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布魯西在義大利的拉文納創立了FRW輻輪王品牌，專門生產山地公路賽車和運動健身腳踏車，其高階腳踏車的造車技術和工藝更是達到了單車製造行業的巔峰，FRW輻輪王作為腳踏車文化的先驅者與引領者，被公認為全世界最成功的頂級高檔腳踏車品牌之一...

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因為大多數人都是第一次買車，之前開過的車不多，甚至根本沒有開過一臺底盤調校優秀、操控性好的車...

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說到恆大汽車，很多人腦海裡浮現出來的估計都是關於它的負面新聞了，特別是前段時間鬧得沸沸揚揚的破產事件，為什麼會鬧成這樣，我想大家心裡都跟明鏡似的，恆大汽車曾經發布了恆馳九款車型，但到現在為止，還沒有一款量產...

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360二次投資哪吒汽車，共計59億元，周鴻禕治下的360開始深度參與到造車勢力的競爭...

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最後，雖然說這次恆大汽車並沒有亮相成都車展，但是在今年上海車展上面已經目睹了恆馳汽車所有車型的風采，每一款車型都有著屬於它自己的英俊帥氣，每一款車型也都是讓大家期待無比，畢竟恆大一出手，肯定是與眾不同...

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第二個品牌是吉利汽車，雖然現在吉利在技術上還有很多不成熟的地方，但它的造車實力足以引領國產車...

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小孩子打不過小夥子目前全世界的汽車生產商可以分為兩大類，分別是傳統汽車廠商和造車新勢力，福特、通用、豐田、本田、大眾、雷諾、上汽、廣汽、比亞迪等屬於前者，特斯拉、蔚來、威馬、小鵬、FF、恆大等屬於後者...

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幾乎同一時間，當蔚來還在處理新車系統宕機，以重啟的荒謬修復法來撫慰使用者的時候，賓士、寶馬、奧迪三巨頭帶著更高續航、更安全的純電動車，正在巴黎車展上譜寫其新能源汽車全球規劃圖...

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那麼，吉利為何要去造手機...

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第五章：向前·始於2010新技術的湧入、多資本的競爭、更多變的市場，這一時期的中國汽車工業也是天翻地覆，江淮輕卡依然敢想敢做...

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其餘品牌融資情況：天際汽車：2019年4月13日，天際汽車宣佈獲得20億元的A輪融資，但具體投資方天際汽車並沒有公佈，目前只知道包含大型上市公司領投，政府產業引導基金，產業鏈上下游資本和專業投資機構跟投...

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他們是安穩度過這次危機，還是步賈躍亭後塵，我們不得而知，但是跨界造車的，尤其是房企，現在看來基本都沒有好下場...

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顛覆傳統造車生產模式豐田TNGA從理念上顛覆傳統造車方法，對造車生產模式進行了顛覆性變革，實現從造車生產到汽車設計、供應商等全產業鏈的顛覆性改善變革，高度的零部件共通化，靈活的產品個性化，從零開始設計，突破“二律背反”，打破行業發展瓶頸，並...

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小米如果想從0開始搞汽車，可並不是只像手機那樣找成熟的供應商整合就行的，汽車的核心部件不像手機那樣高度通用，從零開始等於重新攀一條工業科技樹，即便是蘋果這樣的科技巨頭造車，也還是找了現代起亞這樣有著成熟產業鏈企業代工，小米找一家代工廠合作可...

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”00億美元，10年時間， 小米真的要造車了，這個訊息一出，也是整個科技圈和汽車圈轟動的一件事了，用雷軍的話來說：“這是小米全體合夥人反覆考量的結果，也是我人生最後一次重大創業專案...

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恆大汽車似乎從誕生之初就自帶流量話題，恆大集團從2019年開始決定自己造車以後，憑藉資金實力，用買買買的方式，全球採購新能源汽車生產所需條件，讓輿論直呼不差錢...

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近日，恆大汽車釋出盈利預警公告，預計今年上半年錄得淨虧損，主要是由於公司仍處於投入階段，購買固定資產及裝置、技術研發等開支有所增加...

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今年1~6月，國內造車新勢力車企中，銷量最高的是蔚來汽車，累計交付量為41956輛...

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2017年前後，在資本瘋狂地加持之下，國內新能源汽車賽道熱鬧非凡，幾百家造車新勢力迎風起飛，盛況空前...

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捷途品牌概況：捷途是一個吸取了奇瑞控股20年造車經驗所推出的全新產品序列，這個品牌基於Udine休閒旅遊常態化、網際網路生態、二胎政策下新生代消費的敏銳洞察，所以捷途汽車推出的車型以SUV/MPV/EV為主，都是一些實用性不錯的車型...

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