人口眾多、限牌政策複雜，再加上“打工人”、“月光族”兜比臉乾淨的時代特性，在當下中國這樣的出行窘境之下，我們大多數人的購車需求基本都包括尺寸儘量大、配置儘量多、動力盡量夠、顏值也要過得去這幾個方面，當然還有最重要的一點：價格要實惠。

魚和熊掌不可兼得，這是亙古不變的道理，但放在現代社會中似乎能夠獲得一定均衡。有這樣一款中國自主品牌國產車，它的出現基本滿足了以上的幾個方面——新寶駿RC-6（圖片|配置|詢價），一臺只需8萬多元就能入手的國產B級車。

請相信我，這是你能買到價格最低的B級車新車。新寶駿RC-6的入門版售價僅有8。48萬，是中國整個汽車市場中價格最具競爭力的B級車，暫且不考慮入門版車型的配置如何，就8。48萬的價格來說，直接拉低購買B級車的入門門檻是真的。

RC-6作為一款B級車，車身尺寸方面相比同價位的A級車來說就是它很大的優勢，大空間直接解決“多人一車”的出行痛點，相比於同價位A級車天花亂墜的堆配置，RC-6近5米的車長、近1。9米車寬和2。8米的軸距擁有更大空間就好像贏在了起跑線，能讓一家5口出行更加輕鬆，每個人都能找到更舒適的坐姿，這和“解決溫飽再奔小康”是一個道理。

外觀上第二個優勢是RC-6掀背車的車身結構。不同於一般的家用轎車，RC-6的後備廂掀背式開啟讓它有更大的開口，從後備廂深處拿取物品會有著同SUV一樣的便利程度，不用大費周折地“鑽進去”，這一點同樣體現在裝行李上，全部開啟的後備廂能夠更合理的對其空間進行佈局。

以上兩點優勢最入門版本即可獲得，接下來的配置方面，高配車型將更佔優勢。主副駕安全氣囊的標配是必須的，此外RC-6還全系標配胎壓監測、後排兒童座椅介面、後駐車雷達、上坡輔助、多功能方向盤、車載導航、藍芽等多種安全和舒適性配置。

更高配的車型還提供自動空調、感應雨刷、自動大燈、無鑰匙進入及一鍵啟動、自適應巡航、全景影像等40餘項豐富配置，其頂配車型售價僅為12。38萬元。

值得一提的是，新寶駿RC-6全系標配了可OTA升級的智慧網聯絡統，其能實現車內大部分功能語音控制及手機APP投屏操作。對於一款10萬級的家轎來說，這樣的智慧表現可以說是具備相當優勢了。

配置相當於考試中的客觀選擇題，答對得分，答錯扣分，沒什麼可歧義的。而外觀內飾設計方面則更加主觀因人而異，小編在此只說個人感受。

RC-6的外觀原創程度很高，各元素的搭配也較為協調，溜背式車身線條很優美，小尾翼的設計有些俏皮，整體的顏值在同級別中絕對數一數二。但是，作為一臺轎車來說，RC-6的底盤離地間隙略高，整車更有跨界車的風格，這點不同於長安銳程CC（圖片|配置|詢價）或吉利博瑞（圖片|配置|詢價）等傳統國產B級車的風格。且RC-6更高的底盤能更好的適應國內路況環境，在鄉村街道的爛路上透過能力更好。

內飾設計的一大亮點絕對是全液晶儀表+大尺寸的中控大屏，科技感營造的比較到位。雖然方向盤的樣式略顯簡單，但是整體的實用性還是比較強的，按鍵的觸感和功能分佈都比較合適。

最後說到動力操控，新寶駿RC-6全系標配1。5T發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米。入門的2款車型為6速手動變速箱，其餘都是模擬8擋的CVT變速箱。相比同級別的很多雙離合變速箱來說，CVT變速箱更顯平順，日常駕駛舒適度更高。雖然動力引數相對幾款對手來說較弱，但日常駕駛絕對夠用。

另外不得不提的是新寶駿RC-6所具備的智慧駕駛輔助系統，CVT車型全部標配0~150km/h自適應巡航系統和主動剎車，頂配和次頂配車型更是能夠實現L2級的自動駕駛。或許很多人會說，這些都已經是國產車的常規配置了，但是能夠真正將這些功能的價格門檻打下來並且普及的當下可能還是得數新寶駿。

正所謂魚和熊掌不可兼得，可在新寶駿RC-6上這一點並不滿足，它有著相對更低的價位，卻同時又擁有更大的空間、更高的配置和不錯的顏值，以及非常成熟的智慧網聯和智慧駕駛輔助。兩個方向看似矛盾，但在RC-6上難得同時實現，這就是我們中國製造的好車，值得被我們熟知與推廣。