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高田氣囊事件持續發酵，近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）釋出了一份問題氣囊事件涉及車型名單，因該隱患需要召回汽車的車企由此前的17家增加到19家...

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早上筆者收到手機簡訊通知：【上汽大眾】尊敬的車主，近期上汽大眾向質檢總局備案了高田氣囊的召回計劃，並決定對涉及車輛實施召回...

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上個月，美國國家公路交通安全管理局宣佈，它正在調查 2001 年至 2019 年間估計有 3000 萬多輛裝有高田安全氣囊的車輛的安全性，這些車輛可能已經被召回和維修過，無論是否使用乾燥劑...

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據媒體報道，2019年，國內共有1930191輛汽車因裝配了高田問題氣囊而被召回，涉及寶馬、豐田、特斯拉、斯巴魯、法拉利等多家車企...

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而對於本次召回範圍內的車輛，寶馬（中國）汽車貿易有限公司提出的解決方案是免費更換所涉及部位的氣囊氣體發生器，以消除安全隱患...

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此番涉及全系車型的召回，原因是召回範圍內的車輛裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器...

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”公開資料顯示，此次曙光制動造假事件，是繼高田缺陷氣囊召回門、均勝安全帶資料篡改門及電裝燃油泵熄火門之後，日本汽車零部件製造業的又一次造假醜聞...

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其實日系車的優勢就是質量穩定，這的確是一種優勢，但日系車也有自己的問題，所謂的工匠文化缺失，本質上是一種包裝效果的失效，你認為它依然存在工匠精神，那它將會如同鑽石一樣恆久遠...

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