日前，有媒體曝光了一組疑似全新純電動轎車瑞騰01的測試諜照。據訊息，瑞騰01定位A+級轎車，將和大螞蟻基於同個平臺LFS全鋁純電平臺打造而成，預計新車起步售價在13萬元左右，最早會在今年上海車展亮相。

其實，早在去年的十一月份，有關瑞騰01的新車申報圖就已經曝光。根據當時的新車申報圖來看，瑞騰01一改 奇瑞 的往日設計路線，改換全新設計風格，整體造型設計完全看不到以往任何車型的影子。

而根據當前獲取的測試諜照，瑞騰01繼續沿用了當時申報圖所用的設計語言，車頭向兩側凹凸的翼子板拉寬了前臉的橫向視野。此外，個性化前包圍配合兩側小括弧形大燈，夜晚點亮之時有很不錯的辨識度。

從側面設計來看，瑞騰01採用溜背轎跑設計風格+長車頭短車尾的設計，車頂線條從兩側分別下滑至車頭和車尾，向前俯衝的姿態運動氣場爆表。與此同時，新車將會匹配對最佳化新車風阻係數大有裨益的隱藏式門把手。

輪轂上面，出於降低風阻係數以及設計的考慮，瑞騰01選擇了樣式很新穎的花瓣式輪轂，造型設計其實和蔚來車型所用的輪轂非常相似，至於好不好看嘛，那就見仁見智了，畢竟每個人的審美觀不一樣。

車尾部分，因為車尾基本都被諜照車衣所遮蓋，所以很多細節目前還看不到。但從外形輪廓來看，新車尾部設計層次感還是挺豐富的，兩側尾燈將透過一條獨特的貫穿LED燈帶連線在一起，一到深夜點亮，辨識度還挺高。

車身尺寸部分，目前還沒有具體資訊出來，但從諜照圖來看，新車尺寸和和奇瑞旗下的艾瑞澤e應該差不多，艾瑞澤e的尺寸為長/寬/高：4572（4602）/1825/1496mm，軸距2670mm，尺寸屬於緊湊型轎車水準。

內飾是瑞騰01的一大亮點，從諜照圖上來看，瑞騰01的內飾設計富含視覺衝擊力，一層接一層的設計，層次感很突出。不過，要說整個內飾最吸引人的地方非橫貫中控臺的大尺寸三聯屏不可，誇張尺寸極為吸引眼球。

而在動力續航方面，目前還沒有更多關於瑞騰01三電系統的資訊露出。但據訊息稱，瑞騰01的最大續航里程可以去到600km，向一線的R汽車ER6、Aion S以及 比亞迪秦Pro 新能源等車型的續航水準靠攏。

如前文所述，奇瑞 新能源 瑞騰01以及大螞蟻都是基於LFS全鋁純電平臺打造，因此，它們不管在車身結構、安全效能、空間以及電池佈局等多個方面，都會有比傳統油改電車型更加優越的“基因”優勢。

事實上，LFS全鋁純電平臺，是奇瑞新能源針對純電動產品，正向自主研發的一個輕量化純電動車研發平臺，可覆蓋SD、SUV、MPV等多種車型、軸距擴充套件範圍可從2700mm-2900mm，具有優越的車型衍生拓展性。

與此同時，基於LFS全鋁純電平臺打造的車型，可根據不同車型實現前驅、四驅、後驅三種驅動結構佈局。此外，因為LFS純電平臺是一個全鋁車身輕量化平臺，對整車輕量化、最佳化車輛續航里程以及提升車輛操控性頗有進益。

其次，LFS純電平臺採用了環狀路徑車身結構和全鋁型材骨架，而全鋁材質不僅擁有更強的剛度以及更優的碰撞安全效能，而且還能對車身進行有效減重，對於提升車輛的能耗經濟性以及操控性也是非常有幫助。

值得一提的是，為適應汽車“新四化”，奇瑞新能源LFS全鋁純電平臺基於第四代電氣架構，引入了超級輕量化技術、可擴充套件電子電控技術平臺以及5G網際網路技術。基於這些技術，出自LFS全鋁純電平臺的車型，可實現L2。5級的自動駕駛輔助等功能。

奇瑞新能源，在國內也算是老大哥級別的存在，旗下的小螞蟻eQ1在2017年一炮而紅，憑藉深厚產品功底，迅速坐實“國民車”的身份，即便在艱難的2020年上半年，依然以11000輛的上險量奪得該細分市場的第一。

不過，從整體銷量資料來看，奇瑞新能源開始走起了下坡路。2020年新能源汽車累計銷量為110。9萬輛，相比2019年同期增長9。8%。而奇瑞新能源2020年銷量4。3萬輛，2019年銷量4。67萬輛，也就是說在新能源銷量整體增長的情況下，奇瑞卻同比下降了8%。

深究內裡，主要是因為奇瑞新能源的產品矩陣很不均衡，旗下幾款在售的產品銷量出現了兩極分化。從資料上來看，2020年上半年，奇瑞新能源總上險量達12191輛，但這當中11000輛是由小螞蟻貢獻，剩下的平攤到其它幾個車型，也就兩百來輛。

從產品本身來看，奇瑞之所以銷量屢屢下降，和其產品缺乏競爭力，價效比不高有關。舉個例子——小螞蟻。上半年還是微型車的銷量冠軍，但宏光MINIEV一來，便拱手讓出了銷量桂冠，究其原因無非後者價格便宜，價效比更高，更深得使用者芳心。

當然，為了解決產品競爭力逐漸減退的問題，奇瑞新能源也作了努力，於去年帶來了新產品大螞蟻，但小螞蟻廉價、親民的形象早已深入使用者心裡，大螞蟻終歸未能借助“小螞蟻”的名頭迅速開啟市場，上市兩個月銷量只有841輛，市場認可度真不咋地。

迴歸產品，大螞蟻產品力放在同價位裡面，確實也很一般。設計激進到讓人難以接受，又沒有什麼拿得出手的核心好戲。論價格，因為定位原因，較高的價格又與小螞蟻一貫給消費者留下的廉價、親民印象背道而馳。

總的來說，奇瑞新能源銷量逐漸開始走下坡路，一個是因為產品矩陣不夠完善，有競爭力產品稀缺；二是現在市面上新能源產品層出不窮，現有產品面臨的競爭對手越來越多，但是產品競爭力又跟不上；三是奇瑞新能源廉價親民品牌形象已成氣候，形象一下難以改變。

隨著汽車電氣化程序的加快，各大車企都在積極開始轉型，市面上新能源產品也愈漸豐富，競爭也愈來愈激烈。對奇瑞新能源來說，也許不斷的思變、善變、馭變，積極求變，推陳出新才是它在國內新能源市場煥發新生的最好途徑。