距離上海車展過去還不到一個月的時間，特斯拉就已經發生了多起“事故”，可謂是負面纏身，可以肯定的是，曾經在新能源市場銷量保持全球第一的特斯拉在4月份的銷量會受到很大的影響，而反觀國內的造車新勢力以及傳統車企在新能源領域的銷量都得到了很大的提升。

目前造車新勢力前六強已經誕生，蔚來、小鵬、理想形成了“三足鼎立”的格局。這其中，蔚來汽車一路領銜，在4月份的銷量達到了7102輛，較去年增長125。1%。今年1-4月份，蔚來的累計銷量達到了27162臺。

雖然的蔚來曾經因為走高階路線看齊BBA遭到了不少質疑，畢竟想要說服更看重傳統豪華品牌的消費者需要費些功夫。但如今能在市場中站穩腳跟倒也證明了蔚來已經得到了大家的認可。

除此之外，蔚來也是目前造車新勢力中產品佈局相對完整快速的，除了在售的蔚來ES8、ES6和EC6，接下來蔚來還將帶來旗下的旗艦級轎車，整體的競爭力是毋庸置疑的。也是其如今累計銷量突破10萬大關最有力的支撐。

另一方面就得說說傳統品牌五菱汽車的宏光MINI EV以及比亞迪漢EV。一個是面向3萬級的市場，一款是走高階路線可以和BBA搶晚飯的中大型車。

宏光MINI EV這臺“國民神車”上市短短200天，銷量就突破了20萬輛，平均算下來每天賣出1000輛。這臺小車的月銷量曾超過特斯拉，如今非常受消費者歡迎，接下來還有敞篷版本推出，勢必會創下更好的銷量成績。

而比亞迪漢算是一臺真正能與特斯拉去抗衡的“選手”，一季度銷量達到了21354輛。無論是價格、續航、尺寸，比亞迪漢都不位元斯拉差，甚至更優，因為受限於產能，這臺車在未來還有很大的發展空間。

大家總是說，特斯拉是賣得最好的電動車是因為目前市場上還沒有可以與之媲美的產品，但車知事想說，很顯然，比亞迪漢可以成為替代它的那一個新選擇。

不管怎麼說，國產造車新勢力如今的漲勢是非常喜人的，就比如市值實現超越千億的蔚來汽車，從某種程度上來說也代表了國產品牌已經擁有了可以與合資以及特斯拉這樣的電動車頭部品牌媲美的強大效能和高超的技術。

另外，傳統車企中也有像五菱宏光MINI EV這樣爆發力極強的選手，它能代表A00車型超越特斯拉在銷量上超越特斯拉，而比亞迪漢這臺代表高階需求的中大型車也強勢到讓人難以忽視，二者如今完全就是以包抄之勢圍堵著特斯拉。毫無疑問，曾經大家高喊的“彎道超車”口號也不再是笑話，相信假以時日，新能源領域將成為以國內品牌為主導的市場，我們拭目以待。

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