近些年很多電動卡車生產公司總是打著綠色環保無汙染的大旗到處招搖顯擺，生怕別人不知道他家的電動卡車綠色環保無汙染，可究竟事實到底是怎樣的呢，是否真如汽車公司所言，環保無汙染呢？今天就來深入探討一下。

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卡車對環境的汙染可以有很多方面，化學汙染、噪聲汙染、固體廢物汙染、液體廢物汙染、能源汙染、空氣汙染等等。當然大部分人關心的就是空氣汙染、能源汙染和噪聲汙染這三類。

但其他的汙染也不容小覷，任何的汙染排放都會對環境造成損傷，只不過小部分的汙染可以自身淨化處理，但是大部分的汙染都會對環境造成十分嚴重的損傷。

電動卡車真的更環保嗎？——相比傳統卡車是更環保

電動卡車可以被視為“低碳”前行中的一員，除了澳大利亞以外，各國都在推行電動商用車，也正因為這樣的大力推行，從側面反映出，電動卡車其實是比傳統的卡車要環保一些的，不然不至於全世界都在大力推廣。

可能用側面的新聞說服的力度不是很大，我們來具體分析一下。

噪音對比——電動卡車更勝一籌

電動卡車怠速行駛產生的噪音級別為58分貝，與環境聲音56分貝接近，在正常行駛中產生的噪音級別在64分貝左右略高於環境聲音。而相比柴油卡車怠速行駛產生的噪音級別就在63分貝，而在車輛行駛起來後產生的發動機噪音高達85分貝。

當然具體的噪音級別也是因車而異，這裡採用的是某品牌的電動輕卡和柴油輕卡，不過型號較早，新版本車輛沒有具體的噪音測量實際資料，還需要實驗室進行精準測量。

從圖表就可以直觀感知電動卡車在噪音級別上相比柴油車有了大幅的下降，更別提柴油車在很多時候會發出更多更大的嗡嗡的異常噪音。所以電動卡車在噪音汙染的減排上更加環保。

空氣汙染——各有千秋

關於空氣汙染，這是人們最耳熟能詳的汙染種類了，動不動就提到汙染排放量、尾氣排放等等。

德國Ifo經濟研究院曾釋出一份研究報告稱，如果把電動車的所有耗電量折算為CO2排放量，並將電池生產產業鏈中所有的消耗進行疊加，電動車的CO2排放量相比普通燃油汽車還要高出11%至28%。

這對於總體的碳排放量上講，電動卡車產業鏈所排放的總的碳含量是超出燃油卡車的。

由於市面上所見的卡車大多采用柴油，所以相比較柴油卡車，電動卡車還是降低了CO2的排放量。

所謂國六標準主要針對碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）、顆粒物（PM）來進行標定，因為汽車的排放物不僅僅是CO2這麼簡單，還有其他很多物質。

而且重型卡車的排放格外嚴重，如果不執行更加嚴格的政策法規，尾氣排放對環境的影響是十分惡劣的，這樣才能逐步調節大氣環境的健康狀態。

而在這一方面，電動卡車在中小型卡車的製造成本和運營成本上面有著顯著的減少，這也是電動卡車正在大力推行的重要原因之一。

能源汙染——電動卡車和燃料卡車背後的汙染十分嚴重

我們知道電動卡車採取的動力源是鋰電池，當然鋰電池種類也有很多，除此以外一般車上還會有一個附件電源，一般採用鉛酸電池。這兩類電池無論哪一類在達到使用壽命被更換後沒有得到及時的回收處理都會對環境產生一定的汙染。

尤其對於鈷酸鋰電池和三元鋰電池再回收過程中含有重金屬，磷酸鐵鋰電池中的內部電解液等等，需要進行必要的回收，否則進入環境中就會造成鎳鈷汙染、氟汙染、有機物汙染、粉塵酸鹼汙染等等。

但是歸本溯源，在開採提煉重金屬的時候還是會造成大量汙染，整個鋰電池產業鏈還是對環境有所汙染。

再說鉛酸電池，在我國是世界上目前產量最大、用途最廣的一種電池，整個鉛酸電池產業鏈都存在著各種各樣的不軌行為，尤其是非法回收處置環節的汙染形勢十分嚴重。

每年我國有至少超過60%的廢舊鉛蓄電池流入非正規渠道，其中包括有數十噸的含鉛廢酸被直接傾倒進入環境。

鉛酸電池回收過程中產生的物質基本屬於危險廢物，只要嚴格把控就可以防治可控，可現實是仍然有大批黑心商家為了牟取高額利潤，非法排放汙染物。

要知道鉛酸電池中的重金屬進入土壤後，會透過各種渠道進入人類的食物鏈，最後在人體內聚集，讓人畸變、各種生理疾病甚至致死，這樣黑心商家是賺錢了。

但是買賬的卻是土地上千千萬萬的人民，透過無數家庭的身體健康和土地健康來換取黑心利潤的，著實該嚴刑懲戒，大力督查。

而柴油車使用的燃料是從不可再生能源石油中提煉出來的，其中過程的汙染情況毋庸置疑，它是造成各類環境汙染的直接兇手之一。

雖然各國也在大力開發新能源來取締傳統能源，同時也在大力治理環境汙染問題。但是在此過程中造成的汙染卻無法避免。

所以結合現實情況，電動卡車在動力源方面比燃料車各有利弊，整體來說有所減少汙染，在附加電源上均無法避免。

結合現實情況，只要卡車市場對鉛酸電池的需求不斷，無論哪一種能源型別的卡車都會對環境造成汙染，當然是說它背後生產造成的汙染，尤其在中國還是讓人觸目驚心。

結語：未來的電卡也許會實現真正的綠色環保無汙染

電動卡車整體確實比原有的燃油車有所節能減排，但實際資料上差距並不是特別大，並沒有實現真正意義上的綠色環保無汙染，只能說這句話也就是媒體營銷的噱頭罷了，只能作為吸引眼球而用。

但是電動卡車在整體上還是有比燃油車優秀的地方，未來實現在碳排放量上的技術性的突破，電動卡車徹底取締原有燃料卡車還是很有可能的。

總體來說現在的電動卡車和燃料卡車在環保問題上各有利弊，電動卡車因為採用了電動機為動力主導，還是有所改善對環境的汙染，推行電動卡車的普及戰略方針沒有錯。（文/卡家號：四月天）