火車客運站目前的命名規則，確實讓人很費解。目前主要是用東西南北的方位來命名，這種命名規則確實很簡單，但也鬧出了不少笑話。

比較有代表性的，就是福建南平的火車站。在之前沒有改名的時候，南平市共有南平站、南平南站、南平北站三個站。你看名字，是不是以為南平南站在南部，南平北部在北部？錯了。實際上，南平南站在南平站的東邊，南平北站在南平南站的南邊。從圖上一看便知。

人們不禁要問了，為什麼會造成這樣的情況呢？

簡單地說，南平市的第一條鐵路鷹廈鐵路上有一個來舟站，這是第一個站。

然後從來舟到福州修建了一條鐵路，來福鐵路，這條鐵路經過南平市區，設定了南平站，這是第二個站。

後來來福鐵路改造，又在市區東南邊修建了一個新的火車站，這個火車站按方位應該叫做“南平東站”，但它實際的名字卻叫“南平南站”。為什麼呢？因為當時“南平東站”已經名花有主了，它是安豐支線鐵路上的貨運站。所以，新的火車站不用再用“南平東”，只能用“南平南站”（雖然它在南平站的東邊）。

再後來，合福高鐵修建，它在南平的南邊又設定了一個站，這個站按方位是真正的南平南站，但是由於“南平南站”已經名花有主，所以它只能起名叫“南平北站”。

這麼一連串的操作下來，就造成了“南平南站在南平站的北邊，南平北站在南平南站的南邊”的奇葩現象。

這種做法，就是不講科學地非要機械僵化地按方位來命名的結果。當然，現在南平的幾個火車站都改名了，人們也不用再這麼折騰了。

鑑於這種命名方法造成的混亂和不便，後來在鐵路命名時，雖然仍是按照方位命名，但就注意了這些問題，讓有些方位不準確的改個名字，給新的更精準方位的車站騰個名字出來。

這裡舉一個襄陽的例子。

襄陽原名為襄樊。當時，襄樊下屬三個區縣（襄城區、樊城區、襄陽縣），其客運站當然是叫襄樊站，同時，還有兩個重要車站，襄樊北站，襄陽東站（肖灣站，位於當時的襄陽縣）。

到了2011年，襄樊市改名為襄陽市，原來的襄陽縣也改為襄州區，相應的火車站也發生了變化。原來的襄樊站改名為襄陽站，原來的襄樊北站改名為襄陽北站，原來的襄陽東站名字不變，仍然叫襄陽東站。

到了2019年，漢十高鐵修建，在東津鎮設定了一個大型高鐵樞紐站，這個站，按照方位來說的話，應該是位於東邊，它應該叫襄陽東站。但由於原來肖灣的那個站已經名字叫襄陽東站了（這個站規模並不大），所以這次就讓它改名讓路了。這個原來位於肖灣的“襄陽東站”，就更名為“襄州站”，位於東津的那個高鐵樞紐站，則命名為“襄陽東站”。

相比其他地區這種以東西南北命名的方案，起初，武漢的火車站命名方式簡直是一股清流。那時，武漢為人熟知的幾個火車站是武昌站、漢口站和武漢站，沒有那些東西南北的奇怪叫法。這種情況，隨著光谷火車站改名為武漢東站而劃上了一個休止號，也讓很多武漢人心裡打起了疙瘩。

在武漢人看來，以武漢下屬的地區名稱來命名火車站是很正常的，或者說是理所當然的，因為這是武漢的特點。而這個位於光谷的武漢東站，顯然應該命名為光谷站才對，光谷是繼武昌、漢口、漢陽之後的第四鎮，理所當然應該有一個以自己名字命名的火車站。因為就連剛剛興起的長江新城都會有一個自己名字的火車站，憑什麼光谷就不行呢？

更重要的是，如果非要按方位來命名，這個“武漢東站”也不應該叫東站。因為它並不是真的在武漢東，一方面，它並不明顯地在武漢站的東面，另一方面，它也不見得位於武漢市的東部，如果非要按方位來命名，它應該叫“武漢南站”才對。未來京九高鐵在新洲有一站，那一站才是真正的“武漢東”。有人說，新洲在北邊，京九高鐵的新洲站命名為“武漢北”不行嗎？從方位上來說，新洲高鐵站命名為“武漢北”確實沒問題，但是，“武漢北”這個名字早就名花有主了。目前武漢北站是全國排名前三的貨運編組站，赫赫有名，你讓“武漢北站”為新洲而改名？

所以，最後很可能在新洲站建成之後，命名為“武漢新洲北站”，因為武漢東、武漢北都已經名花有主了，連新洲站也早就花落京九鐵路上了，所以這個站只能按方位命名“新洲北站”了。這麼一來，“武漢東站”就成為了僅有的沒有用小地名命名的火車站了，它在武漢的火車站中，就顯得另類奇葩、格格不入了。

好在未來的武漢西站，已經初步進行了撥亂反正，在現在的政府公告中，已經稱之為“新漢陽站”了。因為原來在漢陽區有一個漢陽貨運站，為了以示區別，故名“新漢陽”，但未來建成之後，究竟能不能打破用方位命名的桎梏，如願以償用漢陽為名，那就不得而知了。

從這裡可以看出，按照“東西南北”來命名，由於方位所限，最多隻能有四個名字，一旦一個地區的火車站多起來，這顯然就不夠用了。更奇葩的是，這裡命名的東西南北，並不一定就在一個城市的東西南北方位。比如十堰的火車站，從圖上看，十堰東部顯然既位於城市的北部，又位於十堰站的北邊，如果非按方位來說，它也應該叫“十堰北”站才對。當時官方的回答是：由於十堰市的行政區劃調整，鄖陽區劃入了十堰市區，所以高鐵站原來位於市區的北邊，現在又不在北邊了，只能用十堰東這個名字了。但當人們看圖時，卻依然會尷尬地認為，這應該是“十堰北”才對。

為了減少這種尷尬，還是捨棄掉這種東西南北的命名方法，改用大地名套小地名的方法最好。就連有名的“四大北”（盤錦北、陽泉北、孝感北、邵陽北），都可以用這種名字來命名。

當然，考慮到火車站改名的代價很大，現有火車站也無需非要改名，只希望新建的火車站，能夠像機場那樣，使用“大地名+小地名”的方式，增加車站的識別度。

如，武漢光谷站，武漢是大地區，光谷是小地區。

如，洛陽龍門站，洛陽是大地區，龍門是小地區。

如，孝感大悟站，孝感是大地區，大悟是小地區。

如果這樣來命名的話，既給了城市一個宣傳的視窗（如武漢光谷站，就是對光谷的一種宣傳，而叫武漢東站，則毫無宣傳意義），又增加了乘客的識別度，同時還避免了像南平站這樣的笑話。不知道未來會不會這樣更改呢？