新車資訊丨購車指導丨用車技巧丨專業解答

新能源車主都在關注的公眾號

“世界上只有兩種電動車，一種是特斯拉，另一種是其他電動車”。的確，行業標杆特斯拉的先驅形象，成為所有國內造車新勢力的“假想敵”。在不少消費者眼中，對特斯拉有一層厚厚的美化濾鏡：無論多粗糙的做工、多簡陋的內飾，只要貼上了特斯拉的標，一切都可以原諒。

但是車主們無論如何也想象不到，價格不菲的特斯拉，為了追趕生產目標，也不得不開起了“小作坊”。不僅工廠零件偷工減料，工人也叫苦連天。在極端惡劣天氣環境下，煙幕瀰漫的空氣中，工人們依然不得休息，只為了完成降價後暴漲的訂單。

特斯拉預計今年的全年交付量至少會達到 36 萬輛，其中 Model 3 預計超過 25 萬輛。特斯拉也終於向訂單低頭，我們彷彿可以看到在昏暗簡陋的車間裡掛滿了“多快好省，力爭上游”的橫幅。

據 CNBC 報道，近日，在特斯拉“帳篷”裡工作的工人爆料，他們被迫偷工減料（例如使用電工膠帶快速修復塑膠外殼），在惡劣條件下連續加班，跳過必需的車輛測試步驟，以追趕 Model 3 的生產目標。這暴露了特斯拉麵臨的艱難平衡——降低成本的同時提高產量，儘快實現盈利。

膠帶粘零件，埋下剎車失靈風險

有誰能想到，號稱全球最好的電動車是在帳篷臨時車間組裝完成的，自動化工廠生產線是用“磚頭”搭建的？加利福尼亞州弗裡蒙特的帳篷臨時車間，負責完成 Model 3 的組裝工作。

那裡的工人每班可以生產多達 120 輛汽車，每天三班倒，一週工作六天，產能可達到 2 160 輛。僅去年 7 月，“帳篷車間”生產的Model 3 就佔到總產量的五分之一，這個數字為追趕訂單貢獻了必不可少的產能，不知道由這裡產出的Model 3 會被哪些“幸運”準車主抽中呢？

2018 年 6 月 22 日，在美國加利福尼亞州弗裡蒙特的特斯拉工廠內的臨時帳篷

“帳篷車間”工人阿蘭達表示自己多次去過沃爾瑪超市購買膠帶，用來修復零件，草草了事。對此，特斯拉卻迴應稱，工人描述的這些操作是未經批准的程式，目前在弗雷蒙特工廠的檢驗合格率比以往任何時候都要高，這說明特斯拉生產的汽車可以保證質量，報廢或返工的情況正在大大下降。

紅框的位置上顯示了Model 3 的三目攝像頭是使用電工膠帶安裝上的

特斯拉表示，他們在Model 3 中使用的許多零件都是由供應商提供的電工膠帶貼合在一起的。工人也承認了這一點：工人使用膠帶來固定外殼或支架上的裂縫，或者用於在沒有完全扣合或固定的情況下阻止零件在車內振動。

最要命的是， Model 3 的三目攝像頭裝置是透過膠帶連線固定的，如果攝像頭連線鬆開或斷開，特斯拉的某些安全功能，比如自動緊急剎車、輔助自動駕駛等可能會失靈。

工人們說，他們也採取了其他不被公開允許的手段追趕速度、完成訂單。在帳篷臨時車間工作過的五個人說，他們明知車輛缺少一些螺栓，螺母等零件，但為了節省時間，還是使車輛通過了合規檢查。

大多數工人只需幾分鐘即可完成一個過程，如果一件小物品丟失，或者螺栓沒有擰緊，他們寧願讓汽車保持生產的進度，而不願暫停檢修。尤其令人擔憂的是：車輛通常缺少中間螺栓，車身控制器連線鬆散是常見問題。

紅框顯示的位置缺少螺母固定

老鼠和蟲子，帳篷車間條件艱苦

由於帳篷車間完全暴露在室外，工人一再要求健康安全的工作環境，以解決極端天氣問題和帳篷內的老鼠和蟲子。在這樣的環境下，工人通常患熱疹和中暑。雖然特斯拉在車間安裝了大風扇解暑降溫，但大風扇不是一直開著的，而且開了跟沒開沒什麼區別。

2018 年 11 月 8 日，北加利福尼亞州發生了火災，冒出了野火煙霧，空氣質量嚴重威脅生命健康。但隨即第二天，特斯拉就要求車間工人報到。彼時弗裡蒙特的空氣質量指數是“不健康”，而且至少要持續一週。

在火災開始後的前幾天，特斯拉也沒有給車間工人分發呼吸器面罩。但因空氣質量過差，工人不得不要求面具。帳篷車間沒有空調和氣流流通裝置，工人也沒有因為煙霧而休假。

天氣熱有熱的問題，天氣冷起來麻煩依然不少。每當下雨時，雨水還會滲入帳篷車間屋頂。

在加利福尼亞州弗裡蒙特的特斯拉 Model 3 裝配線上方，雨水滲入帳篷

天氣冷了，工人穿著層層大衣，幾乎不允許身體有大幅度的動作。以前特斯拉會為帳篷車間工人提供大紅色夾克，但在 2019 年初後再也沒發放過。不得已，工人們在車間裡使用了加熱器取暖。當下雨時，從上到下滲入帳篷的雨水滲到地裡，加熱器就插在雨水窪地裡面，隨時有漏電的危險。

加熱器被安放在溢滿雨水的地面上，隨時可能漏電

還有老鼠時不時來搗亂。特斯拉員工稱，在 2019 年第二季度，車間流竄的老鼠咬斷了電線，造成輸送機故障，推遲了Model 3 的生產，這樣的情況發生不止一次。

特斯拉官方迴應拒不承認

然而，面對員工的爆料，特斯拉官方迴應卻提出了迥然不同的說法。

“文章從匿名信源報道的軼事具有誤導性，並不反映我們的實際操作情況。

“正如我們之前所說，我們的目標是為每位消費者生產出完美的汽車。為了確保最高的質量，我們會在出廠前檢查每輛車的所有微小細節。無論是從工廠生產線還是從“帳篷車間”產出的車，在交付前，都由專門的團隊檢查過，而且每輛車都要在生產線末端進行額外的質量控制評估。這也是特斯拉能夠打造當今最安全，效能最佳汽車的原因。

“我們努力創造一個儘可能安全，公平和有趣的工作環境，這對我們來說非常重要。”

邦點評

特斯拉Model 3 前期爆出來的製造工藝問題的確不少，威脅到現場工人的生命安全，更為長遠的未來埋下了安全隱患。在世界各國的道路上奔跑的不再是世界上最好的電動車，而是一個個定時炸彈。汽車不像日用品，偷工減料就是和生命在開玩笑。再多的表面功夫、再低的價格，都不如安全來得重要。品牌聲譽毀於生產線，只在一夜之間。

特斯拉自動化工廠面臨大量問題，其中之一就是自動化成本太高。一方面，自動化控制需要IT專家編寫軟體，不停改進軟體；另一方面，也會面臨系統除錯，系統柔性不夠等風險。也許這就是馬斯克跑到中國上海開辦工廠的主要原因之一，用相對廉價的工人來處理以前自動化系統不能良好應對的流程工藝。

在一切都飛速發展的今天，電動車在不斷快速更新迭代。但是一個品牌，一家企業想要長遠贏得市場，必須要具備成熟的管理體系，在行業擁有長期經驗的積累，和厚重的品牌積澱。