愛樓網

大慶沃爾沃汽車製造有限公司召回部分S90長軸距汽車召回數量： 15629輛涉及車型T4智遠版T4智逸版T5智雅版T5智尊版T5智遠版生產日期起：2016-09-13止：2017-08-21召回原因：由於供應商的問題，部分前照燈的反射鏡使用了...

閱讀全文>>

小結： 經過了幾百公里的體驗，歐藍德給我的印象是有較為充裕的空間、透過能力較強的S-WAC四驅系統、動力輸出線性的動力總成以及舒適的底盤，我認為廣汽三菱的2021款歐藍德可以勝任長途自駕的任務...

閱讀全文>>

在大家感嘆日系越野車在市場上消失殆盡，自吸多缸發動機行將絕跡時，三菱帕傑羅勁暢以一種意想不到的方式強勢進場...

閱讀全文>>

值得一提的是，全新的三菱帕傑羅進場車型在車輛內飾方面同樣也採用了最新的造型設計，我們欣喜地看到全新樣式的中控臺出現在這臺三菱應在越野SUV身上，而且該車同樣也配備了液晶儀表以及多功能方向盤，與此同時該車還提供了牽引力控制系統，以及陡坡緩降系...

閱讀全文>>

今天，小編為大家回顧的 三菱帕傑羅汽車，就是這樣一款車型...

閱讀全文>>

東風HUV是非常霸道的硬派SUV，從外觀上看，它比三菱睡衣更硬派，整體車身東風HUV是一款非常令人沮喪的硬派SUV...

閱讀全文>>

在效能方面，也許帕傑羅採用的承載式車身在越野圈並不太受待見，但事實上，帕傑羅放棄底盤強度更高的非承載式車身不用，不惜高成本引入一體化車身，這是因為三菱帕傑羅本就不是一輛純粹的硬派越野車它是一輛在公路戈壁沙漠和越野路況都有良好表現的全路況SU...

閱讀全文>>

0升的V6發動機，209ps是發動機最大馬力，最大扭矩是291牛米，全車標配8擋手自一體變速箱，在nedc模式百公里綜合油耗在11...

閱讀全文>>

為了滿足日本K-Car市場的需求，同時也為了新車的效能可以得到保證，帕傑羅Mini的尺寸幾乎完全壓著日本K-Car市場的極限標準進行打造它的...

閱讀全文>>

這就是你玩帕傑羅的理由，不是拍下誰信...

閱讀全文>>

TOP3江鈴福特-撼路者車主眾測油耗：12.15L在國內硬派越野界中，福特的撼路者算是一款主打價效比的車型了，這臺車基於海外版福特Ranger皮卡打造，採用非承載式車身，並搭載帶後橋差速鎖的全時四驅系統...

閱讀全文>>

0T相當，峰值扭矩480N·m除了A45 S上那臺被 賓士AMG 工程師壓榨到極限的發動機之外無 汽油發動機 能及，匹配8速手自一體變速箱，城市低速起步或者越野穿越遇到複雜路況，上汽大通MAXUSD90 Pro的動力說來就來，力量比汽油機大...

閱讀全文>>

並且，承載式車身的抗扭剛性以及承載能力都相對較弱，這就意味著當帕傑羅面對上坡路段時沒有辦法爆發出強大的扭矩，而面對複雜路面也沒有較好的透過性，這就是帕傑羅被踢出硬派越野行列的原因之一...

閱讀全文>>

哈弗H9總結時代在進步，使用者的需求在不斷地提升，也許曾經提到越野會想到帕傑羅，覺得它是守護英雄的一把“利器”...

閱讀全文>>

【十四年終於換代，帕傑羅PAJERO山貓迎來第五代】相信熱愛越野的車友們都對號稱\“山貓王\”的三菱帕傑羅不會陌生，而海外媒體近期也曝光出帕傑羅即將換代，自2006年上一代帕傑羅釋出，\“山貓王\”已在市場經歷14年飛風吹日曬，現終於迎來第...

閱讀全文>>

新車的前臉採用了一種梯字型的結構，連同大燈光以及前包圍採用了一種更加細密的結構組成，更有些概念車的效果，三菱的LOGO也全部採用了平面的設計，與整部車正好貼合在了一起...

閱讀全文>>

因為這套發動機依然是比較老舊的型號，也就是說這次進口的車型本質上而言還屬於第3代老款帕傑羅勁暢，不過還好這臺發動機搭配了全新的8at變速箱，再加上三菱汽車的第2代超選4驅系統，越野實力也是有保證的，尤其是自然吸氣v6發動機帶來的動力響應相當...

閱讀全文>>

外觀設計作為一款硬派越野車，日產探路者整體非常霸氣，氣場並不羸弱於豐田普拉多、三菱帕傑羅等一些車型...

閱讀全文>>

從外形來看帕傑羅勁暢的造型和老款車型相比差距較大，但是依舊保留了車頭x前臉的設計，車頭燻黑的中網加上精緻的前臉造型，與雷克薩斯紡錘式前臉有些相似...

閱讀全文>>

開啟車門第一眼看上去確實很讓人驚喜，全新一代三菱歐藍德內飾採用了拼色設計理念，大量的淺色系皮革軟包材質覆蓋很全面，不過仔細看就會發現這套內飾完全照搬了海外版全新日產奇駿的設計，包括全液晶儀表盤和中控懸浮螢幕都是日產的原創設計，就連中央扶手箱...

閱讀全文>>