來到2月第一天，國內新能源汽車代表蔚來、小鵬、理想相繼公佈1月銷量成績，不出意料，三家同比都實現了超過300%的增長，並且新車交付量均維持在5000輛以上，雖然資料看上去要比傳統車企要低上不少，但不要忘了它們仍然處在產能爬坡的階段，下定到拿車往往需要超過1個月的時間。由此可見，新能源汽車的時代已經向我們接近，因此我們看到越來越多的傳統車企開始投入到這片新興市場中去。而領克作為先於時代的品牌，自然不會在這方面落後，根據訊息稱，旗下首款純電動車型ZERO CONCEPT將於4月上海車展中開啟預售，並在下半年正式上市。

領克ZERO CONCEPT是基於浩瀚智慧架構下打造的首款產品，新車定位於純電豪華轎跑。前臉採用家族式設計語言，中網為貫穿式燻黑設計，並且與遠近光一體式大燈相接，進一步拉伸橫向視覺效果，標誌性的北極之光日間行車燈造型更為修長，內部LED燈帶點亮後有著極高的辨識度，底部保險槓區域內部為網狀樣式，兩側導流槽能起到疏通空氣的作用。

來到側面，領克ZERO CONCEPT整體姿態比較低趴，與其說它是一輛轎車，我更願意稱呼它為少了一個後窗的旅行車，車頂採用了溜背式設計，看起來更顯動感，隱藏式門把手已經見怪不該了，無論燃油車還是電動車都在用，下方22英寸花瓣式輪轂加入了低風阻設計，與車身非常搭配，不過量產車型尺寸應該會有所降低，一是容易帶來路噪、二是過高扁平比的輪胎遇到坑窪時很容易出現鼓包。

車尾貫穿式尾燈精緻度直接拉滿，內部由多片“C”型能量晶體疊加而成，點亮後進一步增加車輛時尚氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4850*1980*1530mm，軸距為2999mm。

內飾方面，整體風格與當下領克車型截然不同，雙色中控臺搭配上紫色氛圍燈，盡顯高階感。科技配置方面，採用15。4英寸懸浮式觸控液晶屏和8。8英寸液晶儀表盤的組合，將車廂科技氛圍提升一個檔次，三幅式方向盤加入平底設計。值得稱讚的是，儘管該車定位於新能源汽車，但仍舊保留實體按鍵和旋鈕，不得不說，傳統廠商在人性化方面的考慮還是要比新勢力要周全。此外，新車還配備了W-HUD全色抬頭顯示，能帶來更好的行車沉浸感。

動力方面，得益於原生純電平臺，領克ZERO CONCEPT車身前後重量配比可以達到完美的前後50：50，再加上底盤存放著大容量動力電池，整車操控表現值得期待。新車搭載雙電機驅動系統，電機型別很可能會使用當下流行的前永磁同步，後非同步感應電機的佈局方式，綜合功率達到450kw，百公里加速時間可以進入4秒以內，續航方面，由於採用新型電池佈局方式，使得在有限的空間下裝下更多的電池組，預計配備最高容量為100kWh，NEDC最大續航里程可以超過700km，已經領先於市面上絕大部分新能源車型。

除此之外，150-220mm可調空氣懸掛、CO Pilot高度自動駕駛、FOTA遠端升級等新能源主打賣點都一應俱全。

雖然領克在新能源領域內起步比較晚，早期也只有一些插電式混合動力車型，但背靠吉利這座大山，技術方面的問題相信不必太過擔心，更何況，全新的浩瀚架構能相容轎車、SUV、MPV、甚至是皮卡等尺寸不一的車型，這為未來拓展性打下堅實的基礎，相信隨著領克ZERO CONCEPT完成首秀之後，未來肯定會有更多誕生於該平臺的其它細分車型與我們見面。