渦扇15進度可喜，已裝殲20試飛：媲美F22的發動機，中國宣告突破

2022-12-30由王亞男航空說發表于歷史

發動機專家劉大響院士公開透露，渦扇-15已經開始在殲-20上進行測試。那麼這款動力有何意義，相比美國同款又是什麼水平？我國下一代動力進度又是如何？當六代機亮相時，我們能與美國的發動機齊頭並進，不再落後一代嗎？

中國航空發動機專家劉大響院士公開透露，渦扇-15發動機已經裝上殲-20，並已實現首飛！現在試飛工作正在緊鑼密鼓的進行之中，我們看到“完全體”的殲-20，指日可待。

【渦扇-15，對標就對標美國最強】

劉大響院士不僅是中國航空發動機專家，也是渦扇-15技術方案的制訂者之一。根據他的回憶錄，

上世紀90年代確定渦扇-15方案的時候，劉院士就強調要體現技術先進性，對標美國同類型號

，技術超越俄羅斯及歐洲發動機，這個方案最終被國家採納，成為後來的渦扇-15渦扇發動機。

（殲-20目前使用渦扇-10C發動機，碳纖維外殼的鋸齒尾噴管）

按照劉院士的說法，渦扇-15技術指標應該直接對標美國F119渦扇發動機，後者是F-22的發動機。F119渦扇發動機軍用推力為9-10噸，加力推力15-16噸，

推重比為10

，是第一型第四代軍用渦扇發動機。

（F119動力強勁，甚至可以允許二元噴口有一定推力損耗）

（中國已經公開二元推力向量發動機模型，說明發動機推力本身足夠大，經得起損耗）

【第四代發動機，讓戰機威力倍增】

憑藉F119渦扇發動機充沛的動力，F-22具備超音速巡航和超級機動能力。超音速巡航就是戰鬥機不開加力就能實現超音速飛行，這個能力帶來的不僅僅是速度快，而是戰鬥力的全面提升。

舉個例子，戰鬥機若以M1。5速度進行超音速巡航，中距空空導彈發射包線會擴大50%。同時還能大幅度降低對方導彈瞄準時間，如果四代戰鬥機是100%，那麼超音速巡航戰鬥機可以降低到20%左右，矛更長、盾更厚了。

（戰機速度越高，導彈發射後的射程越遠，而對方導彈也越難鎖定和攻擊）

由於推力大，F119還採用了二元推力向量噴口。二元推力向量噴口雖然重量偏大，但是它的優點也非常明顯，首先它容易與機體一體化設計，隱身效能更好。另外它的結構更加緊湊，阻力小，有利於飛機實現超音速巡航。二元推力向量安裝反推力裝置也很容易，這樣就可提高飛機起降效能。

【研發第四代動力，美國用了20年】

正是F119渦扇發動機擁有這些優良的效能，所以我們渦扇-15才會以它的背景機進行技術攻關。當然技術越先進，效能越好，難度就越大。

美國從上世紀80年代初確定研製F119發動機，一直到2000年才設計定型，耗費20年時間，這還不包括前期技術攻關積累

。

（更高的推力意味著更高的溫度，需要葉片有更高的冷卻系統）

噴氣發動機推力大，燃料室產生的高溫燃氣溫度就越高，F119渦輪前溫度為1977K，三代發動機例如F100的指標赤1600K左右。如果高的溫度對於渦輪葉片提出了非常嚴格的要求，要求採用單晶葉片，還要塗上高效隔熱塗層，葉片採用多層冷卻系統進行降溫。僅此一項就涉及到氣動、材料、工藝等等領域，其中一個短板都會影響發動機效能。

（空心冷卻+單晶+隔熱塗層，才能讓熔點較低的葉片，在高溫中持續高強度工作）

【殲20動力兩步走，路線非常正確】

正是四代發動機技術難度太大，國產發動機無法跟上主機發展。我們只好接受現實，先讓殲-20裝備現有發動機，然後再裝備渦扇-15。俄羅斯採取也是這個方針，蘇-57先裝備過渡發動機，真正的四代發動機-產品30也在發展之中。

（蘇-57也在等新一代發動機量產）

殲-20裝備渦扇-15之後將會如虎添翼，作戰能力直逼全球之巔。首先殲-20將具備M1。5的超音速巡航能力，飛行和機動效能能夠壓制F-35，與F-22相媲美。但F-22沒有分散式光學孔徑系統，也沒有頭盔瞄準/顯示器，在近距空戰之中處於劣勢地位。然後隱身效能更好，渦扇-15推力大，應該會採用二元推力向量，進一步增強飛機隱身效能。推力向量噴品運用還會提高飛機超級機動效能、短距起降效能。