他被稱為韓國上空的魔鬼，吼聲如地獄的呻吟，收割著地上的生命。也曾被稱為太平洋上的雄鷹守護著他的領地，將所有的威脅扼殺在搖籃裡。F-86 “佩刀 ”是二戰後美國設計的第一種噴氣式戰鬥機。也是第一種能夠以超音速平飛的戰鬥機，並配備了空對空導彈，主要用於空戰、攔截和轟炸，據說它開創了世界空軍後掠翼超音速戰鬥機的新時代。

F-86是在1944年開發的，當時，第二次世界大戰的太平洋戰爭即將進入高潮，美國海軍開始研製一種新型的海軍噴氣機。1944年秋末，北美航空NA-134計劃開始。F-86很快被開發出來，但結果並不像預期的那樣好。直到1945年5月，德國投降後，機會才出現。

美國急於獲得有關德國最新噴氣式戰鬥機的資訊，以及德國戰時的其他秘密研究如噴氣推進器、火箭發動機和彈道導彈的成果。因此，軍方從工業界和研究機構組建了尋寶小組組成尋寶小組，前往被佔領的德國領土，研究捕獲的資訊並製作微型照片運往美國。到了1945年夏天，在翻譯工作完成後，美國發現，德國航空工程師在風洞中測試了。人類所能想象到的每一種空氣動力學形狀甚至是一些奇怪的形狀的佈局。

上面的一份報告顯示，後掠翼在0。9馬赫時有很大優勢，這項研究的結果讓美國工程師大開眼界。1945年8月，美國研究所決定將F-86改裝為後掠翼佈局。後掠翼最大的區別在於它不受音速的限制，它可以在沒有尾翼的情況下做俯衝來攻擊目標。1947年10月1日，F-86原型機進行了一次試飛，並取得了巨大的成功，從而開始了他的傳奇之旅。

第一代F-86戰鬥機被派往朝鮮與“米格走廊”作戰。這些戰鬥機就像二戰中的P-51野馬戰鬥機一樣，它們裝備了六挺0。5英寸（12。7毫米）勃朗寧機槍，儘管這些截擊機與米格-15戰鬥機相比缺乏足夠的火力，但它仍然堅持使用美國製造的標準 “軍刀 ”機槍。直到後來，20毫米機炮才取代了原來的武器。機炮的優勢在於它的火力非常集中而且比每個機翼上有兩挺機槍的飛機要厲害得多。同時，F-86也是一種流行的空對空纏鬥機，所以它特別適合於機槍的應用。

但隨著冷戰的到來，軍事技術變得越來越先進F-86已經開始忘記它作為纏鬥戰鬥機的身份了“佩刀 ”更適合於其他更具攻擊性的角色，甚至用於攜帶戰術核武器，為了滿足這一需求，美國的F-86H應運而生。F-86H由J73發動機驅動，推力更大。它還配備了低空轟炸系統和炸彈投放裝置。所以F-86H的主要武器是MK-12核彈。

然而，有句話叫 “返璞歸真”。下面是對其設計特點的介紹。F-86H有一個低置的後掠翼和一個三點式前起落架。機頭有發動機進氣口，戰鬥機型氣泡狀座艙蓋後掠式尾翼和低置式平尾可選的通用電氣J47-GE-17渦輪噴氣發動機，帶增壓功能該系統包括一個電子燃料供應系統，該系統是根據整個發動機和加壓燃燒室條件來決定向發動機供應多少燃料從而最大限度地解放了操作員的雙手以最佳化發動機的效率，這種發動機當時被稱為 “有大腦的發動機”。

既然發動機如此先進，那麼武器也一定不會遜色，F-86D的機頭有一個AN/APG-36搜尋雷達。武器包括六挺勃朗寧M2HB 12。7毫米機槍，908公斤炸彈或8枚5英寸127毫米無制導火箭彈。然而，值得注意的是，這種型號的飛機被不斷地升級改造，武器裝備進行了多次更換，如上述的機炮等。需要指出的是，F-86於1949年開始服役，並被大量用於協助北約國家。該機型的主要對手是蘇聯的米格-15。而這兩款飛機也確實在很長一段時間內進行了正面交鋒與米格-15相比，F-86的最大平飛空速較低最大升力較低，在低空和高空的爬升率較低。儘管有一些不足之處，但它在高速狀態下有更好的控制效率和高運動敏捷性。

它也是一個穩定的機槍平臺，F-86具有更敏捷的俯衝和中低空的機動效能，比早期的米格-15有優勢，但這並不是壓倒性的優勢。它的真正對手是米格-15比斯。然而，瞭解這兩類飛機的人應該知道如果F-86被兩發23航彈或一發37航彈擊中，那麼它就足以被擊落。如果它被一發23發航彈擊中，它將被嚴重損壞。所以總的來說，米格-15比斯更強大。

那麼F-86 “佩刀 ”戰鬥機的具體價值是什麼？長度：11。44米，翼展：11。32米，高度：4。47米機翼面積：29。20平方米，空重：4578公斤，最大起飛重量：7359公斤，配有一臺通用電氣J47-GE-13發動機，推力能夠達到5，200-10，000磅，最大飛行速度：960公里/小時，能夠爬升到15，000米，最大航程1060公里，工作半徑：750公里，續航時間：2。9小時，雖然這些數字在現在看來是比較普通的，但在當時，它已經是非常非常強大了。

所以F-86 “佩刀 ”參與了許多戰爭，主要目標是米格15和米格17。1950年，朝鮮戰爭爆發了。雖然F-86是當時聯合國部隊中最先進的噴氣式戰鬥機，但由於數量和改裝訓練還沒有完成，所以在前半年F-80和F-84是駐韓美軍的主力，直到1950年11月與蘇制米格-15戰鬥機的首次接觸美軍發現，目前的戰鬥機已經無法有效地對付敵人了。

於是在1950年12月從美國本土調集了三個中隊的F-86戰鬥機來增援遠東地區，直到停戰協議的簽署，共有696架 “佩刀 ”被運往韓國作戰。與米格-15戰機相比，F-86戰機的最大平飛速度、升力和中低空爬升率都低於米格機，但飛行控制比蘇聯的設計要好，和更先進的飛行控制。因此，在高速飛行時的操控比米格機更靈活，再加上雷達瞄準，它能夠在低空有效地對抗米格-15。

1950年底至1951年初，在朝鮮半島的西北部地區鴨綠江以南和清川江之間的空域，是米格-15戰鬥機和F-86戰鬥機激烈交戰的主要地區。美國飛行員從一開始就開始呼叫這個區域，人們認為，進入這個空域就像一場背水一戰的混戰。根據1953年朝鮮戰爭結束後的統計資料顯示，美國空軍損失了250架F-86佩刀戰鬥機和186位飛行員在戰鬥中死亡。但沒過多久，美國聲稱其軍刀部隊擊落了805架米格15戰鬥機，在朝鮮戰爭中成功地贏得了空中優勢地位，

但根據蘇聯的統計，蘇聯空軍在朝鮮戰場上損失了335架米格-15。事實上，這樣的統計資料在每次戰爭後都會有所不同，但據那些從朝鮮逃出來的人說戰爭中損失的米格-15戰機數量約為650架。事實上，無論如何F-86是北美航空公司開發的第一架後掠翼噴氣機，直接為世界空軍開闢了後掠翼超音速戰鬥機的新時代，而且不可否認的是它是美國、北約和日本在50年代使用最多的戰鬥機，你對它有什麼看法？