很少有這樣一個車企在造車這條路上備受質疑，但是恆大做到了，從它決定獨立造車開始，質疑之聲就不絕於耳，不過恆大秉承著“造自己的車讓別人眼紅去吧！”的理念，造車之路走得是果斷且堅決。

全球採買、人才引擎、建廠建店建渠道、6款新車亮相、恆馳1路跑，每一步路伴隨著質疑聲，恆大堅持一路走來，到了今年的2月3日，恆馳的冬季測試拉開帷幕，恆大造車又邁出了結實的一步。

對於恆大造車是否態度認真，筆者已經不想多費口水了，這次冬季測試許老闆都親自督戰了，認不認真大家心裡都清楚了，我們還是把目光放在這次的冬季測試上，看看這次冬季測試我們需要了解些什麼。

這次冬季測試都是什麼車？

這可能是大家最關心的，恆馳這次冬季測試帶去了什麼車呢？從目前曝光的現場照片來看，恆馳這次可不僅僅是一輛車參加了冬季測試。不過每款車都有厚厚的偽裝，基本上看不出來具體的車型，但是我們從恆馳前段時間曝光的實車照片可能能看出端倪。

恆馳1是轎車，但是此次參加冬季測試的車型很明顯都是SUV車型，恆馳3、恆馳5和恆馳6都是SUV車型，從燈組和相關尺寸來推測看很有可能是恆馳3或者是恆馳5，個人認為恆馳5的可能性更高一點。

這是因為恆馳5定位於純電A級SUV，定位會比較親民，對於年輕的恆馳汽車來說可以起到迅速佔有市場的目的，能夠快速的被普通消費者接受。

為什麼是一輛SUV？

這個其實很好理解，如今國產車依然是SUV當道，恆馳恐怕也不能免俗，對於大多數國人來說，SUV的實用性和整體的空間感會更加實用，而且我們可以發現，造車新勢力的首款上市車型往往都是SUV，雖然有部分品牌後續推出了轎車車型，但是這是在SUV獲得一定成功的基礎下才推出的轎車車型，因此恆馳如果新車正式上市的話，SUV可能是最好的切入市場的車型。

冬季測試有什麼意義？

冬季測試是很多車企慣用的測試手段，從而體現車輛在極端情況下的表現，此次恆馳選擇的測試場地為零下35度的內蒙古牙克石，那裡的嚴酷天氣對於汽車的整體效能來說是一個強大考驗。

首先自然是電池的考驗，眾所周知，純電車在冬季不得不面臨電池大幅損耗的問題，因為電池包要自熱、要保持一定的溫度，同時還要提供車上的供電，所以冬季對電池的考驗極大。目前在北方尤其是內蒙、東三省等地極寒之處，電動車冬季幾乎是不敢出門的，恆馳選擇零下35度的地方進行測試，說明了它對於自身電池的信心。

其次，牙克石天寒地凍，積雪路面、冰面對於車輛的安全控制性和整車的穩定性也是一個極大的考驗，恆馳汽車能夠在這裡完成冬季測試，至少說明了這款車在極端路面條件下行駛是完全可以的，對於整車的穩定性是一個極好的印證，至少說明了恆馳汽車在穩定方面是沒有問題的。

同時值得注意的是，此次恆馳汽車不是把車開過去，拍幾張照片就好了。根據相關資訊顯示，此次恆馳冬季測試的時間為三週，測試專案包括了整車動力效能冬季標定、三電效能冬季測試、電池熱管理系統冬季標定、車身穩定控制系統冬季標定、底盤冬季測試、整車環境適應性及可靠性測試和電子電器冬季測試等。測試非常的全面，有較高的說服力。

通過冬季測試，恆馳可以針對確保車輛能量利用效率穩定可靠進行資訊採集，從而更好的讓純電車過冬，可以保證車輛在極端低溫下，實現整車電池的能耐性和乘坐舒適性與經濟性之間的平衡，對於整款車量產後可以提供紮實的效能指標，再次說明恆大造車的認真態度。

難道僅僅就這一次冬季測試嗎？

其實這次冬季測試僅僅是恆馳汽車眾多測試中的一次，早些時候恆馳在德國、瑞典、奧地利進行底盤行了駛動力學、制動效能、轉向效能、動力效能、高壓架構及安全、電池包熱失控防護、智慧座艙模擬模擬、自動駕駛虛擬驗證等技術測試，已經收集了不少的資訊，從而可以針對相關的缺陷進行改善，相信此次冬季測試之後會讓恆馳的量產更進一步。

最後彈一下：

對於造車來說，冬季測試是非常重要的，當然這也不會是恆馳最後一次的測試，但是還是那句話透過此次冬季測試如果還說恆馳造車不認真那真的沒啥好說的了。冬季測試對於一個車企來說是走向量產的結實的一步，相信經過冬季測試後的恆馳汽車其量產的腳步也會加快，期待那一天快點到來。