行駛里程將超過800km。

新車還將標配Trail 1-Pedal Drive系統，該系統旨在幫助極端越野情況，透過將加速和制動功能全部整合在油門踏板上，從而簡化駕駛員的腳步操作（按下可向前移動，然後釋放以制動）。

懸掛系統上，新車的 後懸掛 則進行了重新設計，其配有帶有螺旋彈簧的Raptor專用五連桿獨立懸掛，以便為提供更多的控制和動力，並使駕駛員對各種地形駕駛更有信心。此外，新的五連桿後懸架還配備了更長的縱臂以更好地保持車軸位置。

福特Performance首席工程師Carl Widmann表示：“ 全新的五連桿後置裝置具有比上一代車型擁有更大的車輪行程，同時其每個方面都經過精心設計。”

除了新後懸掛外，新車還依然配備了Fox Live Valve避震，可透過多個電子感測器實時獲取車身資料，從而調整車輛的懸掛表現，做出及時響應。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）