試駕雪鐵龍凡爾賽C5 X，它的動態表現如何？
在駕駛凡爾賽C5 X經過了城市道路、盤山路、高速等不同路況的體驗後，筆者個人就很喜歡這臺好看又好開的跨界車，在舒適方面的表現依舊保持著雪鐵龍造車的一貫水準，尤其是底盤那種給人紮實的感覺...凡爾賽C5 X能否成為東風雪鐵龍的希望，神龍汽車應如何破局?
雪鐵龍凡爾賽C5 X亦或是神龍汽車旗下所有法系車，它們有自己特點，在改革開放初期國內消費者對駕駛、對底盤、對安全等方面的認知程度沒完全建立，但隨著如今消費者對汽車文化的認知逐漸成熟，這些法系車原有的賣點國內消費者早已心知肚明，同時也由於法系...又一法系車被“埋沒”，曾叫板奧迪A3，百公里6個油，卻無人問
又一法系車被“埋沒”，曾叫板奧迪A3，百公里6個油，卻無人問雍容華貴的外觀造型作為曾經DS系列的銷量擔當...雪鐵龍凡爾賽C5X，一種轎車+SUV+旅行車的新品類，這次能賣好嗎?
外觀方面，不可否認法系車的設計在全球汽車設計界有著非常重要的地位，能與法系車設計媲美的汽車品牌更是少之又少，而雪鐵龍凡爾賽C5X的設計自然也不例外，透過實車圖片就可以看出雪鐵龍凡爾賽C5X的整車外觀設計採用了一種轎車+SUV+旅行車的設計風...
開慣標緻4008，再開豐田威蘭達，終於明白了法系和日系的差距
總的來說，開慣了標緻4008，再開豐田威蘭達，感覺二者之間差距一目瞭然，標緻4008顏值漂亮，比較小眾，開起來的操控性很好，而這臺威蘭達則是兼顧了動力和油耗，而且日常駕駛在隔音、靜謐性方面也做得非常不錯，各種配置十分齊全，算是一臺全能型的選...
一個月花1800元?標緻5008養車成本分析
在7座SUV盛行的今天，標緻5008逐漸成為了更多消費者的選擇，當中5+2的座椅佈局，你既可以駕駛它載著全家老小出遊，也可獨自暢享駕駛樂趣與快感，PSA集團深厚的賽車底蘊，讓其有著出色的駕控樂趣...
緊湊級轎車最大增壓發動機，標緻408動力很有料
說到法系車的這種紮實感，首先體現在底盤對馬路噪音的反饋，車輛在高速行駛過程中，得益於HLE高強度車身結構設計以及全車大面積原生態隔音棉的鋪設，經過隔音修飾後，底盤傳來的是一種悶悶的聲音，駕乘質感媲美豪華B級車...
雪鐵龍C5X：放棄雅閣的新選擇
車身尺寸方面，凡爾賽C5X的長寬高分別為4805mm、1865mm、1505mm，軸距長度為2785mm，雖說1米5出頭的車高對於1米8身高以上的使用者來說比較壓抑，但是腿部和膝蓋的空間還是比較寬敞，畢竟這臺車採用類似於旅行車的造型，其車內...
遲到的法系“藝術品”!入門多連桿，配19寸輪轂，連尾燈都是LED
車身尺寸方面，凡爾賽C5X的長寬高分別為4805mm、1865mm、1505mm，軸距長度為2785mm，雖說1米5出頭的車高對於1米8身高以上的使用者來說比較壓抑，但是腿部和膝蓋的空間還是比較寬敞，畢竟這臺車採用類似於旅行車的造型，其車內...
押寶凡爾賽C5X，雪鐵龍別要求太高，月銷5千就算成了
討好年輕人，是現在所有車企的共同話題，長城推出 坦克300 主攻越野領域，取得不錯效果，現在雪鐵龍押寶凡爾賽C5X，主打跨界運動，會讓法系車“東山再起”嗎...
雪鐵龍新款MPV實車!7個獨立座位，玩空間不輸本田
近日海外媒體曝光了一組雪鐵龍新款C4畢加索的實車圖片，該車定位於MPV車型，在此前曾經進口引入過國內銷售，只是由於銷量原因，多數人對這個名字會有些陌生...
全新DS 4官圖釋出，依然很科幻，網友：有點雷克薩斯的影子
從全新DS 4的官圖來看，它似乎沒有給到人太多的驚喜，一方面是期望太高失望就會越大，換言之，如果是大眾推出這樣個性的車型，或許還能讓人心跳加速一陣，但是它是一輛法系車，掛著DS標，所以，科幻和前衛是情理之中的事...
質量不是決定性因素 法系車為什麼越混越差?
另外，在細節上過多的發力，也難免成本難控，因此，同級別車型的售價，實際上要稍高於直接競爭對手，而且，在終端優惠上，法系車向來扣扣搜搜，可能，終端店的銷售，要費很多的口舌，去闡述自家產品那些看不見的優勢，才能去成功轉化一個客戶，而其他品牌，只...
標緻終於更換新車標了，首款換標車將於3月亮相，劍指大眾高爾夫
法系車在國內的待遇沒有德系車那麼鋒芒畢露，也沒有日系車那麼深入人心，甚至在銷量上還沒有韓系車高，無論是標緻還是雪鐵龍，亦或是退出中國市場的雷諾汽車，都無法在銷量上取得讓人滿意的成績，即便是主打高階市場的DS品牌，也被寶能收購了...
比日系激情，比德系精緻，板懸又如何?這車不該被埋沒
不過底盤依然是非獨立扭力梁懸架，也就是國內車迷俗稱的板懸，很多消費者因為扭力梁懸架而放棄了法系車，其實並不是所有的獨立懸架都比扭力梁懸架更強，懸架的調校非常重要，毫不誇張說法系車的板懸能夠超越大部分獨立懸架的質感，這種操控路感需要真切試駕之...
法國人設計的瓦罐，怎麼就如此優雅?可惜國人不買賬
法系車型之所以在中國市場上缺乏粉絲基礎，主要是因為大部分產品提供了扭力梁後板懸，僅僅這一項配置就不太討喜了，不過標緻508系列車型採用的是多連桿式後獨立懸架，甚至有高強度鋁合金套件加持，行駛質感一點不輸給賓士寶馬中級轎車，實實在在的濾震效果...
誰說法系沒有好車?這三款都是同級優選，奈何買它們需要勇氣
配置方面，天逸C5 AIRCROSS的表現在法系車中算是較為厚道的了，中配車型基本上就有全面的配置了，諸如倒車影像、定速巡航、全景天窗、一鍵啟動、多功能方向盤、中控大屏等都有配備...
更換雄獅LOGO，還有旅行版，標緻308能否成為法系救命稻草
目前標緻最為主要的生產力都集中在武漢，未來甚至會有不少新車在中國組裝再運回到歐洲售賣，也許標緻308會比想象中更早進入中國市場，能否成為法系救命稻草，就讓我們拭目以待吧...
1.6T賣到30萬，法系豪華DS 9來了，只是還有機會嗎?
講真的，DS 9實車顏值足夠漂亮，這是法系車設計風格的優勢，年輕、運動元素中不缺質感...
被低估的B級車，最低13萬，全系可變懸掛，高速比A6還穩，可惜無人賞識
標緻508L剛上市的時候，入門車型就已經定價到了15萬區間，在同級別已經是最便宜的了，也看得出法國人的誠意，它也被譽為法系車最後一根救命稻草...