上世紀七十年代中期，為了進一步鞏固空中防禦體系，蘇聯開始研發米格-25截擊機的替代者。不久之後，就誕生了外形和米格-25相似但機身更長的米格-31截擊戰鬥機。

單座型號的米格-25截擊機

從1981年裝備蘇聯空軍算起，米格-31截擊戰鬥機的服役時間已經長達41年。但在今年之前，這種世界上速度第二快（第一是米格-25）的截擊戰鬥機卻從未參加過實戰；這也讓米格-31的真實戰力畫上了一個問號。

米格-31截擊戰鬥機

米格-31的首次實戰是在今年的3月份，當時它參與了針對俄烏邊境軍事設施的打擊任務。不過這種實戰並不能充分證明米格-31的真正實力：在沒有防空威脅的前提下，米格-15都能執行類似的任務。

所以對於一型戰鬥機來說，空戰才是檢驗飛機和飛行員能力的最好方式！

米格-31準備起飛

美國《福布斯》近日就報道稱，最近幾周，米格-31截擊戰鬥機已經在空戰中擊落了多架烏克蘭戰鬥機。這也讓外界對誕生於冷戰時期的米格-31有了新的認識。

米格-31截擊戰鬥機之所以在服役40多年後還能發揮出超強戰力，除了自身底子好之外，主要得益於俄羅斯對其進行的現代化升級。

攜帶“匕首”高超音速導彈的米格-31

當前，俄羅斯空軍總共有大約110架米格-31截擊戰鬥機在服役。其中有90架是經過了現代化升級的米格-31BM，另外20架是在米格-31BM基礎上做了進一步升級的BSM。

相比米格-31的其它型號，米格-31BM最主要的變化就是它從一型截擊機變成了多用途戰鬥機。除了天生具備的高空高速攔截能力之外，經過現代化升級之後的米格-31BM還擁有了精確打擊、防禦壓制以及空對地的能力。

機腹和機翼下掛滿導彈的米格-31

在升級細節上，米格-31BM搭載了探測效能更先進的

Zaslon-AM機載雷達，這是一種無源相控陣雷達。不過，Zaslon-AM擁有出色的探測能力：最大探測範圍320公里，可以同時跟蹤24個空中目標，並與其中的8個目標交戰。

正是因為有了

Zaslon-AM相控陣雷達的加成，米格-31BM在必要的時候甚至還可以充當小型預警機的角色，協調其它雷達能力較弱的戰鬥機執行任務。

米格-31的機載雷達

除了升級機載雷達之外，米格-31BM還配備了先進的電子顯示器，以幫助飛行員更快、更高效的投放精確制導彈藥。

雖然對機載裝置和航電系統進行升級是必不可少的，但強化空戰武器也同樣重要。米格-31BM通常會攜帶兩種空對空導彈：射程160公里的R-33S和射程超過200公里的R-37M；這兩種空對空導彈一個負責遠端打擊，一個負責超遠端打擊。

米格-31機腹下的R-37M空對空導彈

在最近擊落多架烏軍戰鬥機時，米格-31BM使用的就是R-37M空對空導彈。憑藉出色的雷達和導彈，米格-31BM的打擊基本上都是在超視距範圍內完成的。換句話說就是，烏軍的戰鬥機都還不知道米格-31BM身在何處，就已經被對方發射的導彈給擊落了。

這裡順便說一下前面提到的米格-31BSM，它和米格-31BM在大部分的升級標準上都是一樣的。只不過BSM為了強調戰鬥機的飛航效能，特意更換了耐熱玻璃座艙並改進了機頭艙蓋的材料，這樣就使得米格-31BSM可以長時間的以2。5馬赫的速度巡航飛行。

飛行中的米格-31

就烏軍現役的老舊空戰裝備和孱弱的防空能力而言，米格-31BM多次擊落他們的戰鬥機實屬意料之中的事情。不過對俄羅斯來說，如果他們能更好地掌握住制空權，獲得的戰果肯定也會更豐碩！