翻山越嶺不在話下、新款真的很能打、身處沙漠也強悍、技術日產名不虛傳。這些都是全新 奇駿剛釋出時一些車評人對全新奇駿的評價，不過即使在這樣的大誇特誇下，全新奇駿因為其三缸機原因依舊銷量疲軟。

在銷量方面，全新奇駿9月銷量僅有3355輛，；10月銷量再度下滑，僅有2942輛，而老款奇駿當初再不濟，銷量每月也能達到七八千左右。

如今，在連續數月的銷量低迷下，日產終於認慫了。11月22日晚，四缸奇駿復產的訊息正式塵埃落定，鄭州日產將重新生產並且負責銷售和售後，車輛取名奇駿·榮耀，僅提供智聯舒享版及智聯臻享版2款2。0L前驅版車型。

從官方圖片上來看，奇駿·榮耀在外觀設計上與老款奇駿基本保持一致，估計在配置上也不會有什麼改動。

看到如今奇駿復產這波操作，不僅讓人想到當初日產的高管信誓旦旦的對外界表示敢推出全新奇駿，自己是有底氣的。如今回首再看，這位高管真的是打了自己的臉，更是讓日產也成為了車圈笑話。

對於奇駿復產，魷魚在這裡也有點想說的。誠然上一代奇駿當初在市場上很有競爭力，但是由鄭州日產進行生產這難免會讓消費者對其信任度降低，畢竟這個鄭州日產在許多消費者心中就像一個雜牌子一樣。

再者，上一代奇駿已經為日產征戰多年，各種配置設計早已落伍了，如今

競爭對手們的實力都在不斷增強，甚至現在自主品牌的部分車型與奇駿一戰也是完全不虛，再加上消費者對於自主品牌產品的信心也是越來越強了，對於合資品牌，特別是日系品牌更是早已沒了當年的執著，日產復產老款奇駿如果是原原本本的復刻，那不過是明日黃花罷了，頂多讓奇駿這款車再苟延殘喘一段時間。

並且老款奇駿除了四缸機這一點，其產品力是完全弱於新款奇駿的，復產後極有可能出現一種情況，想買老奇駿的看到新奇駿的新內飾，覺得心裡就不平衡，然後再看看新奇駿，結果三缸讓人難以下嚥，很有可能消費者最後兩個都不買了，轉身投入其他品牌的懷抱。

所以，日產想要用奇駿·榮耀復刻當初軒逸經典的成功可以說是十分的困難。當然了，如果奇駿·榮耀能夠在車上搭載一些日產目前的新技術，或者把那讓人詬病已久的CVT變速箱換成AT變速箱，那是有可能辦到，不過日產都有這樣的勇氣了，還不如直接把新款奇駿的三缸機換下，重新換回四缸機，總之日產的這些操作真是讓人笑不活了。

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