基建熱潮下，哪款8×4自卸車有機會成為爆款？

2020年，8×4自卸車的累計銷量為11。9萬輛，同比增長12。2%，佔自卸車整體份額的55。3%；不難看出，8×4自卸車仍是2020年自卸車中的主力車型。

近日，隨著全國多省市基建專案的陸續開工，8×4自卸車的熱度在2021年有望延續。

上汽紅巖傑虎H6 8×4 LNG自卸車

在上汽紅巖2021年商務年會中，一款紅巖傑虎H6 8×4 LNG自卸車引人關注。

據瞭解，該車定位於短途工程運輸；動力方面，紅巖傑虎H6 LNG自卸車搭載的是藍芯動力鏈：上汽動力SC10ET發動機+457橋+法士特12檔變速器，其中上汽動力SC10ET發動機的最大馬力為360，最大扭矩1650牛米，達到國六b排放標準。

值得一提的是，紅巖傑虎H6 8×4 LNG自卸車在底盤處有一個450L的氣罐，跑短途不成問題，在今年年初天然氣價格進一步下降的大背景下，該車的市場前景令人期待。

資料顯示，2020年上汽紅巖累計銷售自卸車4。5萬輛，市場份額佔比21%，穩居國內自卸車市場第一，繼續夯實了“工程之王”的稱號。2021年，上汽紅巖在自卸車市場定下了力爭4。7萬輛、挑戰5。5萬輛、市場份額要衝擊25%的銷售目標。

中國重汽豪沃TH7 8×4 自卸車

重汽豪沃TH7 8×4 自卸車，配有MC11。46-61發動機，HW25712XSCJ變速箱，整車採用三層車架設計，是一款高性價比的高階自卸車。

本車採用TH7-W駕駛室，全新外飾造型與時代同步。值得一提的是，本車可匹配國內主流上裝，彩屏儀表，氣囊主座椅，多功能方向盤，四方位影像；電動電加熱後視鏡並配有頂置進氣系統。

在2021商務年會上，重汽共展出4款自卸車，除1款車型為6×4驅動外，其餘3款車都為8×4驅動，且4款自卸車均為中高階車型。由此可猜測，2021年，重汽或許會主抓8×4自卸車市場，且加大中高階產品的滲透。

無論如何，重汽豪沃TH7 8×4自卸車都值得被市場關注。

解放新J6P 8×4 短軸距輕量化自卸車

解放新J6P 8×4短軸距自卸車是其推出的王牌產品之一。整車外觀上沿用瞭解放J6P自卸車一貫的精緻外型，四點懸置駕駛室減小了車輛振動及噪聲，提高了駕駛舒適性，科學化的車頭外形設計，將風阻係數降至0。54。

動力方面，新J6P自卸車可搭載解放動力CA6DM2 11L發動機，最大輸出420馬力。與車輛配備的是12擋手動變速箱，後橋、底盤均採用了輕量化技術，自重僅10。5噸。此外，為適應各種複雜路況，解放在這款新J6P自卸車上配置了2250mm短軸距，並且加大了轉向機扭矩，讓該車展現出轉彎半徑小、轉彎更輕便、轉彎效率高的突出優勢。

據開票資料顯示，2020年，解放國內銷售自卸車3。6萬輛，位居行業第三；同比累計增長33。8%，實現3成以上的高增長；市場份額達到16。9%，比去年同期份額擴大2。4個百分點。

2021年，解放在自卸車領域能否更進一步呢？

陝汽德龍X3000 8×4自卸車

陝汽德龍X3000 8×4自卸車是陝汽在自卸車市場中的主銷車型之一。該車可搭載濰柴WP12。460E62發動機，輸出功率達460馬力，最大扭矩為2200牛米，變速箱方面採用法士特12擋變速箱，後橋採用16T MAN雙級鑄造橋。

該車採用X3000加長版平頂駕駛室，配有電動加熱後視鏡、日間行車燈、盲區監控系統、多功能方向盤、氣囊減震座椅等，舒適安全。

東風柳汽乘龍H7 8×4 自卸車

東風柳汽乘龍H7 8×4自卸車可搭載玉柴YC6K1246-50發動機，最大輸出扭矩2200牛米。

該車配有450L鋁質油箱，一次充滿後行駛里程長，搭配機械調高氣囊減震司機座椅，駕駛舒適性高。

東風柳汽乘龍H7 8×4 自卸車配置高。如加強轉動軸、整體式加長大連線板、沙漠空濾、16mm加厚鋼圈、無備胎架、WABCO閥（空氣處理單元、駐車手控閥、制動總泵）等配置讓人眼前一亮。

本車廣泛適用於基建運輸的各類場景，使用者口碑甚佳。

東風天龍KC 8×4 自卸車

東風天龍KC 8×4自卸車可搭載的是ISZ 13L發動機，最大功率560馬力，發動機根據工程運輸工況精心調校，低轉速即可輸出最大扭矩，起步猛、爬坡快、提速響應快，超寬最大扭矩轉速區間；匹配法士特12擋/東風DT14擋工程版變速箱，主副箱匹配同步器，檔位清晰操作輕便；主動潤滑技術，確保高負荷工況下持久高效可靠執行。

整車在安全性上花了不少心思，車架採用高強度鋼打造，截面尺寸300×90×（8+8+8），三層大梁結構，底盤紮實；前後懸架承載升級，後懸架採用4騎馬螺栓結構，承載可靠更換方便。

福田戴姆勒歐曼GTL 8×4自卸車

福田戴姆勒歐曼GTL 8×4 自卸車搭載的是康明斯工程版專屬12L發動機，2000Bar XPI超高壓噴射，霧化效果更好燃燒更充分，更節油，更清潔；該車具備合規輕量化和大排量、大扭矩動力鏈優勢，而且作為目前行業透過性第一的產品，其保險槓離地間隙達到880mm、水箱離地間隙650mm，可以有效防止前橋堆土，提升了車輛透過性。

同時，本車既符合法規標準，又能借助智慧化系統對車輛進行實時管理的優勢，使其成為行業首選。

江淮格爾發K5W 8×4 自卸車

2021年江淮格爾發商務年會中展出了一款K5W 8×4自卸車。

本車配有玉柴YCK08350-60A發動機，最大馬力350，滿足國六b排放標準，配有法士特10擋變速箱，整備質量9t以內。值得一提的是，本車的透過效能極為出色。

針對於自卸車細分的發展，江淮格爾發將抓住新政實施的市場機遇，實現產品的快速匯入。

2021年，江淮格爾發K5W 8×4 自卸車會賣得怎麼樣呢？