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從長城炮乘用皮卡所表現出的產品力可以看到，相比福特、豐田等競爭對手，長城炮乘用皮卡在動力總成、安全配置、智慧配置方面都有很強的優勢...

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作為上海首批認定授牌的“智慧工廠”之一，臨港生產基地的入選不僅體現了上汽乘用車數字化製造水平獲得業界認可，更成為大眾瞭解汽車智造奧秘和中國智造魅力的重要視窗...

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未來，上汽乘用車將繼續聚焦知識管理的創新運營及最佳化，為產業數字化轉型蓄勢賦能，加速推進中國製造的高質量發展，向具有全球競爭力的世界一流車企目標邁進...

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與去年同期相比，MPV銷量佔比下降增長0...

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作為上汽集團自主品牌建設的排頭兵，上汽乘用車致力於用科技引領美好汽車出行生活，現已完成了覆蓋整車製造與設計、三電技術、充電和換電技術、智慧駕駛及智慧座艙技術等全領域的技術構建，在全球範圍累計申請專利超過5000件，為企業打造了一道堅實的創新...

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況且開沃汽車早在2015年即著手為進入乘用車領域開始謀劃佈局，在2017年獲得乘用車生產資質，還能夠“以商養乘”快速建立現金流的良性迴圈，擺脫資金鍊的掣肘，技術、資質和資金都已經擺上了檯面，再加上全國擁有七大生產基地，近千人的研發團隊，可完...

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不過隨著相關部門釋出《純電動乘用車技術條件》徵求意見稿，低速電動車終於有望迎來“轉正”的局面了...

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質量差、技術不規範、不用上牌、沒有駕照也能開，這導致“老頭樂”成為路人眼中“馬路殺手”，而監管機制的匱乏，也讓不少“老頭樂”企業呈現野蠻生長的狀態...

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曾經，低速電動車行走在“灰色地帶”中，而如今被納入純電動乘用車範圍之後，它會“見光死”嗎...

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因此，大咖認為以後並不會出現滿大街都是“蘭博基尼”、“法拉利”這類微型低速純電動乘用車，反而還會因為規範化要求後，淘汰掉相當一部分品牌與車型，從而讓數以千萬計的低速電動車迫切需要走上合法合規的道路...

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2019年和2020年上半年，大運汽車的新能源乘用車營業收入分別為505...

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在汽車行業能源和產業結構轉型的關鍵時刻，上汽乘用車勇當排頭兵，為新能源汽車持續升級向上、提高品牌溢價提供了進階方案，也為使用者帶來了更可靠、更安心的全新出行選擇，滿足更廣泛的出行需求...

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”張焰峰表示，“受政府補貼政策的支撐，氫燃料電池商用車目前有了願意嘗試的營運客戶，而乘用車面對的是看重價效比、在乎安全性和續航里程的普通消費者，因此需要進一步提升燃料電池發動機技術，普及加氫站...

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總結：在中國新能源市場迎來井噴式發展的歷史機遇下，A00級純電乘用車儼然已成為新能源銷量的主力車型，而透過深度的市場調研和使用者分析，朋克汽車遠在2018年便提前預見了新能源發展的未來走向，更於2019年佈局並立項研發“美多啦”三款新車，進...

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除上述領導班子調整以外，東風乘用車公司還提出2021年必須達成12萬輛銷量目標，必須建設支撐2022年達成20萬輛目標的體系能力，必須全方位降成本...

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據悉，毫末智行的前身是長城汽車智慧駕駛部，其業務範圍包含乘用車自動駕駛系統和企業物流車自動駕駛方案，同時還面向乘用車和低速末端物流市場形成了雙產品線戰略...

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對於東風風神更是雪上加霜，如今我們走在馬路上，很少看到風神車的影子，風神當年的風采已經不復存在，如今中國汽車製造不斷崛起，在逆境中成長起來的長城、吉利以及同為國字頭企業的長安都有非常優秀的表現，不論是從智慧化還是平臺化造車都可以抗衡合資和進...

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值得注意的是，毫末智行針對乘用車自動駕駛領域的產品小魔盒將會在今年正式投入市場...

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在乘用車市場也是如此，江淮先後兩次抓住了中國汽車市場井噴、SUV需求爆發的機遇，應時推出的和悅、同悅、瑞風S3都曾經月銷過萬...

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這款車的大燈組使用了條狀日間行車燈，搭配黑色飾板組成了貫穿式設計，讓前臉從視覺效果上得到了一些延展和整體感，值得一提的是，官方還為新車推出了車身外觀個性選裝方案...

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