旅行轎車於上世紀30年代中期興起於美國，憑藉區別於轎車的時尚造型和出色的功能性，旅行車迅速贏得了當時追求品質生活人群的青睞。如果說越野車是厲兵秣馬去仗劍走天涯的俠客，那麼旅行車則更像體貼入微的經典歐式管家。在過去近70年裡，西方人對旅行車的偏愛從其命名中便可見一斑：在美國，人們習稱它為“Wagon”，意為旅行；在北歐，它被稱作嚮往鄉村莊園生活的“Estate”；而那些嚮往詩和遠方的情懷者，則更願意稱它為“Traveler”。

雖然看上去非常的符合“詩跟遠方”的美好，但在國內，旅行車其實一直處於略顯尷尬的境地——叫好不叫座。產品引入前，往往是媒體的呼聲很高，但等到品牌真正將其引入後，往往銷量慘淡，久而久之，就使得很多品牌對於旅行車的引入和推廣，變得不那麼積極，甚至一刀切的轉向市場更火爆的SUV車型。

不過近幾年，隨著國內私家車市場的日益飽和，主流轎車和SUV市場的增量逐年下降，加之汽車消費群體的快速年輕化，很多95後，甚至是00後成為購車主力，個性化成為他們區別於老一輩消費者的最大區別，旅行車市場，似乎又迎來了新的春天。

當下，旅行車被賦予了更多內涵，代表了一種自在隨心的生活態度，一種追求品質生活與事業家庭平衡的生活方式；人們已將其融入日常生活，視其為一種生活態度，為日常生活增添樂趣。而做為歐洲最重要的旅行轎車生產商——大眾，則把最新款的 蔚攬旅行轎車引入國內，給消費者以更多樣化的購車選擇。

三年前，我曾經試駕過老款的蔚攬插電混動版旅行轎車，深深為這款車的獨特理念和強大效能而折服，並稱其為“追尋詩跟遠方的最佳座駕”，而三年後，大眾進口汽車帶來新蔚攬旅行轎車2。0 TSI舒行版、暢行版及縱行版共三款車型，官方建議零售價分別為26。48萬元、29。38萬元、33。88萬元。

在設計上，新蔚攬旅行轎車融入新一代大眾汽車設計語言，採用經典的橫幅式格柵與全系標配的智慧矩陣式LED大燈，搭配R-Line運動風格保險槓，使得整個車身前部更具視覺張力，腰線由前翼子板貫穿車門把手直至尾燈，與全新回形鏢式LED尾燈相互輝映。

而在新蔚攬旅行轎車的車內，全新樣式的三幅式多功能真皮方向盤，搭配中控臺拋光鋁合金飾條，更可切換30種顏色的室內氛圍燈，透過LED光帶搭配點陣式透光材料。同時，全新搭載的Harman/Kardon®品牌音響系統，擁有16通道立體式環繞，700瓦輸出功率，配以放大器及低音炮，為旅途帶來Hi-Fi級純粹音質體驗。此外，新蔚攬後排座椅支援4：2：4比例放倒，提供最大可擴容至1725升的後備廂空間，配合尾門感應開合功能，收納能力極大提高。

而在動力方面，新蔚攬採用第三代EA888  2。0升渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大輸出馬力190匹，峰值扭矩高達320牛·米。雖然動力系統是我們再熟悉不過的，但這臺發動機在第三代EA888發動機的基礎上，增加了B迴圈系統，可實現高壓縮比和高噴油壓力，在保證充沛動力輸出和提升動態響應效能的同時，進一步降低車輛油耗及二氧化碳排放量。基於此，新蔚攬的百公里油耗進一步降至7。0升。

而很多人選擇旅行轎車，目的就是想自駕遠行，所以自動駕駛輔助系統會成為很多消費者關注的配置，在這方面，新蔚攬可一鍵啟動Travel Assist全旅程駕駛輔助系統，實現全速域範圍內車輛的加速、制動以及轉向等操作，配合預碰撞安全系統和乘客保護系統、疲勞警示系統等一系列安全駕駛輔助系統，不但大大降低了長途駕駛的疲勞度，更提高了安全性。

此外，新蔚攬還配備有XDS電子差速器，配合ESP電子穩定系統，在過彎時進一步最佳化車輪扭矩分配，確保抓地力和車身穩定性，帶來更加迅捷、穩健的駕馭體驗。不僅如此，新蔚攬還配備了DCC動態底盤控制系統（含駕駛模式選擇），可調整減震器的軟硬，提供個性化駕駛體驗；駕駛者可根據不同的駕駛風格和當前路況，選擇不同模式，減震器會相應調節阻尼大小，滿足多樣化的駕駛需求。

可以說，在同價位內，新蔚攬提供了最出色的效能和配置，接下來，就看大家怎麼選擇了。

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